阿布扎比國家石油公司BIFP項目精細化管理下的吊裝施工

李悅，任旭鵬，王德千(中國石油天然氣第七建設公司，山東 青島 266300)

0 引言

阿聯酋阿布扎比陸上石油公司計劃將巴布油田原油產量從原來的140萬桶/天提高到180萬桶/天，新增數百井口，對應擴建和新建數座遠程脫水站，項目從2018年初至2022年初結束。遠程脫水站的主要作用是脫去原油的水分，脫水站的英文簡稱為RDS，巴布油田共有10座遠程脫水站，編號依次為RDS1-10，本次工程共有5座脫水站進行擴建，分別是RDS1、RDS4、RDS6、RDS8、RDS9。脫水站內主要設施有高壓火炬分液罐、脫水分離器等設備，兩座大罐，變電所，火炬，管廊結構等，其中脫水分離器重量達到140t，規格尺寸為φ4200 mm×16 m，是站內最大最重的靜設備；脫水站下設的中小型輸油站的電源撬是最大的撬裝設備，規格尺寸為21 m×7 m×5 m，重量達到120 t。吊裝施工作為業主和PMC團隊的管理重點，對組織實施全過程都有嚴格的要求。本文從資料準備、施工機具準備、現場地基處理、吊裝過程管理等角度出發，探究阿聯酋高端市場在起重吊裝方面的高標準要求、精細化管理的特點。

1 資料準備

吊裝施工的前期資料主要由吊裝方案(method statement)、工作前危險性分析(task risk assessment)以及具體吊裝施工方案(lifting study)組成，所有資料必須獲得PMC的審批通過，非常規吊裝方案還需第三方機構認證[1]。

1.1 通用吊裝方案(method statement)

按照業主和PMC的要求，常規吊裝方案要按照被吊物的類別進行分別編制，不能將所有類型的設備或結構寫在一起。BIFP項目的絕大部分吊裝屬于常規吊裝，多使用“直接提升法”和“抬送法”的吊裝方案，但是整個項目的設備、結構數量龐大、類型豐富，僅單個脫水站就有設備130余臺，因此吊裝方案主要分為靜設備吊裝方案、動設備安裝方案、鋼結構吊裝方案、塔架吊裝方案等，在吊裝作業組織過程中，業主團隊也會對現場吊裝條件進行評估，必要時要求單獨編制專項吊裝方案。

以靜設備吊裝方案為例，通用吊裝方案不針對某一臺設備的吊裝進行詳細論述，僅針對這一類設備的施工概況、吊裝方式方法、擬投入的施工機具和人員構成、吊裝前準備工作、吊裝流程、保證吊裝質量和安全措施等進行描述。吊裝方案主要體現吊裝施工程序，需要說明吊裝程序中的每一個細節。

阿聯酋官方語言為阿拉伯語，當地項目執行語言多為英語。BIFP項目的吊裝方案需用英語編制，在內部審核后上傳文件管理平臺Wrench進行審批。Wrench系統是一款基于互聯網的文件管理平臺，具備資料存儲、在線審批、文件共享等功能。在吊裝方案審批環節，文控上傳后由總承包商專業工程師審批，通過后逐級上報業主管理團隊，Wrench系統能夠通過分析上傳方案的專業、區域等信息來判斷適用的審批流程，與方案審批流程相關的權限方均能通過系統查看吊裝方案目前的審批進度和狀態。

雖然Wrench平臺縮短了方案在每個審批環節的時間，但由于業主專業工程師和安全工程師會不斷地提出意見要求完善施工程序，所以吊裝方案審批流程時間通常較長，一般情況方案最終通過審批前會修改多次。業主的專業工程師多針對方案的合理性和可操作性提出意見，比較容易修改。安全工程師提出的意見大多針對具體安全措施，這些措施需要有數據或計算結果的支持，而不是“經驗判斷”，這使得方案修改的難度大大增加。審批通過的吊裝方案由業主在封皮上加蓋Code A的紅色矩形印章，證明此方案可以出現在現場指導吊裝作業。

1.2 工作前期危險性分析(task risk assessment)

吊裝前的危險性分析與吊裝方案通常是一一對應的，按照阿聯酋阿布扎比陸上石油公司的管理程序，工作前期危險性分析首先要由施工方技術人員、現場施工具體組織者(JP)、安全人員共同討論，形成初稿。然后由業主管理團隊組織專題討論會，專題討論會由施工方技術人員、JP、施工方安全員、施工方班組代表、PMC施工負責人(JO)、PMC安全員等相關人員參加，如果涉及到其他危險源，如H2S濃度較高地區作業(紅區)或在跨越運行中的設施吊裝等，還需邀請相應區域的運行管理部門的代表(IA和AA)參加。在專題討論會上，參與人員在TRA初稿的基礎進行討論，分析吊裝施工各流程步驟存在哪些風險、風險等級、風險發生概率、風險量、相應安全措施等，最終結合各方意見定稿，并由各方簽字。如對關鍵措施還需論證或TRA有嚴重缺項，也會發回重新編制或組織第二次會議討論。

1.3 吊裝專項技術措施(lifting study,LS)

阿布扎比陸上石油公司的吊裝程序文件規定，單次起重中被吊物超過10 t的吊裝、跨越現有設施的吊裝和使用兩臺及兩臺以上吊車的吊裝必須編寫專項技術措施(LS)，措施內容涵蓋吊裝組中的全部細節，能夠指導具體的吊裝施工，包括吊車選型、吊裝參數、鋼絲繩選擇、吊裝平立面圖，計算書并附上設備圖、吊車性能表等。實際吊裝施工中涉及吊裝的各種數據全部都能在技術措施中準確地體現出來。除此之外，被吊物重量超過20 t的吊裝專項技術措施編寫完成后，還需發至第三方機構的進行驗證，取得驗證合格結論后才可以上報業主管理團隊審批，其審批程序與吊裝通用方案也基本相同。

起重重量小于10 t且不需要編制專項技術措施的吊裝作業只需要填寫計劃(lifting plan)即可，吊裝計劃表是一張涵蓋本次吊裝施工所涉及的主要吊裝參數和吊裝內容描述的表格，吊裝監督員填寫主要吊裝參數等數據后，需要吊車司機、現場負責人、安全員在吊裝現場簽字，吊裝計劃表在簽字后應放入現場公示牌備查，吊裝結束后由吊裝專業工程師進行存檔。

2 施工機具的準備

2.1 吊裝索具的準備

吊裝索具要求附帶阿聯酋當地的合格證明文件，否則不允許出現在施工現場，所以國內采購的吊裝索具是無法在現場使用的。吊裝索具在采購后應送往第三方檢測機構進行檢測，檢驗合格后并出具檢測報告。索具檢測報告有效期通常為6個月，6個月后如需繼續使用，則需請第三方檢測機構再次進行檢測并出具新報告。業主方通過色標對現場索具的送檢情況進行監督，現場無顏色標識或色標與當季不符的吊索具不得使用。

2.2 吊車的準備

吊裝所使用的吊車需提前租賃并向業主管理團隊進行報驗，報驗合格后可以使用。吊車操作人員除辦理入場許可外，還需經過業主面試并取得操作能力卡，操作人員需持此卡進入現場操作吊車。

履帶吊車轉場或每變換一次工況需進行組裝后的第三方靜載和動載試驗，試驗由第三方監督并在合格后頒發檢測合格證書。汽車吊轉場則無需進行第三方靜載和動載試驗，若更換吊鉤跑繩根數或重要零部件的更換則需要進行組裝后的試驗。

3 地基處理和地耐力報告

BAB油區100%沙漠覆蓋，吊裝前需對吊裝站位區域的沙漠進行換填。當地通常采用Gatch土進行換填，Gatch土是阿聯酋特有的一種土壤，通常為白色或灰白色，gatch土遇少量水可聚成團，遇大量水則被稀釋成泥。在現場施工中，一般gatch換填深度約500 mm即可滿足要求，換填要求是每層200 mm灑少量水并用壓路機夯實，整體換填完畢后可用刮平機最終找平。處理好的地基在使用前還需請第三方機構進行耐力靜載試驗，常規吊裝一般需滿足最低35 t/m2的承載力要求。對于個別吊裝方案，有特殊要求的需按專項方案內容對地基承載力進行核算。

4 吊裝過程管理

4.1 工作前安全會(TBT)

工作前安全會一般在早晨現場作業許可辦理之前召開，由區域負責人或專業工程師組織，參與人員為該區域所有作業和管理人員。吊裝作業前安全會的內容與國內安全技術交底類似，主要介紹吊裝作業內容、技術要點、安全風險和預防措施等。專業工程師和安全工程師應在安全會前準備好記錄表，TBT記錄表總體分為兩大欄，左側為安全會內容，右側為簽字欄，安全會后全體參與人員要在記錄表上簽字。吊裝過程中TBT記錄表應放在現場公示欄內備查，作業完成后的專業工程師應對TBT記錄表進行存檔。

4.2 吊裝前現場檢查核對

在現場吊裝之前，業主管理團隊要分別對吊裝設備和施工人員進行檢查核對。

機械機具的檢查主要包括吊車型號、臂長、作業半徑、吊裝站位、設備待吊位置核對。吊裝機械的全部資料必須與報驗材料一致，并且可以隨車提供報驗合格報告和第三方檢測報告。吊裝索具在檢查前不得擅自組裝并與設備連接，必須整體擺放在地面上等待安全工程師檢查，鋼絲繩型號、長度、卸扣的型號、平衡梁型號都要有第三方紙板檢測報告，且在有效期范圍內。

人員進行檢查主要內容有起重工技能證書(第三方培訓取得)和起重工能力卡(通過業主面試取得)，吊裝監督員必須持有業主頒發的吊裝監督員能力卡。此外要確認現場安全人員配備齊全，專業吊裝工程師在場，同時查看TBT記錄表，確認參與人員均熟知作業內容和安全措施。

經現場檢查核對，確認吊裝部署沒有重大偏離、安全措施滿足要求后，由業主在施工許可上簽字確認，方可開始吊裝作業。

4.3 吊裝作業過程監督和結束確認

所有準備工作完成后，由班組長(JP)組織各崗位人員就位，進行設備的正式吊裝。業主工程師全程在場監督，如現場發生吊裝作業程序與施工方案或技術措施有重大偏離的情況，業主工程師會立即中止作業并要求整改。吊裝結束后業主會關閉相關的作業許可。

5 結語

阿聯酋是中東乃至全世界人均GDP最高的國家之一，全國80%的產業都和石油相關，與石油配套的服務產業也迅猛發展，該國多采用西方發達國家標準，標準規范需嚴格執行，對施工安全要求也極其嚴格，尤其吊裝施工發面，必須所有參與施工的人、機、料、法全部有章可循，有理論數據予以支撐。在業主精細、嚴格的管理體系下，整個工程施工周期中和吊裝施工過程中能夠一直保持高要求、高質量、嚴標準的管理，確實值得我國吊裝施工行業學習和借鑒。