長(zhǎng)大隧道施工地質(zhì)災(zāi)害及其控制技術(shù)

仲小寧

摘要：城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷發(fā)展，讓我國隧道工程數(shù)量也在不斷增多，但是由于在隧道施工的過程中，經(jīng)常會(huì)遇到不可避免的地質(zhì)災(zāi)害，不僅影響著隧道工程的施工質(zhì)量，還會(huì)對(duì)人身安全造成嚴(yán)重的影響。文章針對(duì)長(zhǎng)大隧道施工過程中存在的地質(zhì)災(zāi)害類型進(jìn)行分析，并提出有效的控制措施，希望能對(duì)今后隧道工程的施工建設(shè)提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：長(zhǎng)大隧道;地質(zhì)災(zāi)害;控制技術(shù)

我國山體較多地質(zhì)也較為復(fù)雜，在長(zhǎng)大隧道施工的過程中，經(jīng)常會(huì)遇到多種較為常見的地質(zhì)災(zāi)害，當(dāng)?shù)刭|(zhì)災(zāi)害發(fā)生的時(shí)候會(huì)發(fā)生人員傷亡等重大的安全事故。因此，隧道施工需要對(duì)地質(zhì)災(zāi)害類型進(jìn)行全面的分析，并根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害的種類制定有效的控制措施，對(duì)控制技術(shù)進(jìn)行深入的研究，降低隧道工程中遇到地質(zhì)災(zāi)害的頻率，更好的確保隧道工程的施工質(zhì)量。

1、長(zhǎng)大隧道施工地質(zhì)災(zāi)害分析

1.1洞口滑坡類型地質(zhì)災(zāi)害

在大長(zhǎng)隧道施工的過程中洞口滑坡是最為常見的一種地質(zhì)災(zāi)害類型，主要是由于隧道洞口挖掘坡腳的兩側(cè)出現(xiàn)局部滑動(dòng)的現(xiàn)象，加上土體極為容易受到雨水的侵蝕，自身的抗剪能力也在不斷下降，最終導(dǎo)致圖紙的抗剪承載能力無法承受整體的康建立，同時(shí)圖紙的粘聚力和摩擦力大幅度縮減，導(dǎo)致洞口出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象。此外，地面積水不斷向下滲透，在一定程度上增加下涌問題的出現(xiàn)，如果在挖掘的過程中，施工人員沒有使用有效的加固措施，那么就極為容易造成洞口滑坡的問題存在。

1.2涌水類型地質(zhì)災(zāi)害

在長(zhǎng)大隧道施工的初期階段，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些較小的用水量，這些用水量并不會(huì)影響到隧道工程的施工建設(shè)，但是長(zhǎng)大隧道的施工跨度較長(zhǎng)，在施工的過程中部分隧道的施工經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)涌水量過大的問題，如果隧道的挖掘部位處于石灰?guī)r的地區(qū)，石灰?guī)r自身也具有一定的貫穿性裂縫，導(dǎo)致在這類地段施工的過程中就很容易出現(xiàn)大量的涌水，并且涌水時(shí)的水壓和水量較大，對(duì)施工人員的生命安全會(huì)造成嚴(yán)重的影響。

1.3突泥類型地質(zhì)災(zāi)害

突泥現(xiàn)象也是隧道施工中常見的地質(zhì)災(zāi)害種類之一，主要是在隧道施工的過程中，基層地下水不斷涌出，伴隨著泥沙的一種現(xiàn)象。突泥主要表現(xiàn)為黃褐色或者黃色，經(jīng)常在掌子面右側(cè)出現(xiàn)。如果隧道基層的地質(zhì)多為碎石圖類型，地表也比較開闊、平緩，很容易導(dǎo)致地下縫隙中堆積大量的地下水，并且碎石本身的透水性較差，所以隧道內(nèi)部將會(huì)形成較為強(qiáng)烈的水壓，碎石在地下水浸泡的過程中不斷軟化，在挖掘施工中隨著地下水一同涌出，這也就是突泥產(chǎn)生的主要原因。

1.4塌方類型地質(zhì)災(zāi)害

塌方也是長(zhǎng)大隧道施工中常見的不良地質(zhì)災(zāi)害類型，由于現(xiàn)階段地壓的作用下，造成圍巖產(chǎn)生裂縫或者受到破壞，出現(xiàn)圍巖松動(dòng)脫離等現(xiàn)象。塌方的過程中經(jīng)常會(huì)伴隨著片幫和冒頂?shù)默F(xiàn)象，這類情況經(jīng)常都是因?yàn)榈刭|(zhì)、設(shè)計(jì)以及施工等眾多因素共同引起，造成的危害較大并且不容易及時(shí)處理。在此其中地質(zhì)因素有著決定性的作用，只有不斷加強(qiáng)施工地址區(qū)域內(nèi)的詳細(xì)探測(cè)和深入的分析，才能夠從根源上減少塌方問題的出現(xiàn)。

2、長(zhǎng)大隧道施工中有效改善地質(zhì)災(zāi)害的對(duì)策研究

2.1預(yù)防塌方的有效改善措施

塌方情況是大長(zhǎng)隧道施工中經(jīng)常會(huì)遇到的地質(zhì)災(zāi)害，為了能夠更加有效地避免塌方問題的出現(xiàn)，相關(guān)工作人員必須要在隧道以及隧道附近的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行全面的考察，以此來收集和整理相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)可能會(huì)出現(xiàn)塌方的施工段進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，嚴(yán)格地進(jìn)行分析，從而制定符合實(shí)際施工情況的方案，從根源減少塌方問題的產(chǎn)生。同時(shí)，在施工的過程中，還需要對(duì)隧道進(jìn)行加固處理，采用性能較高、質(zhì)量較好的施工材料進(jìn)行加固，確保隧道在施工的過程中不會(huì)出現(xiàn)大面積坍塌的情況。為了能夠更好地防止坍塌，在施工中一般會(huì)使用長(zhǎng)管超前支護(hù)技術(shù)，或者利用火藥進(jìn)行爆破處理，按照施工步驟來對(duì)隧道側(cè)壁進(jìn)行挖掘，并架設(shè)一些鋼架進(jìn)行加固，從而有效地提升隧道施工的質(zhì)量，為人們的生活提供更加安全的保障。

2.2隧道中涌水現(xiàn)象的有效治理

涌水現(xiàn)象是最普遍的地質(zhì)災(zāi)害種類，如果在施工中忽視涌水現(xiàn)象造成的危害，也會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。因此，為了能夠有效地改善施工中涌水的問題，就必須要加強(qiáng)管理人員和施工團(tuán)隊(duì)的重視。一旦隧道施工過程中，出現(xiàn)涌水的情況，必須要及時(shí)進(jìn)行堵水處理，排水工作也需要快速地進(jìn)行，妥善的對(duì)淤泥、斷層、溶洞等情況進(jìn)行預(yù)防。此外，加強(qiáng)涌水現(xiàn)象的檢測(cè)和警報(bào)也十分重要，利用相應(yīng)的技術(shù)手段，快速地對(duì)隧道內(nèi)的地下水進(jìn)行處理，如果施工現(xiàn)場(chǎng)是巖溶地質(zhì)或者斷層的承壓水較多，施工中需要以排水為主要的施工步驟，堵水工作為輔助來進(jìn)行施工，將兩種施工技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，降低涌水現(xiàn)象發(fā)生的概率，提高施工過程中的安全性。

2.3預(yù)防洞口滑坡的有效措施

滑坡形成的主要原因是自身抗剪力不足導(dǎo)致的，并且經(jīng)常會(huì)在隧道上部、下部以及地下等部位出現(xiàn)，根本的防止策略是根據(jù)安全等級(jí)來進(jìn)行調(diào)整，并且在施工的過程中需要不斷采取有效的加固措施，從而提高隧道土體的抗剪能力。在我國目前長(zhǎng)大隧道施工的過程中，為了能夠盡可能地減少滑坡現(xiàn)象發(fā)生的概率，需要在挖掘的過程中對(duì)周邊實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查，避免重大安全事故發(fā)生的概率。此外，為了能夠不斷提升隧道整體的承載能力，可以選擇截流排水、坡面保護(hù)等手段來減少引發(fā)滑坡的外在因素，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況進(jìn)行調(diào)整，以此來改變土地的質(zhì)量結(jié)構(gòu)，降低滑坡問題的出現(xiàn)。

3、結(jié)語

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)也有著重大的改變，隧道施工在交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展中有著極為影響。長(zhǎng)達(dá)隧道的施工過程中，經(jīng)常會(huì)面臨各種不同的地質(zhì)災(zāi)害，這些問題都會(huì)給交通運(yùn)輸行業(yè)帶來極為嚴(yán)重的影響，不僅縮短對(duì)到使用的年限，還會(huì)在車輛行駛過程中造成嚴(yán)重的安全隱患。因此，在大長(zhǎng)隧道施工的過程中，需要不斷尋找有效地解決對(duì)策，加強(qiáng)施工細(xì)節(jié)的有效管理和控制，盡可能地減少或者避免地質(zhì)災(zāi)害問題的出現(xiàn)，進(jìn)一步提升長(zhǎng)大隧道施工的質(zhì)量。

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