推進數字經濟發展探析

姜才鳳

摘要：當今時代，智慧政務、數字商務、大數據、互聯網、北斗導航、物聯網、云計算、移動互聯、智能辦公、電話視頻布置工作等等新興前沿先進智慧科學技術即“新基建”正迅猛發展，以“數字”“智慧”“智能”推進經濟發展是大勢所趨，如何迎接好這一“大勢”所趨“新基建”、大力推進數字經濟發展呢？這是十分緊迫的一個新課題任務，對此，筆者以高安發展數字智慧物流為例，進行了實際調研與探析，梳理出一點粗淺看法，拋磚引玉，僅供參考。

關鍵詞：數字經濟;高安汽運物流;智慧物流;大數據汽運城

一、高安發展數字智慧物流概況

2017年，高安榮獲“中國物流汽運之都”稱號。調查顯示，目前全市共有汽運物流企業近4000家，產業年納稅已超15億元。近年來，圍繞“搭建平臺、整合資源、延伸鏈條、提高效益”的發展思路，大力推進物流大數據產業發展，正逐步建成“數字產業園、智慧物流城”，車貨匹配、網絡貨運、智能輔助駕駛系統讓“地上跑”與“云上飄”協同并進，正實現由傳統物流產業向數字經濟轉型升級。調查顯示，目前，高安規劃建設的一座汽運物流產業園區，占地18.5平方公里，中汽森澤商貿物流園、高安物流云谷內陸港、鴻海甩掛運輸、森澤卡車展銷中心等重大項目入駐園區。統計顯示，該園區各項基礎設施建設投入資金達10億元，已引進11個重大項目，簽約資金總計超過200億元。發展數字經濟是實現物流產業轉型升級的一次難得的機遇。高安迎機遇而動，先后引進了一批數字化智慧物流項目落戶園區，包括行者物流科技、順豐智達網絡科技（順豐快運）、贛里運物聯網絡（浙江車馬象）等互聯網平臺企業，可見，高安的汽運物流產業正邁向數字化，實現轉型升級、提質增效、跨越發展的新征程。

二、高安發展數字智慧物流難點

一是認識不夠接受難

高安發展數字智慧物流難點之一是有的駕駛員不是很樂意接受智能數字，智能輔助駕駛系統實際上就是追蹤定位儀，只要車上安裝了這個系統，車到達任何地方都是“透明的、可視的”，有的駕駛員感覺個人隱私被這個定位儀窺視了。調查顯示，目前，并不是所有的車都安裝了定位系統，導致利用率沒達到預期效果，造成一定程度上的資源浪費。

二是隊伍流動整合難

“十萬貨車跑全國，有路就有高安車”高安的貨車運輸隊伍十分龐大，“十萬貨車”永遠在路上流動，給整合統一管理帶來了很大的難題?！霸诼飞稀笔秦涍\人、貨運車的常態，“臨時接單”充滿不確定性，“今天不知明天去哪”讓“5G”難以安預計“跟蹤”，特別是有的時候幾天不在信號范圍內，無法定位，信息出現空白，讓定位系統成擺設。

三是部門合作協調難。十萬貨運車20萬貨動人一年365天，天天奔赴在全國各地，跨縣跨區跨省運輸，讓部門合作協調有相當的難度，特別是縣級對接區級、省級部門，更是難上加難。另外，物流運輸牽扯的部門相對較多，每一個部門都有自身的相關規則，要么與各自的利益有關，要么牽一發而動全身，要么事不關已無足輕重，這也是構建信息數字管理溝通協調的難點之一。

四是貨運資質申報難。貨運資質申報是打算邁進貨運從業者的瓶頸，不但要求有一定的經濟實力以及年齡限制，更難的是還有對應的專業、業務考試，只有拿到相應的資格證才能申報資質。一般來說，從事物流運輸的“開車人”即司機，他們的文化水平大多數都不是很高，有的人，會開車，駕照也有，但是對應的“文化”筆考卻成了攔路虎，導致資質申報困難。

五是人才缺乏啟動難。數字物流需要“數字+物流+汽運”人才，目前這類綜合素質的人才非常缺乏。另外，貨運從業者大都是傳統型的只會開車的“普通”司機，對于“數字”缺少敏感的認知，甚至壓根兒對這一新鮮事物不感興趣、有抵觸，根本不會也不愿去學去試去用。

六是物流安全保護難。長途貨運在外，一切安保自我負責。公司和汽運協會往往想照顧也鞭長莫及、愛莫能助。疲勞駕駛的有之、出現交通事故的有之、在外受地惑困擾被人欺負的有之……凡此種種安全保護，只能靠個人了，一切平安與否，只能聽天由命——這是運輸人最悲情、最傷嘆之處。

三、推進高安數字智慧物流建議

“十四五”已啟程，5G、人工智能、數字化、工業互聯網等等一波“新基建”已成為沖擊傳統產業勢不可擋的新浪潮，踏浪而行，不進則退，跨浪登潮，別無選擇。高安推進數字智慧物流建設，可謂迎浪潮而動，相信必然會帶來汽運物流產業新的發展機遇，實現更大的飛躍。

（一）有條不紊穩推進。數字智慧物流建設是“新基建”，高安是汽運物流之都，有著良好的產業基礎，是全市的支柱產業，是納稅大戶，為高安經濟發展作出了突出貢獻。所以，要以這個好的基礎為依托，有條不紊，穩穩推進數字物流建設。做到不打破原有的優勢基礎，再上一層樓;不影響原有的產業平衡基礎，方方面面作好規劃，向前推進;不放棄原有的好規則，一如繼往承繼發展，在原有業績的基礎上再邁步。穩推進最大的目標就是要有新業績、新成就，實現更大、更高質量的產業新發展新突破，這就必然要做好充分的預測研判、風險評判、收效評判，牢牢把握“有收獲才啟動”的原則，不做無用功，讓“數字”真正能夠助力發展。

（二）循序漸進促完善。萬丈高樓平地起。現實實物基建，必須按程序步驟，一步一步循序漸進按程序推進，包括“下墻腳”、打基樁、布線壘墻、和泥拌漿、抺墻挑沙、中途還要“歇一歇、曬一曬”讓新砌的泥凝固結實……一步也不能少，一步也急不得。數字智慧物流“新基建”建設，也與現實基建一樣，不可操之過急，必須循序漸進，慢慢完善。做到打牢根基，砌美墻，蓋靚穹頂。萬事開頭難，為此，需要全體汽運人共同出謀劃策，從打牢根基做起，出主意、想點子、謀踐行。身在此行精此行、愛此行，需要自量身段自裁衣，為自身的工作業務發展奉獻力量。人多力量大，更要發揮“20萬汽運人”的集體智慧，團結一致，擰成一股繩，尋找最大公約數，以“全策全謀”惠及全體，實現全贏。

（三）各方配合通網路。10萬不斷移動著、時刻處于動態行走變化之中的汽運大軍，要實現網絡全覆蓋，這是一個十分浩大而艱巨的工程。“沒有信號”或者“信號弱”是常態。所以，需要各方配合打通網路，要讓汽運貨車24小時全天候得到信號守護。做到用“大循環”“全循環”動態變化的理念創建信號站，實現全國一盤棋貨運網絡服務，可以開發建立移動的網站，讓貨車本身就是一個網站，貨車與貨車之間可以進行網絡對接，實現車車相聯的網絡態勢。這一移動貨車網站的建立，需要全國各相關部門共同伸出援手，才能實現這一景愿。

（四）提升效率優服務。調查顯示，目前，高安正在創建一個功能設備與服務齊全高質量汽運物流智慧新城，從2017年創建至今，正逐步形成“車”跑世界、“云”聚高安的產業發展之勢，建成一個“數字產業園、智慧物流城”，這是最終的目標定位，這正策應數字經濟建設這一大課題。所以，提升效率優服務，是當前的緊急任務。數字產業需要數字服務，建立起大數據服務平臺是首當其沖的首要任務。大數據服務平臺需要與數字產業共進創建，讓“政策最優、成本最低、服務最好、辦事最快”四最服務數字化，網格化，形成網絡“四最”跟進時代發展與進步。

（五）引進人才展智慧?！靶禄ā毙枰淮笈滦腿瞬?，從技能到管理、從專業到開發、從單一到綜合、從個人到團隊，既能獨擋一面引潮流，又能合作開發聚智慧，這樣才能適應數字化的發展。為此，有針對性地引進人才十分必要，時間不等人，要加大力度，加快速度，缺少什么人才就迅速引進這種人才，不猶豫、不等待、不觀望。還要建立對應的人才培養高地，需要什么人才就培養什么人才，強化汽運物流大數據職業人才的培養教育。

（六）筑牢“網堤”保安全?！按髷祿笔且话央p刃劍，在給我們帶來快捷方便高效的同時，也充滿著風險。所以，發展數字產業，筑牢“網堤”保安全十分重要。要做到加快速度跟進網絡動態變化，網在哪兒，我們也要跟進到達哪兒，牢牢守緊網絡的風向標，時刻監測我們的大數據安全，構建汽運物流智慧網絡專用的“區塊鏈”。還要加強法治凈化網絡空間環境，用《網絡安全法》《數據安全法》等法律武器保護好自己、保護好大數字產業。

本文系宜春市社會科學研究“十四五”規劃2021年立項課題成果，立項編號：Ycskl-147。