路橋施工的技術及質量控制措施分析

陸銘浩 胥家標

摘要：目前，我國的經濟發展迅速，道路橋梁建設的發展也有了很大的改善。城市人口密度不斷增加的同時，車輛越來越多給城市道路與橋梁帶來了不小壓力。為保證城市路橋運行穩定性，路橋施工技術以及質量控制就顯得尤為重要。路橋工程作為市政工程中的一種，在施工過程中，其具有獨特的施工工藝，保證路橋工程施工質量就要在充分分析施工特點的同時，結合先進施工技術，嚴把施工工藝質量關，從而建設出最具穩定性以及安全性的路橋工程，提高人們城市生活幸福感，推動城市經濟迅速發展，提高企業市場影響力以及綜合實力。本文將通過簡述路橋施工技術及質量控制重要性，并對路橋施工技術質量控制要點以及優化措施做進一步闡述。

關鍵詞：路橋施工;技術;質量控制措施分析

引言

目前，仍有許多施工單位對混凝土施工技術應用不熟練，施工中的路橋工程質量難以得到有效保證。為此，必須加強對混凝土施工技術的研究與推廣，使施工單位充分了解混凝土施工技術，并將此技術應用于路橋工程，以不斷提高路橋施工質量。

1重要性

從很多橋梁病害研究結果來看，我國相當多的簡支梁橋處于損傷狀態，有的甚至處于危險狀態。雖然國家每年都會下撥大量的資金用于橋梁的檢修與加固，以及橋梁的病害修補，但由于我國經濟發展迅猛，而經濟的快速發展必然造成公路交通流量快速增長，而且還會存在很多非法改裝的超重車輛，這種情況就對橋梁的運輸極限能力造成很大的考驗。此外荷載等級較低的橋梁在總橋梁數目中的占比較大，特別是農村橋梁的實際情況可能更差。在這些背景下，大量的橋梁的結構性病害開始出現，并且不斷地發展，給交通的通行造成一定的阻礙，因而對于這些橋梁就必須采取積極有效的加固措施，以滿足運營的需求，保證交通運輸安全暢通。近些年，橋梁的評定標準，結構檢測、健康監測、承載能力評定等技術不斷地快速發展，并逐步趨向量化、標準化方向。但是總的看來，在特殊橋梁典型病害的質量控制方面研究尚不完善，在鋼筋材料特性和施工工藝方面的研究還存在一些不足，因此，鋼筋設計規范化、設計計算理論和特殊加固方法施工工藝等方面的研究有待加強。

2路橋施工技術質量控制的要點

2.1橋梁基礎施工的質量管控

在橋梁樁基礎施工過程中，有幾點常發生的問題，值得注意避免影響橋梁工程質量。其一，導管堵塞。有兩個因素會導致導管堵塞，第一點，導管底端被泥沙堵住后者導管底部孔洞距離下端距離太短，混凝土不能順暢流動，常常安裝鋼筋以及導管時間過長會導致管內淤積，在施工過程中如遇此情況導管堵塞，可將導管與料斗一同吊起，待混凝土順暢流動后放回導管。為了避免施工中出現這一狀況，一旦發現混凝土有較厚沉淀層應當對其進行清孔后再操作。第二點，在灌注時，混凝土發生離析現象，大量粗骨料導致導管堵塞，可將導管提起后迅速向井架進行沖擊，造成一個沖擊力使粗骨料脫落，但在提起時應當保證導管在混凝土面以下。其二，鋼筋籠上浮。導致鋼筋籠上浮的主要原因就是沒有把控好混凝土灌注速度，使得混凝土灌注過程中鋼筋籠對混凝土產生了反作用力，導致鋼筋籠上浮。在施工中應當注意在發現混凝土地面已經接近鋼筋骨架，就應當放慢灌注速度，同時應當提高導管底部與鋼筋骨架間距離。在混凝土表面進入鋼筋骨架后，將導管提至鋼筋骨架以上，還可以在孔底設置一定環形筋用來在底部固定鋼筋籠，避免鋼筋籠上浮。其三，樁基出現夾層導致斷樁。斷樁是指在混凝土中間夾入了泥土或者混凝土不連續導致樁基承載力嚴重下降。造成橋梁樁基斷樁的原因主要有：混凝土灌注過程中導管堵塞或者導管損壞時，在將導管拔出過程中，使得混凝土層面不連續;灌注混凝土時導管提升速度過快，導致混凝土層面不連續;灌注時因故暫停施工，大大降低混凝土流動性，導致斷樁。為了避免斷樁事故發生，影響到路橋施工質量，不僅需要保證混凝土坍落度，還應當密切關注灌注混凝土面位置，合理調整導管長度，嚴格安裝施工規范以及施工方案進行操作，并保證施工連續性，針對導管提升速度應當做好記錄保證每次勻速提升。

2.2路基路面施工的質量管控

作為路橋工程的重要基礎，路基路面的施工質量直接對路橋質量具有直接影響。因此，落實路基路面施工的質量管控首先應當對路基施工的關鍵環境進行管控，在每一項關鍵施工工序上，嚴把施工技術以及施工質量。其一，路基挖方時質量管控。在路基挖方工程開始前，首先應當做好施工規劃，包括：挖方工程量計算、土方調運路線、試驗挖方土質、排水設施檢查以及所應用的機械設備質量以及數量檢查。在路基開挖過程中，應當按照邊坡坡度要求從上到下分層開挖，針對石方可以根據具體石方情況采用人口開挖、機械開挖或者爆破開挖方式。同時路基排水情況直接影響著路基穩定性，因此，應當落實檢查排水系統針對當地地質情況是否合理。其二，路基填方時質量控制。在填筑路堤前，應當對地面雜草--、腐土等進行清理，并用平地機對表面進行整平，應用壓力機對其進行填筑前壓實，并保證壓實度。為了保證路堤質量應當選擇分層填筑方式，針對每層的松鋪厚度應當在現場施工人員檢查合理后進行碾壓。在分層壓實過程中，應當保證上一層壓實度符合要求后再次進行下一層壓實，針對壓實度不符合要求的情況，應當及時分析采用相應解決辦法。同時，壓路機在對路基回填土進行碾壓時，應當遵循先輕壓后重壓、先靜壓后振動壓的方式進行，為了保證路基路面施工質量，在壓實過程中應當按照重型壓實標準，通過重型擊實驗法對填土的最大干密度以及最佳含水量進行確定。壓實度是保證路基密實狀態的衡量標準，彎沉值是保證路基強度的衡量標準，因此只有二者均符合設計要求，才能保證路基穩定性以及強度。其三，在路面施工時，在保證路面壓實度的情況下，還應當保證路面平整度，對于瀝青路面以及水泥路面，在混合料拌制以及攤鋪過程中，都應當做好質量把控，同時對路面做好養護工作，避免后期出現路面裂縫等質量問題。

2.3過渡段施工的質量管控

在路橋施工中，如果不對過渡段施工質量加以管控，在過渡段很容易出現路基不均勻下沉現象，從而導致橋頭跳車問題發生。因此，在過渡段施工過程中可以從以下幾方面對質量進行管控，避免地基不均勻沉降。第一，在橋頭設置搭板。在分析過渡段施工的質量問題中，不難發展導致橋梁兩段地基下沉的主要原因就是車輛對于路基的壓縮導致其變形，因此，針對橋面，如果所設置搭板厚度與面層結構厚度相等，就不會產生沉降差，從而避免車輛出現跳車現象。在應用搭板施工時，搭板材料結構應當與橋面機構材料相一致，保證車輛荷載可以平均的分配在過渡路基上，從而保證行車舒適性。第二，臺后填筑。在過渡段施工中，由于其結構不穩定或者地基未處理好等原因，在道路與橋梁間形成高度差，從而導致車輛跳車。因此，在施工中，可以通過臺后填筑對臺背進行加固處理，通過可以采用碎石、砂礫或者半剛性材料進行填充。通過填充可以很大程度上避免臺背變形，從而降低對地基的沖擊作用，避免地基下沉，提高過渡段穩定性。第三，對過渡段路基進行處理。橋頭軟弱路基是導致橋頭跳車的主要原因之一。在對軟土路基進行處理時可以選用：置換法、超負荷預壓法以及減少路基附加應力法。通過改善地基土性能，從而提高路基承載力，盡量減小道路與橋臺間沉降差。因此，針對不同土質結構以及氣候特點選擇合適的方法進行處理。

結語

總之，在路橋施工過程中，應用混凝土施工技術，可有效地保證我國路橋的施工質量。為此，有必要對混凝土施工技術進行研究，以有效地避免在路橋施工過程中所出現的技術問題，提高混凝土施工技術，進而提高我國路橋工程施工質量。

參考文獻

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