工作流管理軟件正在走向宏觀管理

Paul Seidenman David Spanovich

如今隨著企業維修工作量的增加，從維修任務導入開始到任務結束開票的整個項目進度計劃變得越來越復雜，自動化工作流管理軟件憑借其能夠實現工作流程自動化、人力和航材的實時管控以及兼容企業原有系統等優勢，正在逐步替代原始手寫工作面板和Excel 表格統計。

當前，隨著維修工作量的增加，從維修任務導入開始到任務結束開票的整個項目進度計劃變得越來越復雜。盡管在項目實施過程中，采用軟件已經有效替代手寫工作面板和Excel 表格，實現了復雜工作流程的自動化管理，但是似乎仍然不能滿足當前的需求，因為按照最大化工作流效率設計的流程管理軟件必須作為整個企業資源計劃（ERP）系統的集成組件運行，甚至可能是云托管的ERP 系統。

SAP 公司指出，維修行業越來越多地采用預測性維修，因此在人員、工具、設施、功能、財務和材料等方面需要更加動態的調度能力，以便實時優化。當前，維修企業正在尋找能夠實時、集成、體現整體視角，以及具備智能決策支持的資源管理方法和工具，以便消除重復任務和管理多個項目。而且交互式、協作和集成的資源計劃對于有效且高效的維修管理同樣至關重要。同時，維修主管和計劃人員經常使用多種虛擬工具來分配資源，這樣可以幫助用戶制定計劃、并使規劃可視化、資源的使用可視化，以及執行手動、自動和優化工作任務。

SAP 公司的MRO 工具將核心規劃功能作為整個企業管理工作包的一部分，如其企業投資組合和項目管理（Enterprise Portfolio and Project Management）、多資源規劃（Multi-Resource Scheduling）和集成業務計劃（Integrated Вusiness Planning）。 通過這種管理方式可以部署和無縫集成其他的功能以增強工作計劃和調度。同時，該公司的維修工具可以提供專用功能來安排關鍵資源，如人力資源、機器、工具和活動等。此外，由于該工具具有集成性，因此可以輕松考慮到工人技能和機器可用性等約束條件。

通常，維修業在開展計劃性維修的最初階段，他們希望得到建議的機庫空檔期和相應工作量的人力可用性，努力尋求更加自動化的資源計劃和分配方法。再比如，維修活動可能不僅是基于機庫，還需要包括車間，以防有任何部附件需要外購處理。

此外，計劃軟件的另一個新興趨勢是，將確定制造或維修過程中哪些部分應按順序、哪些部分流程應優先能力與所需的基礎設施或供應的規劃結合起來。

來源于：WinAirWinAir 的航空維修計劃和庫存控制軟件能夠與MRO 企業現在使用的會計系統和飛行操作系統等集成，因此客戶不僅可以繼續使用原有系統，而且可以實現各系統數據的融合使用。

盡管在系統中還需明確更多的要求，但工作范圍的初始需求一旦確定了，就應該提出計劃的下一步，然后在此過程中確定與計劃相關的所有資源和零件。AMOS 是供應商廣泛使用的維護管理系統。瑞士航空軟件公司在升級其AMOS 組件維護模塊時特別強調這種特殊的情況。 航空管理軟件制造商WinAir 報告稱，其設計航空維護計劃和庫存控制軟件產品WinAir Version 7 的主要目的是與會計和飛行操作等其他系統集成。

盡管許多維修軟件系統聲稱可以滿足各方的需求，但事實證明情況并非如此。另一方面，管理軟件還需與客戶現有系統集成，不僅要保證原有系統能夠正常使用，還要使各系統中的數據能夠融合使用。這些系統集成后，通過自動執行便可消除重復的數據輸入并提高整體業務效率，從而為維修運營節省大量的時間。

WinAir 表示，維修計劃軟件應提供計劃和預測功能，并考慮到計劃內和計劃外的工作、所需的零件以及當前的庫存水平。WinAir Version 7 的最新增強功能是“工作包”，旨在解決跨多個維修站點的計劃和工作流管理。當然，工作包可以將項目的所有部分都捆綁在一起，專注于工作的完成地點和時間計劃。該軟件包還允許跟蹤不同維修設施之間的生產移動，包括勞動力分配和零件庫存流。

工作包和訪問組一起適用于多站點維修活動，以及包含一些外包工作的維修任務。若某些工作必須外包，則可以讓該機構訪問工作所需的任何數據，這一功能也是應許多客戶的要求而產生的，尤其是在具備更專業或人力成本更低的異地開展維修時。目前，工作包現在處于開發的第一階段，接下來的兩個階段將在今年發布。

來源于：漢莎技術十年前，LTAA 棄用了Excel 表格和移動工作面板，開始應用數字數據驅動系統。

WinAir 產品基于云，這主要是由于維修行業對于軟件即服務（SaaS）的偏愛導致的。這樣做可以使維修企業節省建立內部托管基礎架構的費用，且使實時數據管理更加容易。當然，如果企業不能跟上實時數據管理的步伐，則無法進行預測。

漢莎技術AERO Alzey（LTAA）就是使用工作流軟件的典范。2010 年，該公司棄用了Excel 工作表和移動工作板，轉而采用數字數據驅動系統，該系統提供了單個工作步驟的計劃，并提供了整體生產狀態的更大可視性。在資源計劃方面，LTAA 使用了GTT的標準生產軟件產品FAST / Pro，并與LTAA 的SAP-ERP 系統和SAP iMRO 組件實時連接。為了滿足不斷增長的維修需求，本地編程人員持續改進FAST / Pro。此外，該軟件還能與客戶信息系統LUCIS 接口對接。當然，也可以將FAST/Pro 作為一個獨立的平臺，與標準化的SAP iMRO ERP 系統相分離，使用時根據生產需要快速調整它即可。

每臺發動機進入維修車間都是按照客戶批準工作范圍的“凈計劃”導入的。“凈計劃”全盤考慮了當前及未來需要的人力資源、反映供應商實際交貨日期的航材可用性。該軟件指示工程師下一步該怎么做才能獲得最佳的生產流程，且客戶可以提前查看預計的交貨日期。 工作流軟件需要反映從接收客戶訂單到開具發票整個價值供應鏈，并包括中間需要的所有流程。此外，為簡化管理，基于角色和各自職責，每位從事發動機工作人員都有自己的可視化工作流屏幕。

LTAA 認為，FAST / Pro 優先考慮航材需求的能力至關重要。儲備發動機航材是一項日常挑戰，缺少航材有時會導致裝配推遲。因此，清晰了解潛在的延遲交貨、可選航材或內部維修問題是關鍵。例如，需要知道在特殊裝配任務中何時需要某個零件，并且系統會告知交付日期是否合適，或者是否需要尋找替代方案。

LTAA 承認，如果沒有自動化的調度系統，將無法同時處理100 多個發動機以及數十萬個零件。曾經使用Excel 工作表和工作面板，每日召開狀態會議都需要大量的準備時間。當前，通過自動化調度系統可以實時獲得生產狀態。技術人員只需單擊“開始”和“完成”就可以完成工作步驟的分配，輕松了很多。