鐵路通信綜合視頻監控系統的應用及發展

張佳欣

(中鐵第五勘察設計院集團有限公司，哈爾濱 150000)

1 鐵路通信綜合視頻監控系統特征

1.1 共享性

鐵路綜合視頻監控系統需滿足客運段和車務段兩個模塊的視頻監控需求，當出現需求差異時，要及時做到視頻監控資源的有效共享，避免信息資源浪費，把各個部門的視頻監控資源整合起來，充分及時實現統一調度，這樣不僅能有效減少資源浪費，還能在很大程度上優化鐵路通信綜合視頻監控系統的整體結構。

1.2 科學性

應加強視頻監控系統在各個環節的應用，尤其是貨物視頻監控、車輛視頻監控、車站候車室視頻監控、列車運行視頻監控，提高鐵路運營效益，進一步擴大鐵路綜合視頻監控系統規模和范圍。應采用更多的監控設備和視頻監控系統，建立科學的管理制度，對視頻監控實行明晰的所有權監控，明確管理權責[1]。

1.3 互聯性

鐵路行業涉及業務類型復雜，工種較多，多用戶特征顯著，因此更需要各個單位、部門之間高度默契協同配合，使鐵路運行處于安全狀態。應保持鐵路通信綜合視頻監控系統與其他系統相互關聯，做好高水平的安全管理工作，將已有的系統框架為基礎，保留信息化應用系統互聯接口，令不同業務的安全系統與鐵路綜合視頻監控系統相互聯通，使各項資源得到有效配置，充分發揮視頻監控系統的作用。

2 鐵路通信綜合視頻監控系統的構成與功能

2.1 系統構成

視頻監控中心。主要由數據庫服務器、視頻管理和監控終端等組成，監控終端可對通信信號進行科學管理，監控站結合具體需求設置雙顯示設備，全面反映地圖和視頻信息。監控中心可基于系統軟件對所有設備和網絡進行集中管理，對各分控中心設置相應的操作權限[2]。監控中心具有明顯的矩陣功能，科學設置攝像頭的PTZ，可使攝像頭具備輪巡功能。

分控中心。其是在鐵路沿線的值班室等位置，結合具體要求準確判斷監控終端數量，工作站能夠結合監控中心對各部門提出的要求，進行具體設置，對各視頻點和監控區域進行遠程監控。

監控站。主要分為車站和區間監控站兩種，前者需設置相應的服務設備，如網絡設備、視頻編碼設備。在鐵路沿線區間，需設置牽引變電所，搜集各監控點的信息，統一發送到監控站，輔助監控中心實現統一管理。在監控中心安裝網絡設備及視頻編碼設備，獲取監控信息，全面提升管理效果[3]。

2.2 主要功能

鐵路綜合監控系統主要功能：一是支持B/S或CS訪問系統；二是自動檢測設備運行情況；三是支持NTP時鐘同步，在時間上實現統一校對；四是具有電子地圖功能；五是能夠進行權限管理。對不同操作人員設置相應的權限，在權限范圍內開展圖像調用等活動，并對系統內的參數信息進行修改與完善；六是實現移動偵測等功能分析。針對車站兩側，可基于外形檢測，進一步實現對監測目標的軌跡跟蹤；七是聯動功能。與周圍防范報警系統實現聯動，通過激光對射技術，在電力變電所安裝報警裝置，將信號與視頻編碼器進行連接，通過控制開關完成信號輸入，利用監控系統對編碼設備的輸出信號實現有序監控，發揮現場報警作用。攝像機還可對報警區域進行監控，展示圖像信息。與SCADA系統聯動。

在完成界面設計工作后，可通過SCADA系統滿足用戶各類需求，為視頻監控提供警示信息，利用調度系統形成科學的安防規劃，保證綜合視頻系統啟動后不會影響調度系統正常運行。視頻監控系統可接收SCADA發出的各類信息，通過攝像機確定關注點位置，視頻監控界面可展示出相應的畫面信息，并對相應的區域進行實時監控[4]。

3 鐵路通信綜合視頻監控系統的應用

綜合監控視頻可對鐵路系統內各職能部門提供視頻服務，實現圖像信息互通。

調度部門：路局調度中心內設置監控終端，向值班和調度人員提供行車室、關鍵區域等各類監控信息，對表現異常的人員或物品發出警示信息，有效避免出現安全事故，最大限度保證鐵路沿線安全。

車務部門：在車站的行車室內設置視頻終端，對關鍵區域的行車情況進行實時監控，全面提升行車安全性。車務人員還可實時監控作業人員工作效果，掌握各類作業信息。

客運部門：通過終端開展查詢工作，全面獲取車站、檢票、候車等不同區域的監控圖像，隨時掌握各部分運行信息。

電務部門：在電務段及通信段內設置終端設備進行監控，可實現信號機房、中繼站等部分的信息調取，及時查驗各處信息。

工務部門：可對線路、隧道、疏散通道等多個區域進行監控和圖像獲取，隨時向工務部門反映公跨鐵立交橋的落物情況。

供電部門：在電調臺和維護機構內設置監控終端，實現對各電力節點、隧道、車站關鍵位置的監控，結合圖像信息，全面掌握監控范圍內的各類情況。

公安部門：在鐵路沿線公安機構設置監控終端，對各監控點實現監控，隨時調取各處的圖像信息，最大限度提升信息查詢效率。

4 鐵路通信綜合視頻監控系統的發展趨勢

為保障鐵路的順利運行，鐵路監控系統應向無線化和信息化方向發展，無線化能夠滿足監控系統靈活組合的需求，如果視頻能夠實現無線接入，就可靈活設置視頻采集點。由于鐵路運行軌跡較長，其所遇到的自然和社會環境存在差異，如果能夠靈活結合具體情況對視頻采集點進行機動增減，則無需重新設置光纜和電纜，極大滿足鐵路監控視頻需求，這也是視頻系統靈活組網的要求[5]。隨著鐵路的發展，監控區域會不斷擴大，這對視頻容量和清晰度提出了更高的要求，視頻傳輸系統應向著大容量和寬帶化方向發展，視頻應更加清晰，不斷擴大容量，集中反映其寬帶化特征。智能化是視頻監控發展的最終目標，目前鐵路視頻監控系統相對獨立，各系統還未聯合成統一體系，難以實現整體聯動效果，只能通過人工方式進行巡檢才能解決故障問題。未來，視頻監控系統應向著智能化方向發展，實現各系統的聯動效果，實現自主檢測和故障修復，全面發揮其功能和作用。為進一步提高鐵路通信綜合視頻監控系統的應用效率，應積極開展技術實踐與創新研究，進一步推動鐵路通信綜合視頻監控系統的發展。

5 結語

分析了鐵路通信綜合視頻監控系統的應用價值，從共享性、科學性、互聯性角度入手，指出了鐵路通信綜合視頻監控系統發展特征。應充分發揮其功能和聯動作用，優化鐵路通信綜合視頻監控系統。