斯圖卡俯沖轟炸機（下）

秦嘉政

1936年，西班牙爆發內戰，對戰雙方分別是弗朗哥領導的法西斯軍團和原本執政的共和國政府。共和國政府在得到了蘇聯和英國等國家的援助之后勢如破竹，弗朗哥軍團節節敗退。在這種情況下，希特勒決定對弗朗哥軍團施以援手，正好也可以借西班牙內戰來檢驗德軍新式武器的戰斗力。在希特勒的指示下，大批德國軍隊被秘密派往西班牙參戰，這就是“禿鷹軍團”。他們還帶過去了Bf-109戰斗機、He-111中型轟炸機、Ju-87斯圖卡俯沖轟炸機等新式武器。在經驗豐富的德軍飛行員和性能優異的德國飛機的幫助下，弗朗哥軍團開始逐漸占了上風。本次戰爭中最臭名昭著的一件事就是發生在1937年4月22日的格爾尼卡慘案，德國空軍對格爾尼卡發動了慘無人道的空襲，造成了大量平民傷亡，整個小鎮被夷為平地。畢加索的同名畫作表現了當時的慘狀。

格爾尼卡 畢加索

在這場持續了3年多的戰爭中，德國空軍漸漸發覺了俯沖轟炸的優勢：當地面的觀察員呼叫空襲時，斯圖卡總是能迅速地出現，然后用精確的轟炸將目標炸上天，對付碉堡、坦克這種小型目標時尤有奇效;而He-111這樣的中型轟炸機要么不能及時地進行支援，要么就是雷聲大雨點小，扔下一堆炸彈亂炸一通，根本沒有幾個命中目標。

德國空軍在這場戰爭中學到了如何進行“近距離空中支援”，這也是“二戰”時出現的經典戰術。在此之前的空軍轟炸，炮兵支援，往往采用“狂轟濫炸”的方式，各種炸彈、炮彈亂七八糟地向目標大概位置亂炸一通。由于覆蓋的范圍太大，所以只能在敵我雙方戰線離得非常遠時進行。一旦雙方士兵開始交火，炮兵和轟炸機必須停止攻擊以避免誤傷自己人，這往往導致步兵在戰斗中急需支援的時候反而得不到任何支援。

禿鷹軍團軍徽

為了充分利用斯圖卡的轟炸精度，德國空軍開創了向前線派出空軍直屬觀察員的戰術：當地面進攻受阻時，空軍觀察員就會用電臺呼叫附近的斯圖卡，并用專業的術語告訴他們目標的詳細方位，隨后斯圖卡就會呼嘯而至，用高精度的投彈方式，將急需“特別關照”的坦克、防御工事等一個個炸掉。

鑒于斯圖卡在西班牙內戰中的優秀表現，烏德特上將和所有支持俯沖轟炸的軍官統統被加官晉爵，水平轟炸機在德國空軍眼中的重要性迅速下降，德國空軍開始將重心放在俯沖轟炸機上，烏德特上將甚至下達了“所有轟炸機必須能夠俯沖轟炸”的死命令。眼看著眾多新型水平轟炸機的研發計劃紛紛被取消，見風轉舵的德國飛機制造商們連忙將“能夠俯沖轟炸”當成了自家飛機的賣點，甚至把原本的水平轟炸機加入了俯沖轟炸的功能……但從長遠來看，這反而阻撓了德國空軍大型轟炸機的發展，造成的直接后果就是整個“二戰”期間，德國空軍的轟炸機序列呈現出一種畸形發展的態勢，沒有出現可用的重型轟炸機。

斯圖卡俯沖轟炸機機翼和尾翼上面這個“X”的官方名字是圣安德魯十字架，這個涂裝是西班牙弗朗哥法西斯空軍的標志

在這期間，斯圖卡的標準戰術也逐漸成熟起來：當目標出現在飛行員腳下的小窗口后，飛行員會操縱飛機橫滾180度倒扣過來，慢慢拉桿讓飛機機頭逐漸指向目標，在離目標一定距離的時候，投下炸彈，拉起飛機，這樣就完成了一次標準的“死亡旋轉木馬”攻擊。采用這種方式投下的炸彈誤差不會超過20米，技術優秀的飛行員甚至能把炸彈直接扔到敵軍坦克的頭上去。在西班牙內戰中得到充分鍛煉的德軍地面觀察員和俯沖轟炸機飛行員很快就迎來了嶄露頭角的機會……

1939年9月1日凌晨，大隊斯圖卡在夜幕中呼嘯著直撲波蘭。在此起彼伏的爆炸聲中，早早部署在德國波蘭邊境的德軍坦克部隊迅速突破國境線，向波蘭軍隊發動進攻。波蘭政府原本認為有英法兩個國家做安全保障，德軍不會貿然進攻，因此根本就沒有做好戰斗準備。波蘭空軍擁有的800余架飛機，能夠立刻參戰的只有400余架，在本次突襲中幾乎被全殲。在第一天的進攻中，德軍的地面部隊和空軍部隊完美配合，在地面觀察員的指揮下，來自斯圖卡的炸彈準確地把一個又一個防御工事送上了天，坦克部隊的長驅直入沒有受到任何阻攔，波蘭軍隊的零星抵抗很快就在閃電戰的攻勢面前“啞火”。

9月16日，斯圖卡攻擊了波蘭軍隊碼頭，停在碼頭的波蘭海軍軍艦也慘遭毒手，其中1540噸的驅逐艦“韋佛爾”號和2000噸的布雷艦“克里夫”號被當場擊沉。9月17日，140架斯圖卡對波蘭首都華沙市內的炮兵工事、碉堡、鐵路進行了密集的精確轟炸，這次轟炸徹底擊垮了波蘭軍民的心理防線，大量華沙守軍投降。

在波蘭戰爭期間，德軍牢牢掌握著制空權。由于波蘭空軍的飛機在第一場戰斗中幾乎被消滅殆盡，因此斯圖卡可以肆無忌憚地向地面目標傾瀉炸彈——它們總計出動了6000余次，卻只有31架被擊落。1939年9月28日，抵抗僅僅不到一個月，波蘭就投降了，這場由坦克和飛機主導的戰爭徹底地改變了世界各國對于“戰爭”的認知。

1939年9月至10月間，于波蘭上空飛行的Ju-87B型轟炸機

蘇德戰爭期間，斯圖卡更是在開戰時創造了將蘇聯空軍的1800架飛機中的1400架炸毀在地面上的驚人戰績。戰爭中期為了更好地對付蘇聯越來越優秀的坦克，不少斯圖卡改為掛載兩門37毫米口徑的機炮，這些炮可以輕松打穿坦克的頂部和側后方裝甲，缺點是只能裝12發炮彈（每門炮6 發）。這些掛著大炮的斯圖卡被稱為“大炮鳥”，在蘇德戰場上，斯圖卡的王牌飛行員漢斯·魯道爾曾經駕駛“大炮鳥”創造過擊毀500輛坦克、1000輛各種車輛的戰績，甚至斯大林都親自發告示懸賞他的人頭。

斯圖卡最開始出現在戰場上時，它們的攻擊往往伴隨著如同防空警報一樣凄厲刺耳的嗚嗚聲，嚇得很多敵軍士兵驚慌失措，有很多新兵甚至會被嚇到當場呆立。久而久之，斯圖卡就被送以外號“尖嘯死神”。由于每次尖嘯聲過后必然伴隨著猛烈的爆炸，波蘭和蘇聯的很多士兵對這種聲音甚至產生了心理陰影。曾經有一位德軍飛行員在返航途中用沒有炸彈的空飛機做了個俯沖攻擊的動作，尖嘯聲把幾輛蘇聯坦克嚇得到處逃竄，開進了水溝，可見當時的蘇聯士兵有多么害怕斯圖卡。

其實這種聲音并不是飛機自身產生的，而是斯圖卡的一個小裝置發出來的。這個裝置看起來像一副小螺旋槳，被裝在飛機的起落架上面。當飛機俯沖時，風吹動這個小裝置會產生震耳欲聾的噪聲。這個創意依舊是由烏德特上將提出來的，他認為可以借助該裝備進一步擴大斯圖卡俯沖時發出的聲響，能夠令敵軍產生心理上的恐懼。這個裝置被命名為“耶利哥號角”，名字取自《圣經》中以色列人攻破耶路撒冷城的典故。

然而，這個充滿著文藝氣息的裝置，在德國戰斗機能夠奪取制空權時是一個震懾敵軍的利器，但如果無法占據絕對的制空權，真的在戰敗需要逃命時，它反而會拖慢飛機的速度。隨著戰爭的推進，蘇聯的新型戰斗機越來越多，德國空軍的戰斗機越來越難以周全地保護斯圖卡，很多前線的斯圖卡飛行員為求自保開始私下拆除這個裝置。在飛行員的抱怨下，從D3 型號以后，所有的“耶利哥號角”被統一拆除了。不過雖然尖嘯聲沒有了，但“尖嘯死神”的名字卻依然留作了斯圖卡的外號，這是敵軍在表達對它的敬畏。

“耶利哥號角”的拆除也從側面反映了斯圖卡的處境逐漸惡化起來。緩慢的飛行速度和沉重的機身讓斯圖卡在戰斗機面前經常面臨著打不過還跑不掉的尷尬處境。當德國空軍的戰斗機數量充足時，可以輕松驅趕敵方的戰斗機，斯圖卡還是很安全的;而當德軍戰斗機缺席時，斯圖卡很容易成為盟軍戰斗機最喜愛的靶子。在戰爭中期，德國空軍戰斗機數量上的不足逐漸顯現，斯圖卡的損失率開始直線上升。到了戰爭末期，由于損失率太高，除了擊毀坦克的任務以外，斯圖卡變得沒有用武之地，有些甚至淪落到去大后方運送貨物了。

斯圖卡是“二戰”中納粹德國空軍的重要飛機之一，也是設計得非常優秀的一款飛機。很難想象一種在1934年開始設計的、采用固定式起落架的“老式”飛機，在新銳戰機輩出的1943年戰爭后期依舊在大批量生產，并擔任著近距離空中支援的重任。毫無疑問，斯圖卡絕對是一款足以名留史冊的飛機。

斯圖卡極有辨識度的外觀和“二戰”早期那刺耳的尖嘯聲具有一種“邪惡的美感”，所以它經常與虎式坦克一起被選為“二戰”納粹德國甚至是軸心國的象征，頻繁出現在各種電影及游戲作品中。

盡管服務于“二戰”中非正義的軸心國一方，但無論是其優秀的設計，還是其獨特的外形，Ju-87斯圖卡俯沖轟炸機都值得被銘記，這款轟炸機和德國空軍為它而開創并傳承至今的近距離空中支援戰術，在世界航空史上留下了濃墨重彩的一筆。