基于Mamdani FIS的中吉烏鐵路方案線中段滑坡易發(fā)性預(yù)測(cè)*

楊晨晨 張 志 崔振昂 夏 真

(①中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局， 廣州 510700， 中國(guó))(②中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(武漢)地球物理與空間信息學(xué)院， 武漢 430074， 中國(guó))

0 引 言

滑坡易發(fā)性預(yù)測(cè)作為一種對(duì)滑坡的空間分布和發(fā)生概率進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法，其預(yù)測(cè)結(jié)果可為滑坡災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)管理、滑坡預(yù)防監(jiān)測(cè)及工程規(guī)劃等工作提供重要的科學(xué)依據(jù)。滑坡易發(fā)性預(yù)測(cè)的方法可根據(jù)所依據(jù)的理論基礎(chǔ)的差異，分為確定性模型和非確定性模型。確定性模型是基于物理知識(shí)，將傳統(tǒng)的斜坡破壞力計(jì)算模型與空間基礎(chǔ)信息相結(jié)合，對(duì)區(qū)域滑坡易發(fā)性進(jìn)行預(yù)測(cè)分析(王志旺等， 2012)。確定性模型需要大量的巖土力學(xué)和水文學(xué)參數(shù)，但是這些參數(shù)的值往往會(huì)隨著采樣點(diǎn)空間位置的變化而變化，不適合大范圍內(nèi)的滑坡易發(fā)性研究(van Westen et al.，2006)。因此，基于物理特征的確定性模型難以應(yīng)用于區(qū)域滑坡的易發(fā)性預(yù)測(cè)上。

非確定性模型以統(tǒng)計(jì)學(xué)知識(shí)為基礎(chǔ)，將影響邊坡穩(wěn)定性的因子按照一定權(quán)重疊加，通過統(tǒng)計(jì)分析滑坡與其敏感因子之間的關(guān)系來預(yù)測(cè)其易發(fā)性。根據(jù)對(duì)滑坡敏感因子權(quán)重取值方法的不同，非確定性模型主要分為以信息量法、邏輯回歸、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、支持向量機(jī)為代表的知識(shí)驅(qū)動(dòng)模型和以模糊數(shù)學(xué)和層次分析法為主的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模型。張俊等(2016)基于GIS與信息量-快速聚類模型對(duì)三峽庫(kù)區(qū)萬州區(qū)滑坡易發(fā)性進(jìn)行了評(píng)價(jià)； 樊芷吟等(2018)采用信息量模型、Logistic回歸模型以及兩種模型耦合對(duì)汶川縣地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)性進(jìn)行評(píng)價(jià)，結(jié)果表明采用耦合模型較信息量或 Logistic 單一模型評(píng)價(jià)結(jié)果更加合理、精度更高；……