滁河兩處河口航段助航設施的設置

南京市六合區航道管理站 江蘇 南京 211500

一、興辦緣由

2019年,為了滁河防洪需要,水利部門對滁河南京段進行了切灘改造。切灘改造擴大了滁河的行洪斷面,同時也切除了滁河支流劃子河口岳子河口段航槽邊的自然梗堤,使致航道界限不明確,船舶在該區域航行屢屢出現擱淺險情。航道部門要求建設單位緊急設置臨時浮筒,以消除事故隱患。同時立即進行該航段助航設施的設置,以確保通航安全。

二、航道情況

滁河規劃為五級航道,五級航道的標準為：航道底寬不小于35m,航道水深不小于2.5m,航道彎曲半徑不小于250m。所述航段航道口寬110～150m,航道中心線大致沿河道中心線走向,現狀河底標高▽-1～1.5m(吳淞高程,下同),河底寬35～46m,劃子河切灘處滁河兩側護岸為自然植被護坡或土坡,岳子河切灘處滁河兩岸標高▽10.0以下采用混凝土護坡,▽10.0以上采用自然植被護坡,邊坡坡比1：3～1：4,在設計最低通航水位4.0m時底寬35m范圍內水深在2.5～4.5m左右,現狀航道通航基本能滿足現狀5級航道規劃標準。切灘工程對航道通航條件造成了不利影響,形成了水下礙航淺灘,對船舶的通航存在安全隱患。

三、助航設施的設置方案

(一)岳子河口淺灘處。根據現場觀察,該處航道船舶通視性良好,僅需設置1座側面標(水中燈樁),布置在岳子河口切灘前靠近航道側,距離航道右側底寬線20m位置。作用：1)標示航道界限,避免船舶駛入礙航淺灘；2)標示滁主航道方向,岳子河為非通航河道,避免船舶誤入岳子河)。

(二)劃子河口淺灘處

1.側面標(水中燈樁)：2座水中燈樁側面標分別布置在距淺灘起點150m處和仁意碼頭所在彎道拐點處,均位于航道右岸,距離右側航道底寬線20m,為8m高的紅色側面標(含一體化LED航標燈器及遙測裝置)。3座水中燈樁及原有的劃子河口處示位標共3座燈樁形成劃子河淺灘處航線的關鍵節點,基本標示處航道的界限和礙航淺灘范圍。

2.側面標(浮標)。為進一步引導船舶安全航行,按照船舶駕駛習慣和夜間航行習慣,在3座燈樁之間各加設側面浮標,共3座側面浮標。3座浮標分別布置在仁意碼頭所在彎道起點處、高壓線桿塔下游100m處和劃子河口彎道起彎點處,距離右側航道底寬線5m,為直徑1.8m的浮標(含一體化LED航標燈),3座側面浮標在施工期已布設,保留至營運期繼續使用。

3.提示標牌。共設置3座提示標牌

(1)在滁河航道劃子河切灘工程上游距淺灘起點300m處航道右岸設置1座提示標牌,標牌內容為：“右方存在淺灘,請謹慎駕駛”。

(2)下游距淺灘終點300m處航道左岸以及劃子河航道距離淺灘起點前航道右岸各設置1座提示標牌,標牌內容為：“左前方淺灘,請謹慎駕駛”。

4.原6號示位標基礎加固。原6號示位標承臺為C25圓臺型混凝土,于原地面處往下設置厚1.2m的C20混凝土基礎,混凝土下設0.4m厚的碎石墊層,同時為了減少沉降,采用73根梢徑為φ15cm、7m長的小木樁進行地基加固。由于切灘工程導致航標基礎由原先在岸邊現變為水中,航標基礎將長期在水中浸沒、沖刷,對示位標整體穩定性產生不利影響,需對航標基礎進行加固處理。

圖 助航設施及警示標志設置平面示意圖

四、助航設施的施工

1.浮標拋設。浮標設施須按照要求進行設備購置,拋設前,由海事部門預發施工通告,組織船艇將建造好的浮標及附屬設備拋設到位。

2.標志標牌。標志標牌由工廠按規范和要求制作完成,再運輸至現場安裝。

3.側面標和航標燈。工廠加工階段完成同時安裝階段開始,組織船舶運輸加工件至配布安裝地點,為避免運輸過程中標體摩擦、磕碰導致受損,出廠運輸前里層采用塑料膜,外層采用毛毯兩層包裹,在基礎施工驗收完成后將組裝好的標體柱節吊起,吊裝前應再次檢查標體的清潔情況,確保標體各個柱節干凈、整潔后方可起吊,由工人現場安裝固定在基礎上。標體和航標燈先在廠內按照航標規格制作,待基礎混凝土強度達到設計要求后,方可進行上部標體安裝,航標燈和電源的安裝與調試應最后進行。航標上各電子器件必須有出廠檢測報告,且負責安裝調試,直至合格。

五、助航設施維護管理

1.加強法制宣傳,提高群眾保護航道意識,對偷盜行為要嚴肅處理,以儆效尤；

2.定期巡查標志,檢查內容和周期按《內河航道維護技術規范》的規定執行,發現有破損、銹蝕、折斷、缺失及燈不亮等現象,要及時匯報,盡快進行修復或更換；

3.每年要清洗2～3次,每五年進行1次油漆保養,發現有銹蝕處,先除銹,再涂油漆；

4.反光膜一般可使用10年,具體視情況進行反光膜更換。

5.維護單位建立航標檢查制度。航標檢查實行日常檢查和定期檢查,檢查內容和周期按《內河航道維護技術規范》的規定執行。

6.航標的燈具應選用定型產品,并應有一定的儲備量。儲備量可根據設備的使用量、消耗量以及易損程度確定。