水泥混凝土路面檢測技術(shù)

田飛 寧夏中測計(jì)量測試檢驗(yàn)院（有限公司）

水泥混凝土路面是交通路面建設(shè)的基礎(chǔ)，其路面建設(shè)的安全穩(wěn)定性問題也是后期路面能否正常通車的重要指標(biāo)。對于水泥混凝土路面檢測的開展方向，控制措施都有待討論，合理利用路面檢測技術(shù)對水泥混凝土路面質(zhì)量進(jìn)行檢測，保障路面建設(shè)的穩(wěn)定性是路面檢測技術(shù)的首要目標(biāo)。

一、路面檢測技術(shù)的重要性

在鋪設(shè)水泥混凝土路面之前，有三個方面的準(zhǔn)備是不可忽略的，分別是原材料質(zhì)量控制方面的問題、施工參數(shù)統(tǒng)計(jì)確定問題和施工質(zhì)量控制手段的使用問題，每一個方面的準(zhǔn)備都對后續(xù)施工路面的鋪設(shè)起著決定性的作用，每一項(xiàng)問題的準(zhǔn)備都缺一不可。

首先是施工原材料的質(zhì)量控制問題，原材料質(zhì)量的有效控制是整個工程投入使用后路面質(zhì)量保障的根源性措施，只有提高路面原材料性能才能為后期路面使用提供最有效的保障。開展項(xiàng)目設(shè)計(jì)之前，往往會采用路面檢測技術(shù)對施工地段周邊材料進(jìn)行抽樣調(diào)查，分析所取試樣材料性能是否符合施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，若所去試驗(yàn)材料性能達(dá)標(biāo)則可進(jìn)行就地取材，節(jié)約材料運(yùn)輸成本，同時針對與合格材料，應(yīng)對取樣地進(jìn)行大面積抽查并進(jìn)行大量測試分析所用原材料性能，對其可行性、適用性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)估，保證工程質(zhì)量，做好路面建設(shè)前期的準(zhǔn)備工作。

另外一點(diǎn)是對于水泥混凝土路面建設(shè)地參數(shù)設(shè)定問題，一切數(shù)據(jù)只有通過檢測才能得出，比如鋪設(shè)路面所用混凝土的級配曲線和油石比，這都是最終路面質(zhì)量達(dá)標(biāo)的前提條件。在大規(guī)模的路面鋪設(shè)工程開展之前，必須先對混合料的鋪設(shè)效果進(jìn)行檢驗(yàn)，選取合適的實(shí)驗(yàn)場所，對成形后的路面鉆芯取樣，檢測樣品性能是否合格，判斷路面鋪設(shè)流程是否符合設(shè)計(jì)要求，并且將合格的鋪設(shè)路面指標(biāo)做記錄，記錄實(shí)驗(yàn)中鋪筑樣品的攪合溫度、攤鋪形式以及路面碾壓速度，以供后期工程實(shí)施做參考或是以標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)路面數(shù)據(jù)為要求鋪設(shè)路面。

最后一個方面就是對施工質(zhì)量控制手段的使用。施工質(zhì)量檢測一般通過檢測代表樣品來判斷整個工程的施工質(zhì)量，所以一般情況下我們都必須保證樣品具有一定的隨機(jī)性和代表性，在有關(guān)部門監(jiān)督下對具備代表性的隨機(jī)試樣進(jìn)行檢測，及時對樣品的真實(shí)品質(zhì)進(jìn)行反饋。建立具有針對性的檢測室并配備由專業(yè)的技術(shù)性檢測人員，完善標(biāo)準(zhǔn)化檢測制度，而監(jiān)管部門也要發(fā)揮自身職能，對路面建設(shè)質(zhì)量問題進(jìn)行實(shí)時檢測，隨時對路面質(zhì)量進(jìn)行合理判斷，有效控制路面質(zhì)量。

水泥混凝土路面檢測是整個水泥混凝土路面施工開展之前的必備程序，無論是對原材料質(zhì)量的考量，路面建設(shè)參數(shù)的設(shè)定還是施工質(zhì)量的監(jiān)管都必須在施工前進(jìn)行完善才能更有效地把控路面建設(shè)的質(zhì)量。

二、水泥混凝土路面檢測技術(shù)應(yīng)用分析

（一）路面混合料方面檢測

針對粗集料的檢測，需要從其級配、壓碎值、磨光值，還有材料使用后的磨耗損失和整個粗集料的抗壓強(qiáng)度等硬性指標(biāo)方面入手。細(xì)集料的檢測相較于粗集料則有所差別，檢測方向主要針對它的級配、含水和含泥量的檢測。礦粉的篩選檢驗(yàn)需結(jié)合其相對密度和含水量來進(jìn)行分析，并對不同批次購入的材料分別進(jìn)行檢測，謹(jǐn)防遺漏或是各批次礦粉質(zhì)量不統(tǒng)一而造成施工事故。工地配備實(shí)驗(yàn)室所選取地實(shí)驗(yàn)檢測樣品也必須來自工地現(xiàn)場取材，混合料配置需嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

（二）路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面檢測

在標(biāo)準(zhǔn)的軸載作用下，對路面表層的輪隙位置施加壓力后，路面會產(chǎn)生一些垂直變形或者是回彈變形的想象，以此為基準(zhǔn)我們建立了一個指標(biāo)稱之為彎沉值，它是整個路面承受能力的直接反映指標(biāo)。檢測彎沉值有三類方法，貝克曼梁法，自動彎沉儀法和運(yùn)用最廣的落錘式彎沉儀法，如今運(yùn)用最為廣泛的是技術(shù)操作簡單，對路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測精度較高的落錘式彎沉儀法。

（三）路面抗滑方面檢測

路面的抗滑性能檢測也是必不可少的，路面的抗滑能力對行車的穩(wěn)定性與安全性有著極大的影響。在對抗滑性能檢測時，可以采用三種車載設(shè)備進(jìn)行檢測，有不完全剎車式摩擦系數(shù)測試儀、剎車式摩擦系數(shù)測試儀和橫向力系數(shù)測試儀。剎車式摩擦系數(shù)測試儀的原理較為復(fù)雜且設(shè)備性能差異較大，一般不予以采用，不完全剎車式摩擦系數(shù)測試儀也是如此，而橫向力系數(shù)測試儀的測試原理是以測試輪和實(shí)驗(yàn)車輛的行進(jìn)方向設(shè)計(jì)一定的角度從而得到一個橫向力，通過對該橫向力的檢測反映出路面的抗滑能力大小。

（四）路面病害方面檢測

路面病害問題并不是字面意思上的病毒危害性問題，而是指路面使用工程中存在的一些潛在風(fēng)險。一般會參考路面養(yǎng)護(hù)細(xì)則對路面病害進(jìn)行分析評價。目前我們常采用病害攝像車對路面病害情況進(jìn)行拍攝分析，持續(xù)性的勘測路面情況，相較于傳統(tǒng)的病害檢測手段，病害攝像車要具有更高的工作效能，但也由于一些病害的隱秘性較強(qiáng)，利用攝像車很難進(jìn)行檢測，測量準(zhǔn)確性較低，后期修正工作量會比較大。

（五）路面滲水性能方面檢測

路面滲水性能的檢測是對其透水性的反映分析，檢測路面透水性可以有效測試路面所用材料是否會因路面積水而產(chǎn)生內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化，導(dǎo)致路面性能下降，滲水性能的檢測同時也是對路面所用混合料的級配性能檢測的一個重要指標(biāo)，一般將普通水泥混凝土路面的滲水系數(shù)控制在300ml/min的范圍之內(nèi)以確保水泥混凝土路面施工工程質(zhì)量合格。

（六）路面平整度方面檢測

對于路面平整度的檢測，我們有斷面類和反應(yīng)類兩種測試儀器進(jìn)行檢測。一般情況下，我們以路面縱斷面的刨面曲線平整性作為路面平整度的參考標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)受測路面存在有不平整情況時，我們一般選用車載式顛簸累積儀對其不平整程度進(jìn)行檢測。

三、小結(jié)

利用路面檢測技術(shù)對道路建設(shè)進(jìn)行全方位檢測，從施工前掌握對原材料質(zhì)量把控，施工參數(shù)設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量控制手段的使用，到施工對路面各方面質(zhì)量的檢測，每一項(xiàng)都必不可少。合理有效的利用路面檢測技術(shù)，在提高后續(xù)路面建設(shè)效率的同時也保證了道路使用的安全。