地鐵公網(wǎng)通信機(jī)房標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的分析

葉 鍇，陳 虎

（南京地鐵資源開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司，江蘇南京 210000）

0 引言

地鐵公網(wǎng)通信系統(tǒng)是為確保地鐵行車安全、提高運(yùn)營(yíng)效率、提高地鐵運(yùn)營(yíng)管理水平提供必不可少的技術(shù)支持，同時(shí)也是為了服務(wù)乘客，滿足在地下區(qū)間進(jìn)行語(yǔ)音通話與數(shù)字、圖像、視頻等媒體傳輸?shù)囊惶紫到y(tǒng)。地鐵公網(wǎng)通信機(jī)房是為保證地鐵公網(wǎng)通信系統(tǒng)正常運(yùn)行的重要場(chǎng)所。機(jī)房的狀態(tài)、環(huán)境的好壞將直接關(guān)系地鐵公網(wǎng)通信系統(tǒng)運(yùn)行的平穩(wěn)性與可靠性，從而直接影響地鐵運(yùn)營(yíng)的安全性與穩(wěn)定性。

1 地鐵公網(wǎng)通信機(jī)房存在的普遍問(wèn)題

南京地鐵自2005 年開(kāi)通以來(lái)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)15 年之久，尤其是1 號(hào)線與2 號(hào)線，運(yùn)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)，公網(wǎng)通信機(jī)房存在配套設(shè)施舊、面積小、設(shè)備多、空調(diào)制冷能力下降等問(wèn)題，造成機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性下降、部分設(shè)備安裝不規(guī)范、設(shè)備線纜雜亂不齊、機(jī)房?jī)?nèi)溫度高、衛(wèi)生情況不佳、照明情況不好的現(xiàn)象。以上問(wèn)題已經(jīng)對(duì)地鐵公網(wǎng)通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行、信號(hào)通暢、日常系統(tǒng)的正常運(yùn)維造成一定影響，制約了地鐵公網(wǎng)通信系統(tǒng)服務(wù)運(yùn)行的能力，為地鐵運(yùn)營(yíng)的安全埋下了一定隱患。因此，需從地鐵公網(wǎng)通信機(jī)房的整體布局、設(shè)備走線規(guī)范、施工規(guī)范、整體環(huán)境管理等方面進(jìn)行統(tǒng)一優(yōu)化、規(guī)范機(jī)房標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、為地鐵公網(wǎng)通信信號(hào)通暢、設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障，從而確保地鐵運(yùn)營(yíng)安全穩(wěn)定。

2 地鐵公網(wǎng)通信機(jī)房設(shè)置的原則

2.1 機(jī)房設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化

為能確保地鐵公網(wǎng)通信系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、設(shè)備安全、信號(hào)通暢，地鐵公網(wǎng)通信機(jī)房建設(shè)的原則從面積、形狀、設(shè)備分區(qū)、設(shè)備組成、走線方式等形成具備地鐵公網(wǎng)通信系統(tǒng)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行條件、符合地鐵公網(wǎng)通信機(jī)房的標(biāo)準(zhǔn)化配置要求，并對(duì)機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備安裝、機(jī)柜設(shè)置、線路敷設(shè)、功能分區(qū)等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。

2.2 運(yùn)維可操作性

地鐵公網(wǎng)通信機(jī)房作為地鐵公網(wǎng)通信系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行的重要場(chǎng)所，機(jī)房的日常維護(hù)的可操作性、運(yùn)維工作效率直接影響地鐵公網(wǎng)通信系統(tǒng)的安全、信號(hào)通暢。機(jī)房位置、面積大小、走線布置、機(jī)柜擺放、設(shè)備間距、用電負(fù)載必須滿足地鐵公網(wǎng)通信系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)維需求，應(yīng)操作簡(jiǎn)便、易于實(shí)施。

2.3 機(jī)房環(huán)境要求

地鐵公網(wǎng)通信機(jī)房?jī)?nèi)的環(huán)境直接影響到機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，適當(dāng)?shù)恼彰髁炼取囟取穸纫约熬邆湟欢ǖ姆来拧⒎缐m、防潮能力直接關(guān)系到地鐵公網(wǎng)通信系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。地鐵公網(wǎng)通信機(jī)房應(yīng)選取遠(yuǎn)離強(qiáng)電設(shè)備、靠近車控室的位置，機(jī)房?jī)?nèi)的照明亮度、溫濕度、抗電磁干擾、防塵、防潮等應(yīng)滿足機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行的要求，如圖1 所示。

圖1 機(jī)房環(huán)境

3 地鐵公網(wǎng)通信機(jī)房建設(shè)分析

3.1 機(jī)房環(huán)境

機(jī)房溫度應(yīng)在18～25℃之間，相對(duì)濕度應(yīng)在20%～80%之間，機(jī)房的溫濕度、機(jī)柜溫度、風(fēng)扇運(yùn)行狀態(tài)等信息建議接入集中告警系統(tǒng)，在車控室進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；同時(shí)，為便于查看維護(hù)人員的操作行為，可考慮在公網(wǎng)通信機(jī)房?jī)?nèi)增加視頻監(jiān)控系統(tǒng)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的攝像機(jī)終端，覆蓋機(jī)柜的前后通道等處。機(jī)房應(yīng)保持整潔、無(wú)灰塵、雜物，設(shè)備應(yīng)排列整齊，不得擺放工具、備品備件等物品。機(jī)房需定期進(jìn)行保潔、維護(hù)，對(duì)設(shè)備定期進(jìn)行除塵，保持機(jī)房和設(shè)備清潔。為保證機(jī)房?jī)?nèi)照明亮度要求，需提前協(xié)調(diào)燈具的安裝位置，避免燈具安裝在機(jī)柜正上方，影響機(jī)柜前、后部的照明亮度。條件允許時(shí)，公網(wǎng)通信機(jī)房的氣流組織可采用側(cè)下方送風(fēng)、上方排風(fēng)的方式，即空調(diào)出風(fēng)口設(shè)置為從墻角處出風(fēng)，排風(fēng)風(fēng)管設(shè)置在機(jī)房頂部，并避免排風(fēng)口設(shè)置在機(jī)柜正上方。另一方面，為了確保公網(wǎng)通信設(shè)備和人員的安全以及公網(wǎng)通信系統(tǒng)的正常工作，防止公網(wǎng)通信電源系統(tǒng)引入串雜音、強(qiáng)電干擾和雷害，公網(wǎng)通信機(jī)房必須設(shè)接地裝置，地鐵公網(wǎng)通信系統(tǒng)應(yīng)與該接地裝置連接，系統(tǒng)的接地電阻應(yīng)小于1Ω。

3.2 機(jī)房布線

線纜布設(shè)要求地鐵公網(wǎng)通信機(jī)房應(yīng)采用上走線方式，電源線及信號(hào)線必須分開(kāi)布放，不得交叉。各信號(hào)線走線架之間必須用過(guò)橋走線架方式。公網(wǎng)通信機(jī)房?jī)?nèi)部的連接信號(hào)線應(yīng)穿放在信號(hào)線走線架上。直流電源線與交流電源線須分開(kāi)敷設(shè)，避免捆在同一線束內(nèi)。線纜的布放應(yīng)自然平直靠攏，不得產(chǎn)生扭絞、打圈、接頭、飛線等現(xiàn)象，同類線應(yīng)綁扎在一起。線纜應(yīng)有余量以適應(yīng)終接、檢測(cè)和變更。線纜橋架設(shè)計(jì)需要注意以橋架尺寸應(yīng)根據(jù)機(jī)柜深度、敷設(shè)的線纜數(shù)量等情況統(tǒng)一考慮，如圖2 所示。

圖2 機(jī)房布線情況

3.3 地鐵公網(wǎng)通信機(jī)房設(shè)置條件

機(jī)房應(yīng)分為電源區(qū)與設(shè)備區(qū)。設(shè)備區(qū)應(yīng)安裝各類公網(wǎng)通信系統(tǒng)機(jī)柜和設(shè)備，考慮操作維護(hù)空間和后繼系統(tǒng)擴(kuò)容改造和增加需求，建議不小于30m2。電源區(qū)安裝交流/直流配電柜，UPS、蓄電池等設(shè)備，建議不小于15m2。根據(jù)上述各功能分區(qū)的需求，機(jī)房面積應(yīng)不小于45m2，機(jī)房?jī)舾卟坏陀?m。機(jī)房形狀應(yīng)為矩形。

3.4 地鐵公網(wǎng)通信機(jī)房機(jī)柜設(shè)置需求

地鐵公網(wǎng)通信機(jī)房?jī)?nèi)機(jī)柜是放置設(shè)備和硬件的設(shè)施。通常機(jī)柜的上下部封閉，開(kāi)有進(jìn)出線纜的孔，前后面以及側(cè)面都安裝有門或擋板，可以打開(kāi)和關(guān)閉。為使機(jī)房布局合理、美觀，建議采用統(tǒng)一樣式和規(guī)格的機(jī)柜，根據(jù)機(jī)房形狀的不同，可采用不同的排列方式，同一子系統(tǒng)的機(jī)柜建議排列在一起。①機(jī)柜的尺寸需求從地鐵公網(wǎng)通信系統(tǒng)運(yùn)維便捷和設(shè)置美觀的角度考慮，機(jī)房?jī)?nèi)的機(jī)柜高度建議統(tǒng)一為2.2m，以便于日常系統(tǒng)運(yùn)維工作開(kāi)展；機(jī)柜深度則根據(jù)地鐵公網(wǎng)通信系統(tǒng)設(shè)備的尺寸進(jìn)行選擇，光電纜配線架建議與其旁邊機(jī)柜深度一致；同時(shí)，為了保證為插線板和布線留下足夠的空間和確保通風(fēng)、機(jī)柜空間的充分利用，所使用的機(jī)柜應(yīng)當(dāng)在安裝了設(shè)備后還留有不小于10cm 的深度空間；為避免機(jī)房水淹等情況，同時(shí)便于后期維護(hù)操作，機(jī)柜最底部宜預(yù)留至少20cm 的空余空間；②機(jī)柜通風(fēng)需求為保證機(jī)柜內(nèi)部的設(shè)備良好通風(fēng)，可采用以下幾種措施：a.機(jī)柜的前后門采用密集網(wǎng)孔門結(jié)構(gòu)，增加通風(fēng)孔的大小和面積，提高通風(fēng)效率；b.機(jī)柜頂部留有通風(fēng)口，并增加蓋板，預(yù)防滴漏水；c.對(duì)于需要加強(qiáng)散熱的場(chǎng)合，可在機(jī)柜后門安裝散熱風(fēng)扇；③機(jī)柜的設(shè)置間隔為保障地鐵公網(wǎng)通信機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定、減小設(shè)備相互間可能發(fā)生的信號(hào)干擾，機(jī)房?jī)?nèi)機(jī)柜設(shè)置應(yīng)保持一定間隔，相鄰機(jī)柜之間應(yīng)具備不低于1.2m 的間隔。同時(shí)考慮到地鐵公網(wǎng)通信機(jī)房日常運(yùn)維的可操作性及機(jī)柜間的人員可通過(guò)性，在地鐵公網(wǎng)通信機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)置機(jī)柜時(shí)，機(jī)柜門的打開(kāi)方向應(yīng)與機(jī)房門的朝向一致，同時(shí)機(jī)柜設(shè)置與墻面之間應(yīng)保證一定的空間。對(duì)于有窗戶的機(jī)房，機(jī)房設(shè)置應(yīng)至少離窗戶有1.5m 的距離，減少日曬和雨水對(duì)機(jī)柜的影響；④機(jī)柜供電設(shè)置需求從配電安全性考慮，機(jī)柜內(nèi)部應(yīng)采用專業(yè)的電源分配單元，支持定制不同功率、不同插座形式，并支持交流或直流供電方式；建議采用每個(gè)插座或每路分路對(duì)應(yīng)獨(dú)立斷路器的方式，并將機(jī)柜風(fēng)扇獨(dú)立分路。

4 結(jié)語(yǔ)

地鐵公網(wǎng)通信機(jī)房是為地鐵公網(wǎng)通信系統(tǒng)設(shè)備提供穩(wěn)定、可靠、適宜的運(yùn)行環(huán)境和安裝條件的場(chǎng)所，并為地鐵公網(wǎng)通信系統(tǒng)日常維護(hù)、應(yīng)急搶修及后續(xù)設(shè)備改造提供操作空間。因此地鐵公網(wǎng)通信機(jī)房的合理設(shè)計(jì)和施工，是地鐵公網(wǎng)通信系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。本文從標(biāo)準(zhǔn)化角度對(duì)地鐵公網(wǎng)通信機(jī)房的建設(shè)進(jìn)行了探討，提出了地鐵公網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)房建設(shè)的幾點(diǎn)要求。