汽車(chē)四輪定位檢測(cè)及調(diào)整技術(shù)的研究

高士香 山東水利技師學(xué)院

在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展中，人們的生活質(zhì)量不斷提高，在出行工具的選擇上，隨著汽車(chē)的普及，人們出行變得越來(lái)越方便，汽車(chē)的使用數(shù)量也在不斷增加，人們對(duì)于汽車(chē)的質(zhì)量要求也持續(xù)提升。在對(duì)待汽車(chē)性能的要求上，人們除了關(guān)注汽車(chē)使用的舒適度和壽命之外，最為注重的就是汽車(chē)的安全性和穩(wěn)定性，而要維持這兩個(gè)方面的性能，需要注重的地方有很多，最為主要的部分就是汽車(chē)四輪定位，這主要是因?yàn)樵谄?chē)制造完成之后，其內(nèi)部的懸掛系統(tǒng)行為角度已經(jīng)預(yù)設(shè)完成，但是該系統(tǒng)的抗形變能力較差，在汽車(chē)上路行駛之后，很容易因?yàn)橐恍┩獠康囊蛩囟霈F(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，比如汽車(chē)輪胎磨損加劇、汽車(chē)出現(xiàn)跑偏情況等等，如果要解決這些問(wèn)題，就需要對(duì)汽車(chē)四輪定位進(jìn)行檢測(cè)，并且有效的對(duì)于相關(guān)的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，使得汽車(chē)行駛更加安全、穩(wěn)定[1]。

一、關(guān)于汽車(chē)四輪定位的相關(guān)討論

汽車(chē)的四輪定位，其內(nèi)涵主要是指在汽車(chē)制造完成進(jìn)行銷(xiāo)售之前，其內(nèi)部的懸掛系統(tǒng)已經(jīng)設(shè)計(jì)好了相關(guān)的定位角度，這樣就可以使得汽車(chē)的行駛變得安全、穩(wěn)定。而這個(gè)定位角度是汽車(chē)之中各個(gè)不同的活動(dòng)零件和懸吊系統(tǒng)之間的角度，如果要確保汽車(chē)行駛的安全與可操控性，就應(yīng)該使得車(chē)輪定位角度足夠精確[2]。汽車(chē)四輪定位準(zhǔn)確可以保護(hù)汽車(chē)的軸承，而且輪胎的使用壽命也會(huì)因此延長(zhǎng)，汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性獲得保障。汽車(chē)四輪定位中，前輪的定位參數(shù)主要包括主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角以及前輪前束四個(gè)部分；后輪的定位參數(shù)則主要包括后輪前束與后輪外傾角。汽車(chē)四輪定位有著非常重要的作用，這主要是因?yàn)樵谄?chē)使用一段時(shí)間之后，常常會(huì)出現(xiàn)輪胎磨損異常、跑偏等問(wèn)題，這些問(wèn)題使得汽車(chē)的安全性、穩(wěn)定性有所下降，因此做好汽車(chē)四輪定位檢測(cè)及調(diào)整技術(shù)的運(yùn)用，是非常重要的汽車(chē)維護(hù)手段[3]。

二、汽車(chē)四輪定位檢測(cè)及調(diào)整技術(shù)的分析

（一）汽車(chē)四輪定位檢測(cè)

對(duì)于汽車(chē)的四輪定位檢測(cè)來(lái)說(shuō)，實(shí)際的檢測(cè)內(nèi)容有兩個(gè)方面，分別是轉(zhuǎn)向輪定位檢測(cè)與非轉(zhuǎn)向輪定位檢測(cè)，常用的檢測(cè)方法有兩種，其一是靜態(tài)檢測(cè)法，其二是動(dòng)態(tài)檢測(cè)法。汽車(chē)四輪定位檢測(cè)的步驟有六個(gè)部分，第一個(gè)部分是檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作，進(jìn)行車(chē)輪懸架、車(chē)輪軸承等等零件的檢查，按照檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于汽車(chē)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行一一的調(diào)整；第二個(gè)部分是車(chē)輪的偏位補(bǔ)償，需要使用儀器進(jìn)行補(bǔ)償值的測(cè)算，并且要對(duì)于汽車(chē)的四個(gè)車(chē)輪都進(jìn)行偏位補(bǔ)償；第三個(gè)部分是進(jìn)行調(diào)整前的準(zhǔn)備工作，該部分主要是進(jìn)行汽車(chē)前輪定位參數(shù)值的測(cè)量；第四個(gè)部分是進(jìn)行定位調(diào)整，在這個(gè)部分中要對(duì)于汽車(chē)的后輪和前輪進(jìn)行參數(shù)值的調(diào)整；第五個(gè)部分是進(jìn)行汽車(chē)四輪定位調(diào)整后的檢測(cè)，相關(guān)的檢測(cè)內(nèi)容與調(diào)整前的相同；第六個(gè)部分就是進(jìn)行檢測(cè)報(bào)告單的打印[4]。

（二）汽車(chē)四輪定位調(diào)整技術(shù)

在進(jìn)行汽車(chē)四輪定位調(diào)整技術(shù)的運(yùn)用過(guò)程中，首先需要注意的一個(gè)問(wèn)題就是調(diào)整順序的確定，有效的調(diào)整順序是，先進(jìn)行后輪的外傾角與前束值的調(diào)整，接著對(duì)前輪的主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角與前輪前束值進(jìn)行調(diào)整。在調(diào)整方法的使用方面，從上控制臂進(jìn)行調(diào)整，主要的方法使用需要依據(jù)不同的車(chē)型來(lái)確定，比如利用增加或者減少墊片來(lái)對(duì)車(chē)輪外傾角與主銷(xiāo)后傾角進(jìn)行調(diào)整，該方法適用于別克、豐田等類(lèi)型的汽車(chē)[5]；從下控制臂進(jìn)行調(diào)整，同樣需要依據(jù)不同的車(chē)型來(lái)進(jìn)行對(duì)應(yīng)方法的選擇，例如經(jīng)過(guò)松開(kāi)環(huán)銷(xiāo)同時(shí)旋轉(zhuǎn)來(lái)對(duì)于主銷(xiāo)后傾角進(jìn)行調(diào)整，是奔馳等車(chē)型常用的調(diào)整方法；從減振器頂部進(jìn)行調(diào)整，也是參照不同的車(chē)型來(lái)選取相應(yīng)的方法，比如將減振器上部和汽車(chē)車(chē)身相連接的定位螺栓松開(kāi)，前輪的外傾角調(diào)整運(yùn)用減振器的左右移動(dòng)來(lái)完成，是奧迪等車(chē)型常使用的方法；從減振器支架的部位進(jìn)行調(diào)整，同樣需要根據(jù)車(chē)型的不同來(lái)選取不同的調(diào)整方法，例如在調(diào)節(jié)車(chē)輪的外傾角時(shí)，對(duì)于減振器上的兩個(gè)螺栓進(jìn)行松開(kāi)處理，再把輪胎進(jìn)行移動(dòng)完成調(diào)整，該方法適用于雪佛蘭、凱迪拉克等車(chē)型[6]。

三、結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于汽車(chē)四輪定位檢測(cè)及調(diào)整技術(shù)的研究，有利于汽車(chē)的正常行駛，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)發(fā)展有著重要的意義。