奧迪新A3 給你不一樣的奧迪

在奧迪A3之前，市場上還沒有國產的豪華品牌緊湊型車，彼時的競爭對手只能眼睜睜地看著奧迪A3搶占高地。寶馬后知后覺地推出了1系三廂、奔馳則是師夷長技以制夷，不光國產了A級，還“順應民意”的直接加長。當初的開創者現在成了追趕者，產品力的落后只能依靠市場優惠來彌補。

全新奧迪A3除了有兩廂和三廂版之外，每種車身結構又有運動型和致雅型兩種設計風格，同時還有10種車身顏色，相當個性。你完全可以根據自己的喜好和需求進行排列組合。

現在全新一代奧迪A3上市，同時推出了年輕的Sportback和穩重的Limousine，并且還是百試不爽的長軸距車型——A3L，想要借助這套組合拳把之前失去的東西拿回來。但是當你靜下心來仔細看看的話，又會覺得眼前這兩臺全新一代A3似乎沒有太多的新意。與上代車型出自相同的平臺、軸距沒有變化、造型遵循最新的家族式風格。長軸距的三廂版雖是這次的重頭戲，但高度同質化的造型和零部件也讓人不免覺得有些敷衍。

在當今這個設計思維匱乏的時代，沒有什么是大屏解決不了的，無非只是屏幕多少的問題。而奧迪A3這套見棱見角、刀劈斧砍般的內飾真可謂一股清流，第一眼更是有種蘭博基尼的錯覺。它用最少的屏幕給你帶來了最強的視覺沖擊。

全系標配的10.1英寸中控屏幕比Q3更大，基于安卓平臺開發的最新一代MMI系統專為中國用戶打造，它有著更好的語音交互和車機互聯功能，并且你要是覺得用著不習慣的話還有CarPlay和CarLife。你也許會覺得奧迪A3沒像A6L以上的車型那樣使用中控雙屏不夠酷不夠高級。但我卻慶幸它給了設計師發揮的空間，沒有大屏的禁錮，完全可以將想法落地。并且實體按鍵在操作時帶給你的便捷和安心是再大的屏幕都不能給予的。

EA211 1.4T發動機+7擋雙離合變速箱，還是同樣的味道，還是同樣的配方。這套組合已經使用多年了，熟悉的朋友相信不用我多說也能猜出它的動力表現。發動機輸出滿足日常使用完全沒有問題。在空載的情況下，油門到底還是能讓你感受到一定推背感的。A3提供節能、舒適、自動、運動和個性化五種駕駛模式，前三種模式下的油門響應非常慢，踩少了不走，踩多了又往前躥，即便速度起來以后這個問題也并沒有多少緩解，日常駕駛非常不跟腳。運動模式下的反饋要好很多，雖然轉速會稍稍高一點，但最起碼可以保證一個比較流暢的動力輸出。低速走走停停，2擋、3擋切換時還是會出現頓挫，而其余大部分時間這臺7擋雙離合的平順性都還不錯。變速箱對于執行降擋指令不是很敏銳，即便油門踏板踩下一半，變速箱也都懶得搭理你。結合我上面講到的，變速箱這種慵懶的調校方式也會進一步放大油門響應遲緩的問題。不過升擋動作倒是相當迅速，一切盡在掌握，且又悄無聲息。

新A3像是班里的好學生，老師喜歡，家長放心。穩定的尾部讓人安心，加長軸距后的它更有一絲“小A4L”的韻味，一股很強的家用風格。支撐性雖不錯，但車尾的循跡性較為一般，跟運動確實已經不沾邊了，可以這么說，A3三廂的受眾面更廣，受眾年齡也更寬泛。

對于奧迪A3來說，畢竟經過了這么多年的市場驗證，不出錯就是最穩妥的選擇。更何況消費者選擇它就是因為它是一輛奧迪，一輛普通人消費得起的奧迪。這么看的話，未來在和1系三廂和奔馳A級的競爭中，它還是有一定競爭力的。