道路橋梁施工中路面病害及維護(hù)技術(shù)的有效運(yùn)用

孫健 北票市農(nóng)村公路管理段

道路病害的維護(hù)是道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵所在，我國(guó)許多道路橋梁建設(shè)工程中都存在不同程度的路面病害，因而要求施工人員做好排除客觀因素的其他因素，掌握施工的技術(shù)要領(lǐng)。這樣才能夠提高道路的質(zhì)量，建設(shè)出符合要求的道路橋梁工程，以此實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)道路的互通，帶動(dòng)地方之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

一、道路橋梁施工中路面病害

（一）車轍

車轍主要的問題就是橫向不均勻高差的情況，主要是重量過大或者超載、超負(fù)荷的運(yùn)行車輛在持續(xù)的碾壓而導(dǎo)致的路面出現(xiàn)的病害問題，這是長(zhǎng)期的超負(fù)荷運(yùn)行產(chǎn)生的必然結(jié)果，也會(huì)直接導(dǎo)致整個(gè)道路工程的穩(wěn)定性和耐磨性比較差，新鋪設(shè)路面和路基結(jié)構(gòu)部分的壓實(shí)性比較差，超載車輛比較多而出現(xiàn)的車轍問題。

（二）裂縫

裂縫可以說是路面最為常見的病害類型，一般可將其分成下列三種類型：路面橫向裂縫、路面縱向裂縫與路面網(wǎng)裂。路面裂縫病害一旦產(chǎn)生，輕則影響路面的整體外觀，嚴(yán)重時(shí)將引起其它類型的病害，而且如果未能及時(shí)有效的處理，將使裂縫不斷發(fā)展，縫寬或縫長(zhǎng)持續(xù)增大，導(dǎo)致滲水，對(duì)面層與基層都會(huì)造成很大的破壞。

（三）坑槽

坑槽是路面比較常見的早期病害，是指路面被破壞，產(chǎn)生一個(gè)深度在2m 以上的坑洼。導(dǎo)致路面坑槽病害產(chǎn)生的原因?yàn)檐囕v的油性物質(zhì)撒到路面，繼而進(jìn)入到路面結(jié)構(gòu)中，導(dǎo)致混合料之間的粘結(jié)失效變得松散，受車輛反復(fù)碾壓作用后產(chǎn)生坑槽[1]。

二、公路路面病害處理與養(yǎng)護(hù)

（一）車轍維護(hù)

車轍雖然十分容易發(fā)生，但是通過科學(xué)的混合料配比以及路面結(jié)構(gòu)層次，在輔以合理的施工辦法以及養(yǎng)護(hù)措施，將會(huì)在很大程度上規(guī)避車轍問題的發(fā)生。例如半剛性基層的瀝青路面，不僅需要重視車轍問題，更要關(guān)注抗裂問題，為此，瀝青混合料配合比的過程中，要兼顧這二者的需求，并及時(shí)展開高溫穩(wěn)定性試驗(yàn)，而且，在配合比設(shè)計(jì)中，還可以加入PR 等外加劑，并優(yōu)先選用粗型密級(jí)配。施工方面要力求路面的壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)，并盡可能消除車轍可能產(chǎn)生的負(fù)面影響。與此同時(shí)，要加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)，比如路基路面排水中的積水積雪需啊喲及時(shí)清除，防止車轍進(jìn)一步擴(kuò)大。為了提高路面表面的細(xì)致程度，可以采用級(jí)配偏細(xì)且孔隙率小的瀝青混合料，并盡可能避免使用瀝青軟化點(diǎn)低、加強(qiáng)層間粘結(jié)的粘層油過量以及面層材料強(qiáng)度不足，在實(shí)際施工過程中，避免壓實(shí)度不足以及壓實(shí)不均等情況。

（二）裂縫防治措施

1.瀝青材料在選擇的過程中，應(yīng)該充分的了解公路路段的具體情況。在瀝青溫度快速下降的條件之下，會(huì)導(dǎo)致收縮問題的出現(xiàn)，進(jìn)而導(dǎo)致其密度受到影響，所以在溫度下降后瀝青材料會(huì)硬化。此時(shí)施工人員應(yīng)該綜合分析現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境，選擇最佳的瀝青施工材料和添加劑，并且需要合理的進(jìn)行配置，從而可以提升瀝青路面的抗拉力，消除裂縫的問題。2.通過使用灌油法來進(jìn)行修補(bǔ)處理，通常都是在冬季環(huán)境中應(yīng)用。首先，需要將溫差過大而導(dǎo)致的裂縫部分進(jìn)行全面的清理，然后再應(yīng)用液化氣來實(shí)施內(nèi)部的加熱施工，保證其黏性性能合格，并且使用瀝青或者瀝青砂直接噴入到裂縫內(nèi)。3.通過使用乳化瀝青稀漿來實(shí)施裂縫的封層施工。首先，把乳化瀝青材料與其他的各種標(biāo)準(zhǔn)骨料材料混合制作之后形成混合材料，然后將其均勻的涂抹到裂縫結(jié)構(gòu)內(nèi)，并且經(jīng)過一系列的處理措施之后能夠保證其與原路面的緊密貼合，促進(jìn)裂縫病害的改善[2]。

（三）坑槽

當(dāng)路面的基層結(jié)構(gòu)依然完好，只是面層局部產(chǎn)生了坑槽病害時(shí)，需按照?qǐng)A洞方補(bǔ)的基本原則來處理，即畫出和路中心線保持垂直或平行位置關(guān)系的輪廓，然后按照正方形或矩形實(shí)施修補(bǔ)，將坑槽鑿除至保持穩(wěn)定的部分，然后利用空壓機(jī)對(duì)坑槽的底板及四壁進(jìn)行吹掃，吹掃干凈后在槽壁表面均勻噴灑一層粘結(jié)瀝青，之后用新瀝青混合料進(jìn)行填鋪。將混合料填鋪好以后利用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，在碾壓的過程中要注意使壓力直接作用于新鋪混合料。另外，除上述方法外，還可采用熱補(bǔ)法來修補(bǔ)，即利用專門的熱修補(bǔ)養(yǎng)生車對(duì)坑槽進(jìn)行修補(bǔ)，現(xiàn)由養(yǎng)生車的加熱板對(duì)坑槽部分的路面進(jìn)行加熱，并將被加熱好的鋪裝層翻送，然后均勻噴灑一層乳化瀝青，作為粘結(jié)劑，再加入新拌和好的混合料，進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄嚢韬蛿備仯詈笥脡郝窓C(jī)將其碾壓至密實(shí)。

（四）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理

對(duì)于道橋工程而言，通常建設(shè)規(guī)模較大，施工現(xiàn)場(chǎng)人力資源流動(dòng)性大、施工材料類型多，而且還有眾多大型的運(yùn)輸設(shè)備。總之，施工現(xiàn)場(chǎng)往往比較混亂，涉及各個(gè)方面和項(xiàng)目的管理。通過加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，能夠?yàn)槭┕?chuàng)造有序的環(huán)境，確保施工能夠高效順利地進(jìn)行。例如可以安排專職人員對(duì)施工材料進(jìn)行管理，確保材料的堆放、取用合理，并進(jìn)行登記，以免對(duì)施工材料造成浪費(fèi)。

（五）公路路面平整度控制措施

首先，在工程的實(shí)施環(huán)節(jié)，應(yīng)該加強(qiáng)基層平整性和面層平整度的管理與控制。比如石灰石作為穩(wěn)定基層結(jié)構(gòu)部分，可以選擇使用平地機(jī)刮平施工方式，指導(dǎo)檢測(cè)合格后才能停止施工。水泥穩(wěn)定碎石在具體實(shí)施階段，平整度的控制是比較困難的，要加強(qiáng)管理和控制，嚴(yán)格控制平整度。路基沉陷防治環(huán)節(jié)，特別是軟土路基的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，必須要充分的重視路基壓實(shí)施工效果。在路基填料施工階段，應(yīng)該盡量的使用砂礫或者塑性強(qiáng)的土質(zhì)，還要設(shè)置必要的排水基礎(chǔ)設(shè)施，防止存在侵蝕嚴(yán)重、下滲等缺陷問題[3]。

三、結(jié)束語

由于各種因素原因，道路橋梁路面有著十分普遍的病害現(xiàn)象，如松散、坑槽、沉陷以及裂縫等等，若不能及時(shí)處理這些路面病害，將會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成不利影響，并影響到行車安全。為此，施工企業(yè)需要酌情選擇對(duì)路面病害處理的舉措，控制路面的穩(wěn)定性與均勻性，為科學(xué)的道路橋梁施工提供指導(dǎo)。