關(guān)于南京市民卡公司挖掘數(shù)據(jù)商業(yè)價(jià)值的探討

蔣浩平

（南京市市民卡有限公司，江蘇 南京 210000）

1 調(diào)研背景

南京市民卡是專業(yè)從事城市信息化、民生信息化和生活支付業(yè)務(wù)，提供具體實(shí)施、運(yùn)營(yíng)及解決方案的信息化產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司，也是南京智慧城市建設(shè)的重要力量和創(chuàng)新主體。主要業(yè)務(wù)是為持卡人服務(wù)，同時(shí)通過與商戶、企業(yè)合作來獲得收益。經(jīng)過多年的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，雖然嘗試商業(yè)化運(yùn)作的項(xiàng)目不少，但能夠帶來穩(wěn)定和豐厚收益的項(xiàng)目并不多。通卡行業(yè)整體技術(shù)能力具有先進(jìn)性，前景還是很廣闊的。但近年來通卡企業(yè)的傳統(tǒng)支付業(yè)務(wù)受到較大沖擊，移動(dòng)支付以其豐富的應(yīng)用場(chǎng)景、較低的推廣成本攻占市場(chǎng)。面對(duì)這種變化，通卡企業(yè)既要考慮應(yīng)對(duì)方案，也要思考自身業(yè)務(wù)發(fā)展出路。

2 資源現(xiàn)狀

近年來，南京市民卡開始意識(shí)到數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理的重要性。數(shù)據(jù)資產(chǎn)是指由企業(yè)擁有或者控制的，能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來未來經(jīng)濟(jì)利益的，以物理或電子的方式記錄的數(shù)據(jù)資源[1]。2011年南京市民卡獲得第三方支付牌照，成為省內(nèi)最大的多用途預(yù)付費(fèi)卡公司，交易數(shù)據(jù)按行業(yè)進(jìn)行分類，可以分為交通、游園、醫(yī)療、養(yǎng)老、科教文衛(wèi)、商業(yè)、企業(yè)園區(qū)定制等數(shù)據(jù)。2014年南京市民卡啟動(dòng)信息資源管理建設(shè)項(xiàng)目，旨在正式建設(shè)信息資源管理，從而實(shí)現(xiàn)南京市民卡內(nèi)外部的資源共享和市場(chǎng)決策，首期著重梳理了以卡片、設(shè)備為中心的生產(chǎn)系統(tǒng)信息資源。2015年南京市民卡加入了交通部全國(guó)互聯(lián)互通項(xiàng)目，從地理位置信息方面也可以對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類。2018年南京市民卡上線中心賬戶系統(tǒng)，統(tǒng)一各項(xiàng)目之間原先各自分立的賬戶，形成一個(gè)賬戶對(duì)應(yīng)多個(gè)項(xiàng)目的應(yīng)用場(chǎng)景，數(shù)據(jù)按性質(zhì)進(jìn)行分類，可以分為客戶、賬戶、交易、產(chǎn)品、合約類數(shù)據(jù)；同時(shí)，客戶類數(shù)據(jù)可以按人群進(jìn)行分類，例如年齡、職業(yè)、性別、特殊群體、地區(qū)等。

南京市民卡因部分業(yè)務(wù)雷同或交叉，存在大量重復(fù)數(shù)據(jù)，且以項(xiàng)目形式分散在不同平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中，少有統(tǒng)一格式和數(shù)據(jù)類型。如需進(jìn)一步做數(shù)據(jù)分析，必須對(duì)數(shù)據(jù)分類清洗再重新統(tǒng)一格式，需要先建立數(shù)據(jù)基礎(chǔ)信息庫(kù)，這樣能夠降低數(shù)據(jù)提取難度、提高提取效率。再進(jìn)行數(shù)據(jù)建模，選擇數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)工具，以期將數(shù)據(jù)加以挖掘利用。

3 模式初探

大數(shù)據(jù)時(shí)代，企業(yè)都意識(shí)到可以利用數(shù)據(jù)產(chǎn)生增值。從以下三個(gè)方面來探討南京市民卡挖掘數(shù)據(jù)商業(yè)價(jià)值的模式。一是利用大數(shù)據(jù)找出產(chǎn)品差異性和品牌特色。二是轉(zhuǎn)變產(chǎn)品思路，服務(wù)成為企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造中日益重要的來源，從賣產(chǎn)品向賣服務(wù)轉(zhuǎn)變[2]。三是尋找新的產(chǎn)品模式。數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷是基于互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)發(fā)展上實(shí)現(xiàn)的一種已經(jīng)較為普及的市場(chǎng)推廣營(yíng)銷手段，將它應(yīng)用到通卡行業(yè)中，就是收集和積累大量持卡人各類活動(dòng)產(chǎn)生的實(shí)際生產(chǎn)數(shù)據(jù)，經(jīng)過處理和加工，預(yù)測(cè)出市場(chǎng)趨勢(shì)，提供企業(yè)或個(gè)人以決策性信息，以精確定位和針對(duì)性推廣來達(dá)到營(yíng)銷目的。

3.1 政府項(xiàng)目

南京市民卡是以智能交通、智慧社區(qū)、政府服務(wù)為基礎(chǔ)，服務(wù)智慧城市建設(shè)的平臺(tái)型生態(tài)公司，目標(biāo)為積極打造智慧城市大腦。

出行領(lǐng)域的變革是智慧城市建設(shè)的第一波浪潮，因?yàn)槌鲂蓄悜?yīng)用能夠在短期內(nèi)大幅提升居民的生活質(zhì)量和本地生產(chǎn)力[3]。為了在公交系統(tǒng)中實(shí)施數(shù)字化和無接觸支付系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)預(yù)付費(fèi)并提高上客速率，2001年，由南京市政府牽頭、南京市民卡的前身即南京公用事業(yè)IC卡公司負(fù)責(zé)實(shí)施，全市公交系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)由紙質(zhì)售票變革為智能IC卡支付，邁入公交數(shù)字支付階段。2016年，南京市民卡參與的基于市民卡的公交大數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、挖掘及應(yīng)用系統(tǒng)項(xiàng)目，被南京市經(jīng)信委列為軟件產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)項(xiàng)目。2017年，依托該工程的基于智匯卡公交大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)挖掘與運(yùn)營(yíng)優(yōu)化應(yīng)用研究項(xiàng)目實(shí)施，為江蘇省交通運(yùn)輸科技與成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目之一，研究目的為助力政府城市公共交通規(guī)劃與管理決策，實(shí)現(xiàn)居民便捷出行，推動(dòng)公交優(yōu)先事業(yè)發(fā)展；緩解道路交通擁堵，實(shí)現(xiàn)綠色、暢達(dá)、低碳公交運(yùn)行。

以上政府合作項(xiàng)目都突出了南京市民卡在交通大數(shù)據(jù)、路網(wǎng)優(yōu)化、票價(jià)優(yōu)化等類型的項(xiàng)目中的數(shù)據(jù)價(jià)值。盡管市民在公共出行的支付方式選擇上正在逐漸青睞移動(dòng)支付，但市民卡支付仍然占有較大比例，據(jù)政府?dāng)?shù)據(jù)，調(diào)研顯示在南京工作生活五年以上的市民使用市民卡比例達(dá)半數(shù)以上，且該數(shù)值與生活年限成正比。據(jù)普華永道2020年度調(diào)查數(shù)據(jù)，在全國(guó)城市交通和城市規(guī)劃維度上南京位居第一，并連續(xù)第四年名列前茅，這意味著南京在交通方面的較高重視程度和較大發(fā)展力。在此基礎(chǔ)上，可以參考2019年北京交通委實(shí)施的全國(guó)首個(gè)出行一體化服務(wù)平臺(tái)（MaaS），來考慮與政府合作建設(shè)南京交通出行聚合服務(wù)平臺(tái)，預(yù)設(shè)實(shí)現(xiàn)如下一些場(chǎng)景：整合打車、共享單車、公交地鐵和飛機(jī)鐵路等公共交通購(gòu)票等軟件和相關(guān)服務(wù)商，通過交通大數(shù)據(jù)對(duì)市民行程需求和偏好進(jìn)行個(gè)性化分析，提供交通出行的綜合解決方案。對(duì)交通流量進(jìn)行監(jiān)控，掌握人口移動(dòng)情況，開展出行信息服務(wù)、交通誘導(dǎo)等增值服務(wù)[4]。還能夠簡(jiǎn)化車隊(duì)的維護(hù)，從而提高現(xiàn)有運(yùn)力的利用率。與交警部門和媒體平臺(tái)合作，在交通事故或信號(hào)燈故障等事件發(fā)生時(shí)，由道路監(jiān)控設(shè)施、地面經(jīng)過車隊(duì)和行人上送事故現(xiàn)場(chǎng)情況，收集擁堵的準(zhǔn)確位置，再推送事故信息給附近或相關(guān)人群，促使有條件的市民避開相關(guān)路段，以便于緩解突發(fā)事件引起的道路擁堵情況、早晚高峰的道路壓力。由此可能產(chǎn)生積極的次級(jí)效應(yīng)，比如減輕空氣污染情況。

還可以結(jié)合旅游數(shù)據(jù)，在節(jié)假日、大型活動(dòng)時(shí)提供重點(diǎn)景區(qū)交通預(yù)測(cè)和實(shí)時(shí)監(jiān)控信息，以便于交通部門及時(shí)進(jìn)行針對(duì)性的分流疏導(dǎo)，同時(shí)可以給各類人群推送游園信息如游園人數(shù)、天氣、公園公告、票價(jià)活動(dòng)優(yōu)惠等，方便市民提前規(guī)劃出游計(jì)劃。這樣通過市民使用該平臺(tái)工具產(chǎn)生活躍度帶來流量，吸引商務(wù)資源的投入。另外從時(shí)事性上分析，旅游業(yè)因?yàn)橐咔橛绊懯艿街貏?chuàng)，如何從游園數(shù)據(jù)中挖掘出南京旅游經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇突破口，比如發(fā)展公認(rèn)為朝陽產(chǎn)業(yè)的文化產(chǎn)業(yè)來豐富文創(chuàng)產(chǎn)品，以及呈現(xiàn)上升趨勢(shì)的更重注體驗(yàn)的小團(tuán)隊(duì)游和自助游，也是具有實(shí)用性的大數(shù)據(jù)應(yīng)用方向。

養(yǎng)老大數(shù)據(jù)應(yīng)用方面，面對(duì)人口老齡化，可以從助老服務(wù)數(shù)據(jù)中挖掘各年齡段老年人的真正需求，吸引更多的社會(huì)資源從事研究開發(fā)老齡產(chǎn)業(yè)。如新建公共養(yǎng)老設(shè)施、擴(kuò)大老年活動(dòng)場(chǎng)所、增加老年服務(wù)項(xiàng)目、提升老年服務(wù)水平、發(fā)展老年服務(wù)產(chǎn)業(yè)等[5]，從而帶動(dòng)相關(guān)第三產(chǎn)業(yè)。這樣，老人可以享受到遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)服務(wù)，專業(yè)的共享出行應(yīng)用，以及按需家庭護(hù)理服務(wù)。

醫(yī)療大數(shù)據(jù)應(yīng)用也是社會(huì)熱點(diǎn)。可以聯(lián)合醫(yī)院構(gòu)建電子健康檔案、電子病歷數(shù)據(jù)庫(kù)[4]，跟蹤患者的就診足跡并監(jiān)測(cè)醫(yī)院床位和檢驗(yàn)科室的空閑情況，便于醫(yī)療機(jī)構(gòu)適時(shí)引導(dǎo)患者就醫(yī)，或者選擇遠(yuǎn)程診前指導(dǎo)和診后跟蹤，提高就診效率。可以個(gè)性化推送疾病預(yù)防信息來讓市民重視預(yù)防保健以減輕醫(yī)療體系的壓力，比如能夠監(jiān)測(cè)健康狀況的可穿戴設(shè)備為個(gè)人用戶提供了必要的信息和提醒，有助于其在營(yíng)養(yǎng)、飲酒、戒煙、服藥、定期保健以及醫(yī)囑依從性等方面作出更健康的選擇。觀察到消費(fèi)市場(chǎng)上持續(xù)升溫的健康生活理念，可以聯(lián)合消費(fèi)品企業(yè)通過迎合這一趨勢(shì)作出相關(guān)產(chǎn)品[6]。另外，也可以建立醫(yī)用物資數(shù)據(jù)分析庫(kù)，可用于大災(zāi)期間物資分配管理。還可以建立病情數(shù)據(jù)分析庫(kù)，可用于醫(yī)藥研發(fā)企業(yè)針對(duì)特定集中患病人群研發(fā)和銷售醫(yī)藥。

城市信息化建設(shè)方面，2013年南京市民卡一卡通項(xiàng)目實(shí)施，基于交通、醫(yī)療、養(yǎng)老系統(tǒng)和旅游、教育、商業(yè)服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，搭建智慧生活基礎(chǔ)架構(gòu)，提供政府服務(wù)、智能交通、養(yǎng)老服務(wù)、醫(yī)療保障、智慧園區(qū)、小額消費(fèi)等智慧解決方案。架構(gòu)中設(shè)計(jì)的云計(jì)算平臺(tái)和大數(shù)據(jù)分析中心在進(jìn)行數(shù)據(jù)整理后，系統(tǒng)可以向不同層次的客戶（持卡客戶、業(yè)務(wù)操作、業(yè)務(wù)管理員、決策領(lǐng)導(dǎo)等）提供持卡人的使用信息、業(yè)務(wù)的運(yùn)行狀況等及時(shí)、科學(xué)、有效的分析報(bào)告。2019年南京市大數(shù)據(jù)管理局成立，指導(dǎo)方向?yàn)橐杂脩粜枨蠛涂蛻趔w驗(yàn)為導(dǎo)向，持續(xù)提升“中國(guó)南京”門戶網(wǎng)站和“我的南京”等城市智能門戶的服務(wù)能力。南京市民卡作為交通行業(yè)重點(diǎn)數(shù)據(jù)提供單位之一計(jì)劃參與實(shí)施，與南京市重點(diǎn)在線服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能共享，完善對(duì)外數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)[7]。

3.2 個(gè)人和企業(yè)市場(chǎng)

個(gè)人和企業(yè)市場(chǎng)可以從四點(diǎn)來考慮：一是找出群體差異性，描繪活動(dòng)軌跡，從社交、家庭關(guān)系等方面，發(fā)掘日常生活需求和精神需求、習(xí)慣和興趣點(diǎn)。二是突出本地特色和中國(guó)元素，合理利用文化旅游城市名片。南京的六朝、明清、民國(guó)、佛教、鄭和、近現(xiàn)代革命等文化遺存，南京云錦、金陵金箔，絨花工藝等，具有極高的文化辨識(shí)度。將城市窗口作為思路，打造文旅特色品牌，結(jié)合人口增長(zhǎng)和人才引進(jìn)政策方向，從城市新移民人口和短期旅游人群的需求中尋找切入點(diǎn)。三是考察時(shí)事和行業(yè)大環(huán)境，整理現(xiàn)有和可接觸的資源，觀察同類競(jìng)品、同業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)，從獨(dú)立研發(fā)、合作開發(fā)兩個(gè)角度分析切入點(diǎn)和可行性。四是做成平臺(tái)化、基礎(chǔ)打包套餐或可嵌入式產(chǎn)品，可移植性、廣泛適用性、模塊化、可拓展，因?yàn)榧夹g(shù)兼容性是決定產(chǎn)品普及度的關(guān)鍵，可根據(jù)潛在需求便捷地替換或升級(jí)，能夠提高產(chǎn)品利用率，精簡(jiǎn)投入成本。同時(shí)考慮到受眾覆蓋面，顧及邊緣和弱勢(shì)群體需求，還要容易上手、符合大眾使用習(xí)慣。

3.2.1 個(gè)人市場(chǎng)

通過對(duì)社會(huì)調(diào)查問卷統(tǒng)計(jì)分析，個(gè)人市場(chǎng)中對(duì)一卡通的需求主要分為兩大陣營(yíng)，其一是偏好多能、便利，其二是偏好安全、優(yōu)惠[8]。因此針對(duì)個(gè)人市場(chǎng)不能僅推出一張全功能的市民卡，而是要針對(duì)不同需求的人群推出相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品或者產(chǎn)品組合。舉三個(gè)例子。一是可以與電商零售商、電信運(yùn)營(yíng)商或者社交應(yīng)用軟件公司合作開展大數(shù)據(jù)項(xiàng)目[9]。二是可以聯(lián)合小區(qū)物業(yè)公司，在物業(yè)管理軟件上嵌入個(gè)性化推廣服務(wù)模塊，結(jié)合南京市民卡現(xiàn)有校企一卡通技術(shù)，承接物業(yè)門禁卡、二維碼、門口菜市場(chǎng)商城、物業(yè)管家等業(yè)務(wù)，形成社區(qū)管理一體化解決方案。三是可以通過乘車數(shù)據(jù)在南京市民卡APP等應(yīng)用上實(shí)時(shí)顯示車輛位置和車內(nèi)實(shí)時(shí)人數(shù)，以便乘客選擇適合自己的車次；還可以結(jié)合當(dāng)下熱度較高的社群小圈子的社交模式，建立同行人社交商務(wù)，方便同交通軌跡人群的交流、找到志同道合的群體的同時(shí)，帶動(dòng)周邊零售服務(wù)；如加載拼車功能、小巴接送服務(wù)，同時(shí)沿路加油站和餐飲服務(wù)提供商可以有針對(duì)性地展示本品牌的優(yōu)惠劵或插入相關(guān)的商務(wù)廣告。

2017年，南京市民卡在自有APP上實(shí)現(xiàn)向行業(yè)細(xì)分的用戶群體推送其感興趣的內(nèi)容的信息推送平臺(tái)功能。未來還可以讓用戶個(gè)性化設(shè)置推送內(nèi)容和頻率，避免過多的推送造成用戶困擾。還可以將此功能做成可嵌入式模塊，嵌入專項(xiàng)APP或其他合作方的應(yīng)用中，以及智能硬件產(chǎn)品，例如可穿戴設(shè)備能夠接收個(gè)性化信息推送和回傳用戶信息。這樣在使用數(shù)據(jù)的同時(shí)也在收集數(shù)據(jù)，促進(jìn)更多增值服務(wù)。

3.2.2 企業(yè)市場(chǎng)

按照國(guó)家工商局對(duì)經(jīng)營(yíng)范圍的分類對(duì)企業(yè)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，得出企業(yè)關(guān)注的信息主要分為兩大類：第一類是個(gè)體信息；第二類是群體活動(dòng)特征信息[8]。通過對(duì)這些信息感興趣的潛在用戶分析，目標(biāo)市場(chǎng)主要分為三大塊：一是向保險(xiǎn)業(yè)、信息傳輸業(yè)或有類似需求的行業(yè)的企業(yè)提供長(zhǎng)期的個(gè)人身份認(rèn)證、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證、測(cè)評(píng)認(rèn)證服務(wù)，以及在法律許可和確保安全的前提下提供信用信息服務(wù)。二是向開張或選址前需要了解當(dāng)?shù)叵M(fèi)者消費(fèi)情況的企業(yè)提供統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)供其參考，這在杭州市民卡已有先例；或者在選擇或優(yōu)化廣告投放地段等場(chǎng)景下作出有力支持；還可以為物流行業(yè)提供統(tǒng)籌規(guī)劃建議來減少配送成本。概述來說即選址分析、銷售區(qū)域分配、配送路徑優(yōu)化、潛在消費(fèi)者空間分布、城市規(guī)劃等[10]。三是向零售業(yè)或有類似需求的行業(yè)的企業(yè)提供長(zhǎng)期的數(shù)據(jù)分析服務(wù)，按其需求提供個(gè)體消費(fèi)人群的群體消費(fèi)動(dòng)態(tài)，例如為企業(yè)開展主動(dòng)營(yíng)銷業(yè)務(wù)、保留原有客戶發(fā)展?jié)撛诳蛻簟㈩A(yù)測(cè)新業(yè)務(wù)發(fā)展方向，為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力作出有力支持。

4 面臨問題

南京市民卡雖具備了一定的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，但仍然存在一些困難和問題。比如，瞄準(zhǔn)智慧城市這塊蛋糕的企業(yè)需要掌握多種技術(shù)、開發(fā)創(chuàng)新融資模式，此外更要加倍重視公眾參與的程度[3]。同時(shí)，數(shù)據(jù)解決方案需要各種新能力的支持，包括IT項(xiàng)目管理、數(shù)據(jù)挖掘、營(yíng)銷推廣等[9]。

4.1 數(shù)據(jù)安全和合法性

首先，如果企業(yè)打算在市場(chǎng)推出一項(xiàng)新產(chǎn)品或服務(wù)或顛覆性的商務(wù)模式，可能遭遇監(jiān)管或法律風(fēng)險(xiǎn)，所以企業(yè)也需要與政府建立妥當(dāng)?shù)年P(guān)系[3]。

不同文化群體對(duì)于隱私、數(shù)據(jù)主權(quán)和數(shù)據(jù)安全的態(tài)度有所不同，法律法規(guī)也有相關(guān)規(guī)定。建議將數(shù)據(jù)分類分級(jí)，建立健全管理制度。另外，在大數(shù)據(jù)研究成果或智能應(yīng)用交付商業(yè)使用時(shí)，也需符合數(shù)據(jù)脫敏性要求。

大數(shù)據(jù)應(yīng)用避免不了各參與方之間的數(shù)據(jù)交流，數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)過程中存在泄露、竊取、篡改、破壞或非法利用等風(fēng)險(xiǎn)。這在客觀上要求業(yè)界盡早對(duì)平臺(tái)數(shù)據(jù)流動(dòng)和交易等環(huán)節(jié)的基本原則形成統(tǒng)一認(rèn)識(shí)[2]。

4.2 數(shù)據(jù)質(zhì)量和數(shù)據(jù)量

南京市民卡也有數(shù)據(jù)質(zhì)量不高、流動(dòng)性和可獲取性較差的問題，比如在技術(shù)層面存在信息遺漏或不準(zhǔn)確的問題，在管理層面存在分散存儲(chǔ)、整合性較差的問題。所以，還需要提高數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、及時(shí)性和關(guān)聯(lián)性[4]。

南京市民卡基于政府背景，這既是優(yōu)勢(shì)也帶來局限性。強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)方面，應(yīng)與其他通卡企業(yè)加強(qiáng)數(shù)據(jù)互通，能夠加強(qiáng)與社會(huì)大數(shù)據(jù)的匯聚整合和關(guān)聯(lián)分析[4]。打破局限性方面，可以同政府合作來互通數(shù)據(jù)。例如參考杭州市民卡將政務(wù)信息打通，能夠?qū)κ忻駥?shí)名制身份信息進(jìn)行完善，還可以關(guān)注本地社交平臺(tái)與數(shù)字應(yīng)用，催生更多數(shù)據(jù)內(nèi)容。或與商業(yè)銀行、發(fā)卡機(jī)構(gòu)合作，打通人員信息從而補(bǔ)充不記名卡缺失的身份數(shù)據(jù)。或者參考廣州羊城通，建立論壇、召開網(wǎng)絡(luò)投票、舉辦公開活動(dòng)，吸引市民參與、培訓(xùn)市民使用方法、發(fā)動(dòng)市民主動(dòng)收集信息，從而獲取多維度數(shù)據(jù)。

南京市民卡數(shù)據(jù)量對(duì)比其他提供信息服務(wù)的部門和企業(yè)，如公安的身份認(rèn)證服務(wù)、銀行的信用服務(wù)、通信運(yùn)營(yíng)商的選址服務(wù)，競(jìng)爭(zhēng)力上較弱。數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷作為最高端的應(yīng)用，它需要幾乎所有數(shù)據(jù)資源，就要求企業(yè)占有市場(chǎng)較高份額和較多渠道資源，或能夠通過數(shù)據(jù)共享交換平臺(tái)、合作協(xié)議和購(gòu)買方式進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。以公交行業(yè)為例，南京市民卡基本上能夠覆蓋本地交易渠道，且具有第一手?jǐn)?shù)據(jù)源，數(shù)據(jù)連續(xù)性和穩(wěn)定性較高，數(shù)據(jù)質(zhì)量比較好。但以地鐵行業(yè)為例，交易是由地鐵公司轉(zhuǎn)發(fā)給各渠道方，各方原則上只能獲取到自己渠道的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)不夠全面，數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系也減弱不少，這使得數(shù)據(jù)質(zhì)量降低，直接影響數(shù)據(jù)分析結(jié)果。

4.3 管理者和技術(shù)能力

想要從數(shù)據(jù)項(xiàng)目中獲取利益，就要運(yùn)用IT項(xiàng)目管理，因?yàn)榧夹g(shù)只有落地才能產(chǎn)生效益。IT項(xiàng)目管理中，項(xiàng)目生命分為初期、中期、后期三個(gè)階段，主要對(duì)應(yīng)著設(shè)計(jì)制造、使用維修、回收及再利用。基于南京市民卡現(xiàn)狀，建議關(guān)注投資較小、見效較快的數(shù)據(jù)項(xiàng)目，以收到最大成效和投資回報(bào)為目標(biāo)。項(xiàng)目設(shè)計(jì)和實(shí)施時(shí)，避免新建孤立的信息平臺(tái)和系統(tǒng)，注重對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)中心及服務(wù)器資源的改造和利用，整合規(guī)模小、效率低、能耗高的分散數(shù)據(jù)庫(kù)，構(gòu)建形成布局合理、規(guī)模適度、保障有力、綠色集約的數(shù)據(jù)中心體系[4]。項(xiàng)目交付后，強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)指標(biāo)衡量項(xiàng)目效果的意識(shí)，因?yàn)橹悄軕?yīng)用只有在廣泛普及并改變?nèi)藗兊男袨闀r(shí)才能創(chuàng)造效益。這就需要企業(yè)理念革新，因?yàn)橐酝鲰?xiàng)目的指標(biāo)多聚焦于做項(xiàng)目本身而非效果。項(xiàng)目成果運(yùn)行過程中應(yīng)該進(jìn)行持續(xù)的優(yōu)化，才能更好地滿足用戶需要。但維護(hù)和管理都要花費(fèi)成本，所以重要性不大的項(xiàng)目成果往往疏于維護(hù)和管理，從而導(dǎo)致項(xiàng)目的質(zhì)量變差、邊緣化，甚至?xí)环艞墸斐少Y源的閑置或浪費(fèi)。隨著時(shí)間推進(jìn)，越來越多的項(xiàng)目交付運(yùn)行也意味著運(yùn)營(yíng)成本持續(xù)增加。怎樣優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本投入和利潤(rùn)產(chǎn)出比，如何加強(qiáng)項(xiàng)目后期維護(hù)和退役資源回收利用，也是尋找成本節(jié)約點(diǎn)時(shí)不可忽視的地方。

數(shù)據(jù)分析需要深入理解業(yè)務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)領(lǐng)域知識(shí)有機(jī)融合、得到高水平分析結(jié)果。成為一個(gè)領(lǐng)域?qū)＜倚枰嗄甑姆e累，完整地掌握業(yè)務(wù)知識(shí)是不現(xiàn)實(shí)的，在建模、評(píng)估、實(shí)施過程中，需要與專業(yè)人士的交流合作來補(bǔ)充必要的知識(shí)[11]。南京市民卡尚缺乏數(shù)據(jù)戰(zhàn)略專家、數(shù)據(jù)治理專家、數(shù)據(jù)架構(gòu)師、數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)督員、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)專家、數(shù)據(jù)開發(fā)工程師等數(shù)據(jù)管理領(lǐng)域人才，未來需要全面完善人才培養(yǎng)體系，培育既具備大數(shù)據(jù)技術(shù)能力又熟悉行業(yè)需求的復(fù)合型人才[12]。

南京高校資源豐富，如果聯(lián)合高校、科研院開展大數(shù)據(jù)科研項(xiàng)目，采用產(chǎn)、學(xué)、研這種多方合作、互利共贏模式，可通過參與政府扶持科研項(xiàng)目和試點(diǎn)示范項(xiàng)目、發(fā)表科研成果以申請(qǐng)政府補(bǔ)貼，以及參與優(yōu)秀案例征集活動(dòng)或相關(guān)競(jìng)賽，來爭(zhēng)取更多資源支持和宣傳推廣。

4.4 商業(yè)包裝營(yíng)銷能力

因?yàn)楦鞯赝ü尽鹘y(tǒng)銀行業(yè)、高新互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、知名咨詢公司等的大數(shù)據(jù)應(yīng)用產(chǎn)品的同類競(jìng)爭(zhēng)，可以預(yù)見南京市民卡未來大數(shù)據(jù)產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣障礙。在通卡行業(yè)即便全國(guó)技術(shù)領(lǐng)先，目前商業(yè)化推廣上仍經(jīng)歷著瓶頸。即使暫不考慮戰(zhàn)略上市場(chǎng)方向，營(yíng)銷手段也是市場(chǎng)占有率決定性因素。所以需要調(diào)動(dòng)一切積極因素，向國(guó)內(nèi)外多渠道宣傳，讓產(chǎn)品擁有廣泛群眾基礎(chǔ)，需重視商業(yè)包裝和營(yíng)銷能力，制定明確的觸達(dá)策略。媒體關(guān)注度方面，抓住智能公交支付的熱點(diǎn)，持續(xù)提升話題度。在受眾方面，重視培養(yǎng)學(xué)生用戶使用習(xí)慣，向青少年一代宣傳南京市民卡，提高他們的興趣，隨著產(chǎn)品迭代自然演進(jìn)，強(qiáng)化用戶忠誠(chéng)度，也可以設(shè)計(jì)激勵(lì)措施如獎(jiǎng)勵(lì)積分來增加用戶黏性。這不僅是要把南京市民卡企業(yè)文化發(fā)揚(yáng)光大，還能解決眼下利潤(rùn)縮減困境，并對(duì)未來大數(shù)據(jù)產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)值提升都大有益處。