毛增新 浙江東華規(guī)劃建筑園林設(shè)計(jì)有限公司
在交通系統(tǒng)當(dāng)中,交通設(shè)施屬于重要的一部分,負(fù)責(zé)聯(lián)系人與道路。當(dāng)前人們的生活質(zhì)量不斷提高,也更加關(guān)注物質(zhì)需求和精神需求,因此道路交通設(shè)施不僅要實(shí)現(xiàn)基本功能,還要符合人們的需求,因此突出了道路交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)的重要性。本文主要分析了道路交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì),對(duì)于實(shí)際工作起到參考作用。
我國(guó)不斷城市建設(shè)速度,也不斷增加了道路面積,不斷提高了道路交通設(shè)施的覆蓋率,可以緩解城市道路交通壓力,因此突出了道路交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)重要性。當(dāng)前我國(guó)道路交通設(shè)施還不夠完善,例如在設(shè)計(jì)行人過(guò)街設(shè)施的過(guò)程中缺乏前瞻性和合理性,設(shè)施投入使用之后沒(méi)有開(kāi)展跟蹤調(diào)查,因此沒(méi)有根據(jù)實(shí)際情況實(shí)施調(diào)整。一些廣告牌和建筑物距離道路較近,此外道路綠化遮擋住標(biāo)志牌,導(dǎo)致駕駛?cè)藛T的視線(xiàn)受到影響。多項(xiàng)分流點(diǎn)之間的距離比較近,不利于駕駛?cè)藛T判斷行駛方向,經(jīng)常會(huì)誤導(dǎo)駕駛?cè)藛T。此外道路平曲線(xiàn)半徑設(shè)計(jì)情況缺乏合理性,沒(méi)有協(xié)調(diào)環(huán)境景觀和道路線(xiàn)形。[1]
當(dāng)前人們非常重視以人為本的設(shè)計(jì)理念和綠色低碳理念,開(kāi)展道路交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì),需要突出人文關(guān)懷和城市品質(zhì)。在設(shè)計(jì)道路交通設(shè)施的過(guò)程中,需要結(jié)合人性化特征,完善道路交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)理念,有效指導(dǎo)實(shí)際工作。
開(kāi)展道路交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì),需要結(jié)合設(shè)施特征和人們的需求,在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中要避免拖延人們的出行時(shí)間,例如需要提高信號(hào)配時(shí)的科學(xué)性。道路交通設(shè)施中的信號(hào)和標(biāo)線(xiàn)以及標(biāo)志等醒目的特征,方便人們識(shí)別。突出道路交通設(shè)施的人文關(guān)懷,例如需要增設(shè)信息顯示設(shè)備和候車(chē)座椅以及防雨棚等。道路交通設(shè)施要盡量利用環(huán)保型材料,這樣可以減少環(huán)境污染問(wèn)題。在設(shè)計(jì)道路交通設(shè)施的過(guò)程中,需要綜合考慮不同人群的實(shí)際情況,例如需要考慮殘疾人和老人以及兒童等特殊群體的需求。道路交通設(shè)施的主要是為行人提供優(yōu)質(zhì)的條件,例如需要統(tǒng)一車(chē)廂地板高度和站臺(tái)高度,提高乘客上下車(chē)的便利性,同時(shí)需要安裝語(yǔ)音提示設(shè)備。在設(shè)計(jì)道路交通設(shè)施的過(guò)程中,需要結(jié)合人們的安全需要,例如需要安裝夜間照明設(shè)備和防護(hù)設(shè)施,此外要注意分開(kāi)道路和站臺(tái)。
我國(guó)不斷提高城市化發(fā)展速度,不斷占用城市發(fā)展用地,導(dǎo)致人們的生存空間變得非常狹小,不斷減小城市景觀用地和綠化用地,無(wú)法滿(mǎn)足人們的精神需求,因此人們對(duì)于休閑空間提出較高的要求。對(duì)于道路休閑場(chǎng)所開(kāi)展人性化設(shè)計(jì),根據(jù)修建條件,在居民生活區(qū)域可以設(shè)置小型的休閑場(chǎng)所,滿(mǎn)足人們休閑需求。當(dāng)前各大城市非常注重人們的休閑場(chǎng)所,開(kāi)展休閑廣場(chǎng)人性化設(shè)計(jì),不斷建設(shè)道路休閑廣場(chǎng),為道路交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)提供輔助。[2]
信號(hào)指示裝置是道路交通設(shè)施重要的一部分,有利于加強(qiáng)管理道路交通,降低交通事故發(fā)生率,高效利用道路,改善城市交通情況。在十字路口和丁字路口通常會(huì)安裝信號(hào)指示裝置,利用道路交通信號(hào)控制信號(hào)指示裝置,可以指揮車(chē)輛、行人安全的通行。交通信號(hào)指示裝置具有不同的類(lèi)型,例如人行道信號(hào)燈和方向指示信號(hào)燈等。
在信號(hào)指示裝置人性化設(shè)計(jì)階段,需要結(jié)合人們的需求,設(shè)計(jì)信號(hào)燈的顏色需要結(jié)合不通過(guò)色光的視覺(jué)效果,突出意義表征作用。設(shè)計(jì)信號(hào)燈的亮度,需要結(jié)合呈現(xiàn)時(shí)間和燈光亮度以等放慢控制信號(hào)燈光的刺激性。設(shè)計(jì)穩(wěn)光和閃光的過(guò)程中,利用閃光吸引行人的注意,因此在警告信號(hào)燈中通常是利用閃光。設(shè)計(jì)信號(hào)燈指示符號(hào)的過(guò)程中,需要輔助行人準(zhǔn)確的接受和認(rèn)知信號(hào),因此指示符號(hào)要具備形象性和生動(dòng)性。設(shè)計(jì)信號(hào)燈位置的過(guò)程中,因?yàn)樵诓煌奈恢脮?huì)呈現(xiàn)出不同的觀察效果,因此需要根據(jù)警告燈和信號(hào)燈的重要程度確定位置。在設(shè)計(jì)觀察距離的過(guò)程中,需要結(jié)合信號(hào)燈的閃動(dòng)特性和光強(qiáng)以及光色等因素設(shè)定觀察距離。在信號(hào)配時(shí)階段,需要結(jié)合路況信息和實(shí)時(shí)交通流科學(xué)分配信號(hào)配時(shí),當(dāng)前主要是利用智能化設(shè)備自動(dòng)配時(shí)。
當(dāng)前我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)停放缺乏有序性,再加上各大城市的用地情況非常緊張,因此需要對(duì)于臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)開(kāi)展人性化設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)階段,可以設(shè)計(jì)大寬度的人行道作為臨時(shí)停車(chē)點(diǎn),根據(jù)實(shí)際停放情況科學(xué)的規(guī)劃路段,制定科學(xué)的收費(fèi)規(guī)則,提高機(jī)動(dòng)車(chē)停放的便利性,保障整體停車(chē)秩序。[3]
無(wú)障礙設(shè)計(jì)關(guān)系到城市建設(shè)的人性化,為特殊群體參與社會(huì)生活提供便利。開(kāi)展城市無(wú)障礙設(shè)施的人性化設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)人員需要深入了解無(wú)障礙設(shè)施的作用,根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)無(wú)障礙設(shè)施。在城市規(guī)劃管理階段,需要加強(qiáng)審批無(wú)障礙設(shè)計(jì),針對(duì)無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)工作建立嚴(yán)格的審批標(biāo)準(zhǔn),在工程驗(yàn)收階段,需要嚴(yán)格審核無(wú)障礙設(shè)施的建設(shè)效果。
我國(guó)不斷提高城市化發(fā)展速度,再加上城市人口不斷增加,增加了道路交通的壓力。人們?cè)谌粘3鲂须A段,過(guò)街屬于普遍行為,因此各大城市普及建設(shè)立交過(guò)街,設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)人流量和交通情況確定人行立交過(guò)街設(shè)施的寬度,通常需要控制寬度在3m以上。此外需要協(xié)調(diào)立交過(guò)街設(shè)施和周?chē)ㄖ?,利用其它建筑物的?nèi)部空間和梯道等,同時(shí)需要設(shè)計(jì)排水設(shè)施和清潔設(shè)施,在交叉口和臺(tái)階等部位設(shè)置警示牌,提醒行人注意安全,保障人們出行的安全性和舒適性。
本文分析了道路交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)工作,提出針對(duì)性的設(shè)計(jì)措施,對(duì)于實(shí)際工作起到參考作用,保障人們出行的安全性,進(jìn)一步提高人們的生活質(zhì)量。