高速公路瀝青路面早期病害的原因及養(yǎng)護措施

舒 華

(貴州黔烽高速公路建設(shè)有限公司，貴州 貴陽 550000)

現(xiàn)階段，高速公路建設(shè)規(guī)模不斷擴大，帶動著養(yǎng)護需求的增加。根據(jù)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，2019年中國高速公路里程達到14.96萬km，相比2018年增加0.70萬km。預(yù)計2020年全國高速公路里程將會達到15萬km。

1 高速公路瀝青路面早期病害類型與原因

根據(jù)養(yǎng)護實踐經(jīng)驗，路面早期病害主要如下：(1)裂縫。路面的橫縱向裂縫與龜裂等，主要是因為冷卻后接縫不密實、瀝青低溫抗變形能力差以及路面結(jié)構(gòu)層薄等。裂縫病害未能得到合理的預(yù)防與控制，則會持續(xù)演化，最終給路面性能帶來很大影響。(2)水損壞。很多高速公路所處的環(huán)境惡劣，雨季過后使得雨水滲透到路面之下，受到行車荷載的影響，極易使得路面兩側(cè)推擠產(chǎn)生局部凸起的情況，由于凸起部分無法承受集中荷載，最終造成破損，例如剝落和坑槽等。(3)車轍。使用的瀝青混合料，受到溫度與荷載因素的影響，極易產(chǎn)生蠕變與應(yīng)力松弛的情況，加之行車荷載的影響，瀝青混合料受力超出彈性極限以及屈服點，則極易產(chǎn)生塑性變形，經(jīng)過不斷發(fā)展后形成車轍。(4)龜裂。對于重復(fù)荷載作用的地方，因為承載力不足極易造成龜裂。一般來說，瀝青面層或者穩(wěn)定基層底部多產(chǎn)生裂縫。(5)沉陷。瀝青路面早期病害中的沉陷病害，同路基不穩(wěn)定有著很大關(guān)系。其中，回填土不實為重要原因。公路施工作業(yè)期間，未按照技術(shù)標準與規(guī)范開挖作業(yè)，使得管道產(chǎn)生安全隱患，最終造成沉降，使得結(jié)構(gòu)被損壞。

2 高速公路瀝青路面早期病害的養(yǎng)護處理實例分析

2.1 案例概述

以某高速公路項目為例，上行線K352+036處進行養(yǎng)護，處理路面早期病害。養(yǎng)護作業(yè)期間，組織1臺攤鋪機和3臺壓路機以及20名人，組織開展攤鋪和壓實等施工作業(yè)。當完成瀝青混凝土壓實作業(yè)后，完成路面養(yǎng)護工程施工作業(yè)。

2.2 養(yǎng)護處理管控措施

從路面養(yǎng)護實踐分析，通過加快組織路面養(yǎng)護工程施工圖設(shè)計，促使路面養(yǎng)護工作落實到位。采取集中封閉辦公方法，同時創(chuàng)新圖審模式，對養(yǎng)護路段進行現(xiàn)場核查與技術(shù)性審查等，全面把控施工圖設(shè)計的質(zhì)量。作業(yè)時提前組織路面挖補。嚴格按照養(yǎng)護準備要求，落實各項組織工作，促使病害問題得到有效處理。

瀝青路面早期病害養(yǎng)護處理作業(yè)，面臨著時間緊與任務(wù)重，給管理工作帶來很大的挑戰(zhàn)。養(yǎng)護施工作業(yè)中實施領(lǐng)導(dǎo)掛點和現(xiàn)場辦公等各類措施，組織技術(shù)競賽。除此之外，引入第三方檢測，對各類原材料和混合料等進行檢查，總計檢測12 072次。檢測結(jié)果顯示路面實體工程合格率結(jié)果為98.6%。本次養(yǎng)護作業(yè)，完成了1 361 km的病害處治以及路況提升工作，優(yōu)良路率達到99%，促使公路服務(wù)質(zhì)量與水平得到提高。

2.3 養(yǎng)護施工技術(shù)要點

從瀝青路面病害處理施工分析，養(yǎng)護施工技術(shù)的應(yīng)用要點如下：(1)做好資源組織。按照養(yǎng)護施工方案，組織所需的施工資源，為病害處理提供支持。對所需的材料進行嚴格質(zhì)量檢測，優(yōu)選高品質(zhì)的材料，促使養(yǎng)護作業(yè)質(zhì)量得到保障。對路面施工作業(yè)使用的壓路機與攤鋪機設(shè)備，進行事前維護與檢查，切實保障早期病害問題得到處理。(2)攤鋪。按照編制的施工技術(shù)方案，組織開展攤鋪作業(yè)，發(fā)揮機械設(shè)備的價值，促進路面病害得到有效處理。嚴格控制機械設(shè)備的行駛速度，保持勻速運行，使得路面養(yǎng)護作業(yè)高質(zhì)量落實。(3)壓實。病害處理作業(yè)中涉及到壓實操作，要按照技術(shù)方案控制好除壓、復(fù)壓、終壓的質(zhì)量控制，促使病害問題得到有效處理，最大程度上保障瀝青路面建造的質(zhì)量達標。

3 高速公路瀝青路面早期病害的養(yǎng)護措施

3.1 積極推廣預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

隨著高速公路建造里程的不斷增加，未來很長時間內(nèi)會面臨較大的養(yǎng)護壓力，尤其是資金壓力。根據(jù)當前的養(yǎng)護探索與實踐總結(jié)采用預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，對高速公路瀝青路面早期病害加以消除，可達到促進養(yǎng)護的目的，實現(xiàn)對質(zhì)量的有效控制。利

用預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)手段，將危害程度較低的問題有效解決，消除存在的隱患，保障公路安全運行，實現(xiàn)養(yǎng)護的價值。

3.2 探索應(yīng)用無人化養(yǎng)護技術(shù)

基于高速公路瀝青路面技術(shù)廣泛應(yīng)用的背景，積極探索無人化養(yǎng)護模式，具有重要的意義。例如，某高速公路瀝青路面養(yǎng)護工程實踐，采用了罩面處理技術(shù)，組織攤鋪機與雙鋼輪壓路機等，引入無人智能化技術(shù)控制設(shè)備，高效有序的開展施工作業(yè)，實現(xiàn)了“無人化養(yǎng)護”。通過采用智能化控制技術(shù)，達到了保障路面質(zhì)量與提高效率的目的，同時節(jié)約了成本，減少特殊路段施工作業(yè)的難度。通過采取雙機并鋪與無人壓路機協(xié)同作業(yè)的模式，除了配置攤鋪機與壓路機之外，還配置了移動基站以及咋無人智能化控制平臺。作業(yè)期間采用2+2+2+1的模式，按照分區(qū)域施工方案作業(yè)。采用攤鋪機智能化施工技術(shù)與壓路機群協(xié)調(diào)施工技術(shù)等，實現(xiàn)對機械設(shè)備的精準作業(yè)。整個作業(yè)期間，借助數(shù)字化平臺管理技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，實現(xiàn)對作業(yè)的智能化控制，最大程度上保障路面施工作業(yè)的質(zhì)量與效率，切實保障作業(yè)的安全。

3.3 采取集約化施工方法

高速公路瀝青路面早期病害養(yǎng)護作業(yè)期間，積極運用集約化施工方法，構(gòu)建完善的質(zhì)量保障體系，扎實集約化施工作業(yè)的基礎(chǔ)，為后續(xù)作業(yè)提供支持與保障。由于集約化施工作業(yè)，涉及到的部門和單位以及人員很多，實現(xiàn)有效協(xié)調(diào)面臨很大挑戰(zhàn)。通過構(gòu)建完善的協(xié)同機制，引入信息化技術(shù)，整合各類資源，促使道路養(yǎng)護工作高質(zhì)量落實，切實保障瀝青路面養(yǎng)護工作落實到位。

3.4 做好施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查

高速公路瀝青路面早期病害的處理，要求做好施工現(xiàn)場全面的監(jiān)督檢查，最大程度上保障路面施工的質(zhì)量達標。從管理的角度分析，要積極推廣應(yīng)用新技術(shù)與新手段，輔助作業(yè)現(xiàn)場的可視化與精細化管理，最大程度上保障瀝青路面養(yǎng)護工作落實到位，實現(xiàn)養(yǎng)護的目標，促進高速公路瀝青路面高效施工。工程管理實踐中圍繞材料與工藝等要素，探索有效的管理手段與方法，切實保障路面病害處理施工質(zhì)量達標。

4 結(jié) 語

綜上所述，高速公路瀝青路面早期病害的處理，要圍繞工程全過程做好嚴格把控，切實保障作業(yè)的質(zhì)量達標。實踐中要積極推廣預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)；探索應(yīng)用無人化養(yǎng)護技術(shù)；采取集約化施工方法；做好施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查，實現(xiàn)對路面質(zhì)量的全面控制。