公路瀝青中面層的施工工藝流程與控制實踐

陳維淳

(福建第一公路工程集團有限公司，福建 泉州 362000)

中面層是瀝青路面結構重要組成部分，其施工質量決定表面層的施工能否順利進行和使用，必須引起相關人員的高度重視，在明確施工工藝流程的基礎上，確定施工控制的重點。

1 工程概況

福建省平潭綜合實驗區ZX1609(仙人井風景區至聯十二線)——流水路(A1標)由規劃福平大道東段部分段落和規劃流水路組成。福平大道起點位于規劃高鐵站內環線，終點與環島東路相交，樁號以帶前綴“F”表示，本次修建范圍FK2+030～FK2+946.472，長916.472 m；流水路起點與環島東路相交，終點止于規劃白犬路，樁號以帶前綴“L”表示，本次修建范圍LK0+000～LK4+980，長4 980.0 m。福平大道路段道路規劃紅線標準寬度為60 m，道路兩側規劃設置有30～46.5 m綠化。流水路路段道路規劃紅線標準寬度為40 m，道路兩側規劃設置20 m寬的綠化景觀帶。FK2+030～FK2+946.472，LK0+000～LK4+980路基段全長5.896 5 km，采用雙向六車道Ⅰ級公路兼城市主干道標準，設計車速為60 km/h，瀝青中面層為厚50 mm中粒式瀝青混凝土AC-20C，數量為214 761 m2。

2 施工工藝流程

2.1 基層準備與測量放樣

攤鋪中面層前，檢查下面層各項指標是否滿足要求。攤鋪開始前一天，做好作業面測量放樣，測量樁以10 m樁為控制樁，在路緣石上做好標示，利用全站儀進行準確放樣，包括標高測定與攤鋪寬度控制，通過高程測量按松鋪厚度掛線施工。

2.2 混合料拌和

混合料為商品瀝青混合料，原材料所有技術指標都滿足設計要求與技術規范。對混合料的拌和及出廠溫度要進行嚴格控制，以免老化，如果溫度超過190 ℃，應予以廢除。對瀝青進行加熱時，溫度按155～165 ℃控制，對砂石進行加熱時，溫度按比瀝青高5～10 ℃控制；出廠時，混合料的溫度應處在145～165 ℃范圍內，將混合料運輸到場后，其溫度應達到145 ℃以上。將混合料拌和好后，應保持均勻，沒有花白料、離析與結團。完成拌和的混合料應及時運輸到現場，認真做好各項檢查工作與記錄，若不滿足要求，應拒絕接收和使用。另外，在施工過程中，試驗室應對混合料進行跟蹤檢測，做好壓實度的檢測。

2.3 混合料運輸

在向運料車進行放料的過程中，運料車應適當前后挪動，使裝料達到平衡，避免離析，并且對每車料都要進行溫度檢測。

混合料運輸料要比拌和能力與攤鋪速度略有富余，在攤鋪機的前方應有不少于四輛車隨時等待卸料。

為避免混合料和運料車的車廂之間產生粘結，在運輸混合料前需要在車廂的底板和四壁均勻涂抹一層較薄的柴油和水的混合液，但要注意不能產生積液，以免對混合料造成污染。

連續攤鋪混合料時，運料車需要在攤鋪機之前10～30 cm的位置掛空擋停住，避免發生撞擊，由攤鋪機的頂推持續前進。

拌和場要和現場做到密切聯系，協調生產，同時對運輸線路進行檢查，清除路線上的障礙物，運輸途中不允許無故停車。

2.4 混合料攤鋪

攤鋪開始前，先對攤鋪機的熨平板進行預熱，使其溫度達到120 ℃以上，攤鋪的速度為4 m/min。

攤鋪應做到全幅一次性攤鋪，以設計確定的寬度與橫坡為依據，采用兩臺攤鋪機進行聯合作業，在前面的一臺攤鋪機經過后，攤鋪層縱向接縫上呈斜坡，后面攤鋪機跨縫5～10 cm攤鋪。前、后兩臺攤鋪機之間距離應控制在10 m以內，同時要對自動找平裝置進行適當的調整。

將攤鋪機調整至正常工作狀態，然后對自動料位器進行調試，同時使料門開度，鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配，螺旋布料器的料量高于螺旋布料器中心，使熨平板的擋料板前混合料在全寬范圍內均勻分布，攤鋪時熨平板采用中強夯等級，使鋪面的初始壓實度達到85%以上。

混合料攤鋪過程中溫度應達到135 ℃以上，攤鋪時攤鋪機的行走應保持連續和均勻，中途不允許停機待料，使攤鋪連續，且防止離析。攤鋪時，混合料還要得到良好的振動與壓實，不能產生較大的孔眼、離析和撕扯。

攤鋪完成后，無需人工修補，當有特殊情況時，可采用人工進行適當修整，將缺陷比較嚴重的部位鏟除干凈，然后對攤鋪工藝進行改進。

在施工過程中要對攤鋪的厚度進行嚴格控制，攤鋪時安排測量人員進行跟蹤檢測，做好松鋪系數的檢驗，保證攤鋪厚度。

攤鋪應在氣溫相對較高的時間段進行，如果路表溫度在15 ℃以下，則不允許進行攤鋪。而如果攤鋪時突然遇雨，則也要立即停止攤鋪，同時將沒有成型的混合料清除干凈。

2.5 混合料碾壓

本次混合料碾壓施工采用三臺壓路機進行，其中兩臺為雙鋼輪壓路機，另一臺為膠輪壓路機，碾壓一般按照以下三個階段進行：

初壓：采用雙鋼輪壓路機進行，壓路機緊跟前方攤鋪機，盡快將混合料表面壓實，避免熱量大量損失。按照1.5～3.0 km/h的速度連續靜壓或振壓2遍。在振壓過程中，應采用較高的頻率和較低的振幅，相鄰兩條碾壓帶之間應保持輪寬1/3的重疊。壓路機按照從低到高的方向連續碾壓，坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。碾壓時，接頭處要形成階梯進行錯開接頭，在壓路機后退的過程中，需處在完成壓實的路段。完成初壓后，對路拱及平整度進行檢查，當發現嚴重缺陷時，應立即修整。

復壓：完成初壓后立即開始復壓，復壓不能隨便停頓，采用膠輪壓路機進行。復壓的速度為3.5～4.5 km/h，錯開半輪碾壓5遍后，再向前碾壓，快速、不停的碾壓，直到達到要求的壓實度。

終壓：采用鋼輪壓路機進行，碾壓速度為3～6 km/h，按照30 cm的重疊靜壓1遍，消除所有明顯的輪機，完成終壓時，混合料的溫度應達到70 ℃以上。

3 施工控制要點

3.1 溫度控制

對瀝青進行加熱時，溫度需按155～165 ℃控制；對砂石進行加熱時，溫度需按比瀝青高5～10 ℃控制；在混合料出廠時，溫度需按145～165 ℃控制；將混合料運輸至現場后，溫度應達到145 ℃以上；初壓時，混合料溫度應達到130 ℃以上，終壓時，混合料的溫度應達到70 ℃以上。

3.2 縱斷面高程、平整度及橫坡控制

開工前，根據測量布置的控制點利用水準儀對標高進行測量，將攤鋪機調整至正常的工作狀態。對于個別會對路面平整度造成影響的點，應提前處理。

采用壓路機碾壓混合料時，要做好對操作人員的交底，不允許在混合料表面停車。

混合料攤鋪過程中，盡可能提供長度較大的作業面，避免零星施工，如果接縫很多，將對平整度造成很大影響。

3.3 松鋪厚度與壓實度控制

利用水準儀對控制點實際高程進行測設并以此為依據嚴格控制松鋪厚度，至于壓實度，主要采用鉆芯法檢測和控制。

4 質量檢測

平整度共檢測四處，共40個點，有2處超標，合格率為95%。厚度通過鉆芯取樣檢測，共6個點，每個點的厚度偏差都處在允許范圍之內，合格率為100%，檢測明細如表1所示。

表1 厚度檢測明細表

5 結束語

綜上所述，在實際的瀝青中面層施工過程中，不僅要嚴格按照設計與規范確定的施工工藝流程進行，還應切實做好施工控制，以此保證施工順利完成，并達到預期的施工質量目標。