瀝青混凝土面層施工技術及質量控制措施

羅歲龍

（中鐵十六局集團第四工程有限公司，北京 101400）

1 工程概況

某道路線全長188.54km，合同段起點KO+000，終點K14+430，其中土建工程為雙向四車道、全立交、全封閉、控制出入口的高速公路，計算行車速度120km/h。路面寬度23.5m，縱斷面最大縱坡3.0%，設計車輛荷載為汽-超20、掛-120。路面工程采用瀝青混凝土抗滑表層、中粒式瀝青混凝土、粗粒式瀝青混凝土共三層瀝青路面的結構型式，基層采用石灰粉煤灰穩定碎石，底基層采用二灰穩定土。

2 瀝青混凝土面層施工工藝

2.1 施工準備

2.1.1 工程技術控制

中心試驗室是質量管控體系中不可或缺的職能部門，應配置高精度的檢測儀器，以有效開展原材料的質量檢驗工作，經試驗后確定合適的配比。試驗結果是瀝青混凝土大批量生產的重要工藝引導，需保證所得結果的可行性，兼顧配合比、流動性等方面的要求。

2.1.2 路面基層的處理

路面基層的強度對瀝青混凝土路面質量有顯著影響[1]，需做好攤鋪前的準備工作，通過彎沉測定等相關方法加以檢測，掌握原地面的實際情況，若存在局部大范圍沉降現象，宜通過優質材料換填。全面清理基層，使其維持潔凈、干燥的狀態。對于表面松散等病害，也應采取行之有效的處理方法。

2.2 施工工藝

在瀝青混凝土面層施工時，應在指定區域合理澆灑粘層瀝青，具體為瀝青混凝土上下面層之間、板涵頂、水泥混凝土過渡板上、橋臺搭板、路緣石側面以及原水泥路面。各道工序應緊密銜接，盡可能提高施工的連續性，避免已完成澆筑的瀝青路面受到污染[2-3]。出于提高瀝青面層粘結性的目的，需要準確掌握實際施工情況，及時清理受污染區域，若無誤方可灑粘層瀝青。材料方面以快裂陽離子改性乳化瀝青（PCR）較為合適，其具體質量要求如表1所示。選取符合質量標準的石油瀝青，對其采取乳化處理措施后形成可用于噴灑的材料，用量控制在0.6～1.0L/m2，具體值經試驗后求得。灑布應具有均勻性，各處都要得到有效的灑布處理，不可發生局部漏灑或是用量過多的情況。完成粘層改性乳化瀝青灑布作業后，給予一段時間使破乳水分完全蒸發，此后方可進入后續瀝青混凝土的鋪筑作業。

表1 乳化瀝青技術要求表

2.2.1 混合料配比設計

各級瀝青混合料的質量應滿足施工要求，需對其開展配合比設計工作。依據規范完成配合比設計后，可確定瀝青混合料的質量控制工藝，如材料類型、瀝青用量以及礦料級配。

配比設計包含目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證三個階段。目標配合比設計對后續工作效果有影響，需要以混合料的強度要求為準，經分析后確定具體的材料類型及其用量，形成礦料級配，再組織馬歇爾試驗，以保證瀝青用量的合理性。生產配合比設計階段應配置間歇式拌和機，所有熱料倉內的材料均要經過二次篩分處理，從中取樣并分析其質量情況，由此求得具體的熱料倉材料配比，將所得結果作為拌和機運行的基本指導，生產期間及時調整配比，保證用料的均衡性。后續進入到生產配比驗證階段，此時選取具有代表性的路段，于該處組織鋪筑試驗，從中取芯樣，并通過馬歇爾試驗分析其質量情況，以此確定生產用標準配合比。

2.2.2 鋪筑試驗路段

通過瀝青鋪筑試驗，可確定合適的工藝參數，以便給正式施工提供指導。試驗路段鋪筑完成后，應提供如下工藝信息：混合料的配合比；各瀝青層的調平方法；松鋪厚度；施工機具的組合形式；攤鋪設備和碾壓設備的運行參數如速度、遍數等。

2.2.3 混合料運輸

瀝青混合料對溫度較為敏感，應加強溫度控制，運輸全程要采取覆蓋措施，可在車輛頂部加蓋保溫棉被，以免瀝青混合料溫度在短時間內大量散失。裝料前全面清理車廂，保持整潔狀態后再均勻刷涂油水混合液（柴油：水＜1）。混合料運抵現場后開始卸料，此過程中應避免離析現象。檢測到場混凝土的溫度，其不可低于3℃～5℃，若不滿足溫度要求或是發生結團現象，該部分混合料不可投入使用。

2.2.4 接縫及路面特殊部位的處理

橫向施工縫均采用平接縫的方式，通過3m直尺檢查以便掌握路面的平整度情況，確定厚度超出3mm的部分并將其切除干凈，形成具有平整性的垂直面；清理路面及接縫內殘留的雜質，若無誤則刷涂粘層油。接頭30cm范圍內可覆蓋適量的瀝青混凝土，以保證原鋪筑路面的溫度穩定在60℃左右，使新舊面緊密結合。

2.3 工程施工

根據本工程的施工特點，瀝青混凝土面層的施工工藝主要有如下三部分。

2.3.1 下面層施工

在清理基層表面后，以灑布機為主要施工設備，向基層噴灑透層油，使其能夠有效滲入基層表面，隨后向該處撒上適量石灰屑。以層面不存在雜質為基本前提，分別在道路兩側安裝鋼絲繩（確保其最大壓力＞800N），生產符合質量要求的瀝青混凝土，運至現場后用于攤鋪作業，攤鋪機全程維持勻速行駛狀態。碾壓時各段長度以30～80m較合適，碾壓至少達12t。

2.3.2 中面層施工

與下面層施工工藝不同的是，在結束各階段施工作業后需清理面層，對于易受污染的區域，則要在該處粘貼粘層油。

2.3.3 上面層施工

施工前全面檢查混合料，保證其各項性能指標滿足要求。若出現配比不當的情況，需靈活調整，并在施工中加強對溫度的檢測，根據實際情況采取處理措施。

3 瀝青混凝土施工質量控制

3.1 混合料拌和

按配比選擇適量質量達標的材料，充分攪拌使各類物料均勻混合，并調整好溫度。拌和工藝會影響瀝青混凝土的性能，也對后續施工質量造成影響?；旌狭习韬偷墓に嚳刂凭唧w考慮如下幾點：

1）注重設備選型。使用的設備應具有供料、加熱、攪拌等多重功能，并監控各類物料的用量以及溫度情況，以便施工人員靈活控制。

2）保證混合料的均勻性。合理控制拌和時間至關重要，需制作試樣，通過檢測確定合適的拌和時間，試樣數量以20個為宜，干拌時間控制在5～10s。

3.2 運輸

選擇數臺噸位至少為15t的自卸車，共同配合之下完成混合料的運輸作業。裝料過程中自卸車要適當移動，即前后移動至少達到3次。確定攤鋪機的具體位置，運料車?？课恢门c之形成的間距以20～30cm較為合適。

3.3 攤鋪和碾壓

攤鋪要遵循勻速、均勻的原則，不可出現離析現象，厚度、初始壓實度均要與設計要求相符。選擇合適的攤鋪機進行作業，此外，還需配備自動找平裝置，受料斗要具有充足的容量，以便攤鋪作業的連續性。分層依次完成攤鋪作業，保證各層施工質量滿足要求。對于半幅直線型路拱施工，應根據熨平板的單邊拱度情況合理校正，以確保成型的路面在橫坡和厚度方面滿足要求。

碾壓分階段依次完成，包含初壓、復壓和終壓。完成攤鋪作業后緊跟初壓，此環節溫度以130℃～140℃較為合適，可選用輕型缸筒式壓路機。復壓以振動壓路機為宜，持續碾壓3～4遍。終壓的目的在于全面消除輪跡，以雙輪鋼筒式壓路機較為合適。

4 結語

瀝青混凝土面層是公路工程中的關鍵環節，對施工技術水平提出了較高的要求，需合理利用施工技術并加強質量控制。工程實踐中，應按照合適的工藝完成拌和、攤鋪、碾壓等相關工作，保證每道工序的施工質量，切實提高瀝青混凝土面層的整體品質。