關于履帶拖拉機轉向離合器的維修研究

張岳佳

轉向離合器作為履帶拖拉機的重要組成部分，其運行狀態與拖拉機工作安全性之間存在極為密切的聯系，因此，在當前履帶拖拉機應用過程中，強化對轉向離合器的檢修質量，已經成為了一項極為重要的任務，本文主要介紹了轉向離合器中主動鼓以及從動鼓中部分部件的維修方法，希望能夠給讀者帶來啟發。

一、主動鼓的維修

在履帶拖拉機中的主動鼓大多為鑄鋼或者鑄鐵件，常見的主動鼓損傷大多發生在外齒、摩擦端面等位置，不同的離合器主動鼓的損傷也會有所不同，對于干式離合器來說，主動鼓的損傷還可能發生在花鍵孔處，而對于濕式離合器來說，其損傷還可能發生在螺紋孔、內孔油缸，與接盤的定位止口、與活塞桿配合的或者與彈簧壓板頸部配合的孔等部分。

1、外齒磨損的處理方法

一般情況下，主動鼓的外齒磨損主要是由于外齒在傳力的過程中，與主動片以及壓盤之間出現摩擦擠壓，導致分離軸向外滑動，主動片與從動片之間產生周向撞擊造成的。外齒磨損最嚴重的部位一般是齒側，次嚴重的部位是齒頂，維修人員在檢查外齒磨損情況時，可以利用樣板對其進行檢查。在維修過程中，若外齒齒頂磨損出現凹凸不平的情況時，維修人員可以對其進行車光處理，通常主動鼓齒頂允許車去量的直徑為2mm。當維修人員發現外齒齒側磨損直徑約為0.8mm時，為提升外齒的利用率，維修人員可以通過將主動鼓以及相應的摩擦片一同換裝至另一側的轉向離合器上，以便令外齒未經磨損的一面繼續工作。如果外齒的兩側都存在磨損情況，并且磨損量的直徑達到1.5mm時，則材質為鑄鐵的主動鼓應當對其進行報廢處理，而對于鑄鋼材質的主動鼓，可以通過齒間堆焊，并重新加工銑出新齒的方式進行處理。

2、摩擦端面的處理方法

在主動鼓工作的過程中，摩擦端面極易因與從動片相接觸而產生摩擦磨損，同時當離合器不能正常工作時，摩擦端面較易產生燒傷與變形。在維修過程中，維修人員可以通過將摩擦端面安裝到橫軸或者接盤上，利用百分表檢查摩擦端面的跳動變形是否小于0.2mm。若摩擦端面上的磨痕或者燒傷超過0.2mm時，維修人員可以通過對其進行重新加工的方式，去除磨損痕跡，但在這一過程中，維修人員需要注意保證經過加工后的摩擦端面的工作面，應當與內孔相垂直，以便為后續安裝提供便利。

3、花鍵孔磨損的處理方法

在主動鼓中造成花鍵孔磨損的原因不僅可能是由于花鍵孔在傳遞轉矩時產生擠壓力，造成自身的微量變形，還可能是由于軸端螺母松動，造成主動鼓與軸之間產生微小的周向活動，進而造成花鍵孔的變形。具體來說，在主動鼓中的花鍵孔大多為錐形，當軸端的螺母松動后，主動鼓會產生相對于軸的軸向移動，進而造成齒側間隙增加，令花鍵孔更容易受沖擊，進而產生形變。在維修的過程中，為進一步降低維修成本，對于磨損的花鍵孔，維修人員同樣可以采用將其換裝到另一側的方式解決問題。但是如果花鍵孔與軸上的花鍵均存在損壞時，維修人員可以在維修材料缺乏的情況下，首先，車去孔花鍵，并將其車程與外齒同心的3°30′的錐孔;其次對焊軸花鍵，并將其車成同樣錐度的外錐;再次，將上述兩個錐面加以配合，并且在兩者的接縫處鉆絞三個深度為配合長度、直徑為10.0mm的銷孔;再次，將三個過盈量為0.005—0.035mm的銷子打入銷孔之內;最后，為避免錯位情況的出現，維修人員可以用對準極好對銷孔的轂與軸端進行標記。

二、從動鼓的維修

通常從動鼓的制造材料與主動鼓相同，均為鑄鋼或者鑄鐵件，在實際使用過程中，從動鼓的主要損傷包括內齒磨損以及從動鼓外表面磨損。

1、內齒磨損的處理方法

內齒磨損的原因以及危害與主動鼓的外齒磨損相似，內齒磨損的磨損程度可以用樣板檢查也可以通過測量齒厚的方式明確，在維修過程中，若內齒的頂端因磨損出現凹凸不平的狀況時，維修人員可以通過對其進行車光的方式加以解決，一般情況下，內齒直徑方向的允許車去量為1.5mm，并且如果內齒的單邊磨損量小于等于0.80mm時，維修人員可以通過將其換至另一邊的方式解決問題，但當內齒的兩邊因磨損使得內齒的厚度減少了1.5mm時，維修人員需對其進行更換。

2、從動鼓外表面磨損的處理方法

一般情況下，從動鼓的外表面往往會因磨損產生劃痕，而令自身與制動帶之間的摩擦面積減小，進而造成從動鼓制動效果變差的結果，維修人員可以通過目測或者利用百分尺對從動鼓外表面的磨損情況進行了解。在維修過程中，如果從動鼓外表面因磨損而出現超過0.5mm的擦傷或者溝槽時，維修人員可以對其進行車光處理，需要注意的是，在進行車削處理的過程中，為保證從動鼓可以在維修后正常工作，維修人員需要將內孔以及端面作為定位基準。