新時(shí)代推動(dòng)鐵路建筑企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的策略研究

車婭娟 中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安工務(wù)段

在當(dāng)前社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體系背景下，現(xiàn)有的管理對(duì)策不斷完善，鐵路建筑企業(yè)的外部社會(huì)條件和內(nèi)部經(jīng)營環(huán)境等出現(xiàn)不同程度的變化。企業(yè)要想得到健康持續(xù)保收盈利的發(fā)展，需要認(rèn)清當(dāng)前的發(fā)展局勢(shì)，明確思路，立足當(dāng)前企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及特點(diǎn)，樹立全面的科學(xué)的發(fā)展觀，明晰企業(yè)的主要目標(biāo)是開拓市場、企業(yè)的生命線是利潤，堅(jiān)持以人為本的理念，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

一、鐵路建筑企業(yè)管理的現(xiàn)狀

（一）市場競爭意識(shí)不強(qiáng)

當(dāng)前的鐵路建筑企業(yè)大多為原專業(yè)的鐵路建筑工程局經(jīng)過多年的市場經(jīng)濟(jì)改革和多次的企業(yè)改制后重組的企業(yè)，擁有大型的專業(yè)施工機(jī)械和大量的建筑施工專業(yè)技術(shù)人員，在多年的鐵路建筑施工和企業(yè)并制改革過程中積累了豐富的建設(shè)施工經(jīng)驗(yàn)。但是鐵路建筑工程具有獨(dú)特的行業(yè)施工特點(diǎn)，加之鐵路建筑企業(yè)為大型國有企業(yè)，資本規(guī)模較大，具有較高的行業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)越性，在多年的發(fā)展中形成了固有的思維定式和管理行為，導(dǎo)致執(zhí)行者和決策者在企業(yè)的實(shí)施中存在慣性思維，對(duì)是否符合市場競爭以及企業(yè)的發(fā)展前景等方面內(nèi)容調(diào)查的不夠深入和徹底。盡管是結(jié)合當(dāng)前時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)要求，轉(zhuǎn)變了部分企業(yè)競爭發(fā)展管理念，但是仍然存在行業(yè)優(yōu)越感和專業(yè)優(yōu)越感，不同程度的缺少市場競爭意識(shí)和市場份額意識(shí)。如果不能適應(yīng)變化的市場環(huán)境，導(dǎo)致觀念轉(zhuǎn)變比較難，阻礙了企業(yè)的健康發(fā)展。

（二）管理缺乏靈活性

在市場競爭的背景下，微利化成為鐵路建筑市場發(fā)展的必然趨勢(shì)，在這種管理背景下，要求企業(yè)最大限度的發(fā)揮各種資源的作用。由于傳統(tǒng)管理方式可能會(huì)存在一定的限制，部分企業(yè)存在重效益和輕管理等現(xiàn)象，導(dǎo)致財(cái)務(wù)管理、成本管理等存在很多的問題，無法及時(shí)落實(shí)。

（三）專業(yè)化水平不高

鐵路建筑企業(yè)的業(yè)主在土建項(xiàng)目實(shí)施中，需要注意的是明確基本的經(jīng)營戰(zhàn)略要求。在當(dāng)前的鐵路企業(yè)發(fā)展中，受到多種因素的影響，存在很多不適應(yīng)的現(xiàn)象。例如產(chǎn)品單一、服務(wù)對(duì)象單一等。此外經(jīng)營領(lǐng)域比較窄，當(dāng)前的部分工程項(xiàng)目類型比較大。多種形式項(xiàng)目進(jìn)行融資、設(shè)計(jì)和施工之后，成為總承包潮流，但是大多數(shù)的鐵路建筑企業(yè)停留在單純的施工承包商，對(duì)于長期投資、資本運(yùn)作等缺少統(tǒng)一的戰(zhàn)略指導(dǎo)，沒有形成多元化的局面，進(jìn)而對(duì)鐵路建筑企業(yè)的整體發(fā)展造成影響。

（四）管理體系落后

在內(nèi)部管理中對(duì)管理體系有嚴(yán)格的要求，針對(duì)當(dāng)前企業(yè)發(fā)展的具體要求，需要充分利用資源，提升整體競爭力。但是在實(shí)施中存在管理體系落后的現(xiàn)象，有些企業(yè)職工基本工資由母公司按期、按比例給付，甚至大型機(jī)具的購置也由母公司實(shí)報(bào)實(shí)銷，而另一部分企業(yè)全部要靠微薄的施工利潤來給付職工工資和添置機(jī)具設(shè)備。

二、鐵路建筑企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)策

（一）強(qiáng)化鐵路建筑企業(yè)的戰(zhàn)略研究

在當(dāng)前的建筑企業(yè)發(fā)展中，需要注意的是把握定位。當(dāng)前的鐵路建筑企業(yè)是國有獨(dú)資或者國有占大股的二元治理結(jié)構(gòu)形式，其形式比較單一，在整個(gè)過程中必須落實(shí)兩手抓的經(jīng)營理念，一手以生產(chǎn)經(jīng)營為主，一手以企業(yè)改革為主。在多元化的發(fā)展背景下，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營職能的分離，可向資本經(jīng)營角色轉(zhuǎn)化。在長期規(guī)劃中，建立面對(duì)市場和競爭的戰(zhàn)略形式，努力的實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代化以及生產(chǎn)管理模式的集約化。在企業(yè)制度建設(shè)的過程中，在相互監(jiān)督的背景下，探索出多渠道的管理方式，行政責(zé)任追溯機(jī)制，確保鐵路建筑市場的運(yùn)作方向符合要求，保證整體管控的科學(xué)性和規(guī)范化。

（二）提升企業(yè)的核心競爭力

在企業(yè)發(fā)展中，要建立企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)，確定并且強(qiáng)化推廣的對(duì)應(yīng)內(nèi)容。依據(jù)個(gè)性化和獨(dú)特的競爭優(yōu)勢(shì)，在后續(xù)發(fā)展中，進(jìn)行具體方式的培育和傳播，此外形象戰(zhàn)略的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)很關(guān)鍵，企業(yè)核心競爭力提升之后，也提高了超值利潤值。在實(shí)施中快速提升自主產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)，加大力度進(jìn)行技術(shù)落實(shí)，開展系統(tǒng)深入總結(jié)，形成一個(gè)完善的管理模式。在實(shí)施階段不斷的擴(kuò)充資源，打破傳統(tǒng)模式下的人才引進(jìn)、培育模式等方式，形成不同梯次和多科學(xué)的人才培養(yǎng)模式，為鐵路建筑企業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供良好的保證和支持[2]。

（三）提升鐵路企業(yè)人員的綜合素質(zhì)

鐵路企業(yè)的工作人員要不斷的提升自身能力，迎合當(dāng)前市場發(fā)展的需求，摒棄原有的思想，以市場發(fā)展作為導(dǎo)向，變壓力為動(dòng)力，適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的要求。此外企業(yè)的市場競爭力不足，核心生產(chǎn)能力不突出，主要是綜合素質(zhì)差導(dǎo)致的。因此在鐵路建筑企業(yè)發(fā)展中，如何提升大家的工作能力是重點(diǎn)，實(shí)踐中，培養(yǎng)愛崗敬業(yè)的工作人員，鼓勵(lì)大家學(xué)習(xí)新的技能，針對(duì)取得建筑職業(yè)資格證書的人員需要給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，形成上下良好的學(xué)習(xí)氛圍[3]。

（四）強(qiáng)化內(nèi)部管理

鐵路建筑企業(yè)的管理中，內(nèi)部管理機(jī)制是個(gè)重要的過程，在實(shí)施中要做好成本預(yù)測工作，確定成本控制的各項(xiàng)目標(biāo)。在實(shí)際預(yù)測中，以科學(xué)的方式方法作為基礎(chǔ)，結(jié)合中標(biāo)價(jià)的施工條件、機(jī)械設(shè)備和人員素質(zhì)等開展成本預(yù)測。圍繞成本目標(biāo)，在具體管理中，積極創(chuàng)造條件，著眼于成本的事前監(jiān)督和過程化控制，堅(jiān)持全員全過程管控原則，充分調(diào)動(dòng)每一個(gè)部門和班組，樹立全員控制的理念，充分利用現(xiàn)有資源，進(jìn)而起到強(qiáng)化內(nèi)部管理的作用。

三、結(jié)語

在當(dāng)前鐵路建筑企業(yè)的施工中，受到其他方面因素的影響，在具體管控中需要客觀和準(zhǔn)確的分析形勢(shì)，在實(shí)施中不斷解放思想，提升企業(yè)的持續(xù)發(fā)展能力。只有開展多元化管理，才能促進(jìn)整體進(jìn)步，帶動(dòng)整體創(chuàng)新。在新的管理體制下，鐵路建筑企業(yè)要遵循市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的客觀規(guī)律，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理，達(dá)到可持續(xù)的發(fā)展目標(biāo)。