公路工程施工中混凝土裂縫成因與解決措施探討

孫智皓 李少林 許昌騰飛公路工程有限公司

自21世紀以來，經濟迅速發展，人們物質生活改善顯著，進而對公路工程施工質量、運行安全關注度不斷增加[1]。與傳統的建設技術對比，當前施工使用的是先進的技術。現代化施工具有穩固性強、成本低的優勢，獲得了廣泛應用。為確保我國公路工程質量，需要積極探索混凝土產生裂縫的原因，并制定相應措施，確保建設質量，促進我國公路建設事業的發展。

一、公路工程施工混凝土裂縫產生原因

（一）材料質量問題

若混凝土原材料質量降低，則會加劇裂縫的產生。水泥屬于混凝土內的主要原料，其質量直接關系著混凝土質量。若未能合理選擇材料，或者是使用不科學，會加劇水化問題的出現，使得混凝土強度降低，對其結果產生影響。若未能按照規定保存材料，或者是水泥性能不合理，會降低混凝土性能，使得其表面產生裂縫，如下圖1所示。在配置混凝土材料期間，如果不注意混凝土強度與抗滲性管控，未能科學配備含沙量，會導致裂縫的產生，多為不規則裂縫。外加劑劑量不合理、砂石配比不科學，會影響混凝土性能的發揮，使得內部結構受損，以此降低其強度。

（二）溫度變化問題

混凝土施工期間，最為關鍵的影響因素為溫度。在實際施工內，若是未能按照規定進行，或者是未能參考設計要求，會導致混凝土受到內部與外部溫差所帶來的影響，會導致內外溫差差異較大，使得其內部產生溫度應力。對其結果產生影響，使得裂縫出現。

（三）施工工藝問題

在施工階段， 若未能結合實際情況，開展綜合性考慮與分析，或未能合理選擇工藝，會導致混凝土表面產生裂縫。在公路施工期間，需要較多技術與工藝的支持，如果未能依照規定，貫徹相關要求，實施嚴格管控，或未能貫徹機制與制度，會加劇施工問題存在，促進裂縫的產生。在施工階段，若未能結合實際，即便是選擇了先進工藝，也很難確保建設質量。主要是未能綜合考量，與建設目標、建設特點完全不契合。這也導致混凝土效能無法發揮，導致問題存在，促進裂縫的產生。

（四）養護問題

混凝土施工結束之后，工作人員需結合實際需求，結合當地天氣狀況，按照氣溫，實施針對性養護。若是混凝土長時間在空氣內暴露，會導致灰分蒸發加速，內部體積不斷縮小，內外溫差不斷增加，進而加劇裂縫的產生。施工人員未能注重養護工作，導致內外水分無法合理散發，進而使得收縮問題、不均勻問題出現，在內部約束下，導致混凝土表面產生裂縫。

二、公路工程施工混凝土裂縫防治措施

（一）控制材料質量

注重源頭管控，加強各個環節材料質控，避免混凝土產生裂縫。在材料采購階段，安排專人負責，積極審查供應商的資質。就需要使用的材料，結合指標，開展嚴格檢測，注重砂石含泥量的監測與管控。在選擇砂石骨料期間，結合施工圖紙及設計要求，建設目標等，強化材料細度管控，盡量使用級配骨料[2]。待確定了混凝土配比之后，結合現場的實際建設情況，調整配比，優化工藝。只有確保集料質量，才可保障混凝土性能。適當加入減水劑或砂石等，可遵循相關規定，合理使用，并加強材料比例管控，不斷將混凝土密實度提升，確保混凝土性能。

（二）控制施工溫度

通過在混凝土內埋設水管，對其實施降溫處理，可將混凝土內部與外部溫度差減少，降低裂縫產生率。結合措施，嚴格執行，待確定混凝土模具拆除時間之后，為將溫度降低，杜絕其對混凝土的影響，需要選擇科學、合理的保暖措施與散熱措施，實現科學覆蓋。在混凝土運輸階段，需要制定相應的防曬措施，避免水分過速散發，及時將骨料儲存在倉庫內[3]。混凝土入模溫度設置為30℃，科學合理應用相關材料，天熱降溫，天冷保暖，加強水泥溫度管控，將其控制在60℃即可，以此將裂縫發生率減少。

（三）加強早期養護

注重早期養護，避免混凝土裂縫影響增加，注重混凝土裂縫預防。最終凝結之后，通過灑水養護，在混凝土上方增加覆蓋措施。在溫度變化較大的情況下，借助有效控制措施，可實現溫差與水分的有效管控，降低裂縫的產生。在混凝土材料使用期間，硅酸鹽水泥和礦渣硅酸鹽水泥這類特殊材料使用，需要注重養護時間的管控，一般7d即可。部分混凝土的抗滲要求較高。建議結合當地氣溫、天氣狀況，合理控制養護時間，最低為14d[4]。若施工時間為冬季，需要盡量增加保溫材料的應用，并注重混凝土裂縫的處理。

（四）混凝土裂縫的治理

若發現混凝土表面已經出現了雷鋒，需要立即處理，當前應用較多的混凝土裂縫處理方案包括：第一，填充法，這類方法可實現較寬裂縫的處理，施工人員通過開槽處理裂縫，及時清除裂縫呢的雜質，填充相應的材料，可實現裂縫部位的修復。值得一提的是，在完成填充之后，要測試混凝土硬度，并及時打磨表面，確保表面整平。②環氧類樹脂處理法，使用鋼絲球，清理混凝土表面，待裂縫完全清洗之后，及時在上面涂抹環氧類樹脂。③灌漿法，若混凝土裂縫的深度較深，可選擇這類處理方案，這也是目前應用比較廣泛的處理方案

（五）溫度變化防治措施

若裂縫與溫度變化為因果關系，需要先對溫度變化所產生的影響開展分析， 結合實際制定針對性防治。筆者認為，可從以下幾點入手：第一，借助自來水，實現混凝土內部溫度的調節。若施工時間為炎熱的夏季，可通過在外灑水，以此實現降溫；其次，若施工時間為夏季，在施工階段，可選擇合理的手段，調整混凝土澆筑厚度，每層澆筑均要實施相應的降溫措施。最后，就大體積混凝土，為避免溫度影響。可在內部安裝循環管道，通過通水，以此降低內部溫度。再者，結合工程實際狀況，選擇最佳澆筑時間，盡可能將施工安排在秋季與春季，若必須要在夏季施工，應該選擇早上、晚上溫度較低時施工，并及時實施降溫措施。就冬季施工，需要嚴格遵循規定，積極開展混凝土保溫處理工作。

三、結語

綜上所述，為確保公路工程施工質量，必須要注重混凝土施工質量的管控。公路混凝土裂縫的產生，不僅會對其穩定性產生影響，還會導致施工成本加劇。施工階段，受到各類因素影響，會導致混凝土內部結構被損壞，使得裂縫產生。基于此，需要加強材料、溫度、工藝、養護等因素管控，加強溫度監測，依據裂縫情況，科學防治，及時實施修復措施，以此保障質量，切實發揮出公路工程的社會效益。