高速公路粉煤灰路基填筑施工技術(shù)

劉丹丹

(黑龍江省交投信息科技有限責(zé)任公司，黑龍江 哈爾濱 150028)

1 工程概況

某工程總路線由42 km長(zhǎng)的雙向四車道組成，其在施工中以高速公路的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，即行駛時(shí)速不得高于120 km/h、路基寬度為28 m。并且由于該工程的作業(yè)區(qū)域有豐富的粉煤灰資源存儲(chǔ)，便于購(gòu)買和運(yùn)輸，可以有效降低工程成本，所以該項(xiàng)目施工作業(yè)中的相關(guān)技術(shù)在研究后決定，以粉煤灰為主要施工材料，進(jìn)行其路基填筑作業(yè)。

2 粉煤灰路基填筑施工

2.1 施工準(zhǔn)備

(1)試驗(yàn)準(zhǔn)備

在粉煤灰材料進(jìn)入運(yùn)輸環(huán)節(jié)前，首先對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，保證該項(xiàng)目中粉煤灰材料的相關(guān)數(shù)據(jù)，如含水率、密度等等符合相關(guān)要求。并且，在其運(yùn)輸作業(yè)完畢后，相關(guān)技術(shù)人員于施工現(xiàn)場(chǎng)再次進(jìn)行室內(nèi)檢測(cè)，從而使粉煤灰材料在準(zhǔn)備前的相關(guān)環(huán)節(jié)具備足夠的作業(yè)質(zhì)量，進(jìn)一步保證其路基的穩(wěn)定作業(yè)。

(2)材料準(zhǔn)備

多數(shù)情況下，相關(guān)技術(shù)人員對(duì)于粉煤灰的材料選取環(huán)節(jié)也是極為慎重的，其多以電廠日常生產(chǎn)硅鋁型低鈣粉煤灰廢料作為施工選取的材料，一方面可以有效降低電廠的工業(yè)污染，另一方面也可以有效利用該工業(yè)廢料，充分滿足了科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)要求。在本次工程的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求中，其所使用的粉煤灰粒徑，多以約0.005 mm與1.17 mm左右為主，并且小于0.074 mm的粉煤灰使用量接近一半。因此，經(jīng)過(guò)詳細(xì)計(jì)算與分析后，相關(guān)技術(shù)人員確定該項(xiàng)目所需要的粉煤灰總量必須保證為1 000 m3以上。

(3)路基準(zhǔn)備

粉煤灰路基填筑作業(yè)要求該工程的相關(guān)人員必須做好作業(yè)區(qū)域的清潔工作，即保證該工程的作業(yè)區(qū)域中不能存有如淤泥、腐殖土、臟物等等，并且還需要嚴(yán)格以相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行土和粗顆粒隔離層的回填工作，實(shí)時(shí)開展碾壓作業(yè)，進(jìn)行標(biāo)高和橫坡使其達(dá)到相關(guān)的設(shè)計(jì)要求，保證壓實(shí)度滿足其規(guī)劃設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。另外，在施工作業(yè)前必須提前將合理的排水措施規(guī)劃完整，保證其路段施工過(guò)程中，不破壞相關(guān)的排水能力。

(4)機(jī)械準(zhǔn)備

由于路基填筑作業(yè)的高機(jī)動(dòng)性和作業(yè)量的龐大，致使人力條件無(wú)法滿足其作業(yè)要求，因此在路基填筑施工作業(yè)中，相關(guān)人員必須嚴(yán)格按照相關(guān)施工要求，進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的選取規(guī)劃作業(yè)，即如自卸汽車、推土機(jī)、平地機(jī)以及壓路機(jī)等等，在設(shè)備選取與規(guī)劃的過(guò)程中，同時(shí)應(yīng)當(dāng)以定時(shí)性的檢查，作為其作業(yè)中的重要環(huán)節(jié)，從而保證相關(guān)機(jī)械設(shè)備滿足施工需要，科學(xué)作業(yè)。

3.2 粉煤灰的儲(chǔ)運(yùn)

當(dāng)粉煤灰的相關(guān)措施準(zhǔn)備完畢后，即可進(jìn)入運(yùn)輸環(huán)節(jié)，在本次工程的運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，均是以多數(shù)工程所使用的運(yùn)輸方式為主，即自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，以此使得粉煤灰在運(yùn)輸過(guò)程中保證材料質(zhì)量，并且方便裝卸工作的進(jìn)行，有效提升工程進(jìn)度與質(zhì)量。另外，該工程在運(yùn)輸過(guò)程中保證了粉煤灰的嚴(yán)密性，即以相關(guān)材料對(duì)粉煤灰進(jìn)行覆蓋保護(hù)為運(yùn)輸保護(hù)措施，有效的避免了粉煤灰在運(yùn)輸過(guò)程因自身體積與重量因素而產(chǎn)生的揮發(fā)和遺漏現(xiàn)象，并且大大減小了其對(duì)環(huán)境的污染能力。在粉煤灰進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，該工程也以儲(chǔ)水池作業(yè)，作為其含水量的保證，使得粉煤灰時(shí)刻具備施工條件。

3.3 粉煤灰的攤鋪和整形

(1)由于粉煤灰自身體積與重量等因素的影響，其要求在進(jìn)行粉煤灰路基的攤鋪施工作業(yè)前，以包邊土攤鋪施工作業(yè)為基礎(chǔ)進(jìn)行粉煤灰攤鋪施工。在包邊土的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，根據(jù)相關(guān)要求，其規(guī)定包邊土的攤鋪必須高于規(guī)定寬度約30～50 cm，且包邊土攤鋪施工作業(yè)也有自身的作業(yè)要求，即必須使材料含水量具備科學(xué)性與適用性。在本次工程的施工作業(yè)中，使用量最大的機(jī)械設(shè)備為推土機(jī)與平地機(jī)，當(dāng)面對(duì)其機(jī)械設(shè)備無(wú)法施工或者相對(duì)施工困難的區(qū)域時(shí)，該工程充分發(fā)揮意識(shí)能動(dòng)性作用，以人工草坪的方式進(jìn)行合理作業(yè)。

(2)由于本工程采取兩次施工的方式進(jìn)行合理攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，所以在進(jìn)行第二次攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，以初次作業(yè)的含水率檢查作為二次作業(yè)的前提。在其相關(guān)數(shù)據(jù)符合標(biāo)準(zhǔn)后，需要以20 t膠輪壓路機(jī)作為施工設(shè)備進(jìn)行兩次碾壓作業(yè)作業(yè)后續(xù)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)。腳輪壓路機(jī)的進(jìn)場(chǎng)，則意味著攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處于合理狀態(tài)，其必須保證以科學(xué)的速度進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，從而保證找平施工的質(zhì)量。

(3)由于本次施工的方案設(shè)定，其必須以分層臺(tái)階的方式，作為其填筑作業(yè)的基礎(chǔ)。并且根據(jù)要求，其必須以大于150 cm的搭接長(zhǎng)度為準(zhǔn)，合理碾壓接頭部分，同時(shí)保證其壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)與施工要求。

3.4 壓實(shí)施工

壓實(shí)施作業(yè)作為粉煤灰攤鋪工作的后續(xù)環(huán)節(jié)，由于所攤鋪材料為粉煤灰，其自身重量與體積的影響會(huì)使其極易產(chǎn)生流通，從而污染環(huán)境，并且影響施工，所以其要求所攤鋪完成的材料必須在當(dāng)天完成碾壓作業(yè)。本項(xiàng)目施工中，相關(guān)技術(shù)按照相關(guān)規(guī)定的指導(dǎo)以及設(shè)計(jì)的要求，將分層填筑與分層碾壓作為主要的施工方式。

3.5 養(yǎng)護(hù)

同樣的，由于考慮到陰雨天氣下粉煤灰自身可流動(dòng)性會(huì)大大增強(qiáng)，所以相關(guān)技術(shù)人員必須以科學(xué)合理的排水設(shè)施作為其養(yǎng)護(hù)措施之一。并且，在該工程作業(yè)過(guò)程中，由于上層材料施工進(jìn)度緩慢，相關(guān)技術(shù)人員及時(shí)對(duì)該工程路段的交通運(yùn)行量進(jìn)行控制，有效保證了該工程的整體質(zhì)量。而相關(guān)技術(shù)人員為了保證粉煤灰路基的穩(wěn)定性與安全性，以定期灑水的形式進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，從而保證相關(guān)材料的完整性與適用性，有效延長(zhǎng)其使用周期。

3.6 施工注意事項(xiàng)

(1)粉煤灰路基施工對(duì)于含水量等的要求極為嚴(yán)格，因此相關(guān)技術(shù)人員必須嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)與選取。并且，粉煤灰路基施工中的松鋪厚度也不能大于40 cm，以此保證其科學(xué)性施工。

(2)粉煤灰自身的體積與質(zhì)量等因素，致使其與水的相互作用現(xiàn)象極為顯著，因此，相關(guān)技術(shù)人員必須在整體施工的連接性上保持高度一致，以此保證工程進(jìn)度和質(zhì)量。

(3)由于粉煤灰路基填筑作業(yè)的技術(shù)要求，相關(guān)機(jī)械設(shè)備以及車輛在作業(yè)過(guò)程中必須以科學(xué)合理的速率進(jìn)行有效作業(yè)，以此保證路面施工的整體質(zhì)量與完整度。

4 結(jié) 語(yǔ)

隨著當(dāng)前世界科技的發(fā)展，公路路基施工技術(shù)的相關(guān)研究也越來(lái)越深入，并且以其持續(xù)性特征最為顯著，由此而產(chǎn)生的變化之一就是其施工材料種類越來(lái)越多。對(duì)于粉煤灰來(lái)說(shuō)，其多來(lái)源于電廠等工業(yè)產(chǎn)出的廢料，這就使得其應(yīng)用于路基填筑作業(yè)時(shí)，可以大幅度減輕工業(yè)排放對(duì)環(huán)境的壓力，并且能夠以高效的作業(yè)質(zhì)量滿足路基填筑作業(yè)的作業(yè)需求。因此，由本文的相關(guān)論述得出，粉煤灰材料在于路基填筑作業(yè)中的應(yīng)用將具有持久性、科學(xué)性，其必然為一種持續(xù)性材料為將來(lái)的公路工程施工增添異彩。