道路綜合檢測車在公路檢測中的應用

張根富

(黑龍江省工程質量道橋檢測中心有限公司，黑龍江 哈爾濱 150080)

1 道路綜合檢測車在公路檢測中的應用意義

1.1 提高數據的準確性

傳統的公路檢測以手動檢測為主，人工檢測發揮著至關重要的作用，而以人工為主的檢測方式面臨著兩個難以有效克服的問題，首先，精確度問題，人眼以及現有的檢測輔助工具，在精確度上存在一定的局限，很容易出現測量偏差，這是客觀上所無法解決的問題；其次，專業技術能力問題。人工檢測對檢測人員的專業能力有著較高的要求，一般而言，檢測人員的專業性越高，相應的測量數據也就越準確，相反，如果檢測人員專業性偏低，數據測量的準確性自然也偏低，這是主觀層面的問題。對此，道路綜合檢測車的應用能夠有效克服此一問題。道路綜合檢測車采用激光檢測儀，具有很高的準確性與精確度，能夠有效克服手動測量的問題與不足，提高數據測量的精讀，不僅如此，自動檢測車的測量為自動化測量，依托于固定程序而開展，只要從源頭上保證固定程序的科學性與標準，就能提升測量結果的準確性。

1.2 提高數據的完整性

在傳統的手動測量中，一直面臨著測量覆蓋范圍不廣的問題。手動測量多采用定點檢測以及抽樣檢測的方式，雖然能夠借助樣本的選擇與優化來盡可能提高樣本數據的代表性，但畢竟無法和全面測量相比，且手動測量夜間作業缺乏有利的條件。對此，道路綜合檢測車有著很好的應用價值。道路綜合檢測車可以對行使路面進行高速、全面測量，且檢測車的運行路程完全不受限制，這極大地提升了道路綜合檢測車的覆蓋范圍，對檢測質量的保障起到了很好的作用。不僅如此，道路綜合檢測車克服了人工測量中無法夜間作業的問題，在相同的測量時間段內，道路綜合檢測車的測量覆蓋范圍更加廣泛，這也是其相比于手動測量的優勢所在。

1.3 提高檢測的效率

公路檢測具有工作性質單一，工作目標明確，工作量大的特定，傳統的手動檢測方式需要多個人員參與，不僅工作效率偏低，且耗費的成本較大。借助道路綜合檢測車可以有效地提升檢測效率。道路檢測車以自動檢測為主，極大地減少了檢測所需要的人員數量，通常情況下，一個駕駛員、一個記錄員以及一輛檢測車便能滿足檢測活動的全部需要。

2 公路檢測

2.1 車轍檢測

車轍是道路交通工具在路面行駛后所留下的壓痕，是判斷路面變形程度的主要指標。道路綜合檢測車的出現為車轍的檢測提供了更為便捷有效的檢測方式，能夠有效克服傳統手工檢測的不足。車轍檢測以瀝青路面為主，道路綜合檢測車行駛在所要檢測的路面上，其內置設備會對路面的變形程度開展檢測，主要包括紅外激光發射器以及多目CCD相機。紅外激光發射器是車轍檢測中最為主要的工具，借助紅外激光發射器所發射出來的激光，能夠對發生形變的瀝青路面進行有效的取點分析，從而計算出車轍的具體深度，反映路面形變的情形。手動測量與檢測車測量的平均值有一定的誤差，但誤差范圍均在3 mm以內，且測量數據表明，LRUT的測量數值中，檢測車的測量結果顯著偏高，而在RRUT的測量數值中，則手動測量的結果顯著偏高。

2.2 構造深度檢測

路面表面構造深度是路面表面質量判定中的主要參考指標，在很長一段時間均被稱作路面紋理深度。構成深度以檢測路面表面粗糙程度的主要參考，指特定面積下路面表面凹凸不平的開口的平均深度，在評判路面宏觀粗糙度以及路面的抗滑性能、防水性能中有著重要的參考意義。傳統的檢測方式為手工鋪砂法，道路綜合檢測車的應用有效地提升路面構造深度的檢測效果。與車轍檢測的基本原理相似，路面構造深度的檢測同樣依賴于檢測車內部設備的道路圖像采集。首先，檢測車借助專業的設備，在高照度的條件下采集道路圖像， 然后將采集得來的道路圖像上傳到智能識別系統中， 借助智能識別系統來確定道路構成深度。案例路段的檢測結果顯示，手動測量的結果與檢測車測量的結果并沒有顯著的差異，且檢測車測量的結果輕微地低于手動測量的結果，這可能和案例路段本身就相對平整有一定的關系，在相對粗糙的路面上，道路檢測車的精確度要顯著地高于手動測量，二者之間的誤差也將更大。

2.3 平整度檢測

路面平整度是路面檢測中的重要內容，也是反映路面質量的主要指標。路面平整度指路表面縱向的凹凸量的偏差值，簡單來說，便是路表面相對于理想平面的豎向偏差，縱斷面剖面曲線的平整性是判定路面平整度的主要參考內容，曲線越平滑，則表明路面越平整，反之，則表明路面平整度越低。檢測車對路面平整度有著很好的檢測作用，并且，相比于傳統的人工公路檢測而言，檢測車采用的是無接觸方式。因為檢測車前后車輪上設置有激發測距計以及加速度計，能夠有效地完成車輪痕跡平整度的測量工作。IRI是國際上主流的平整度指數，以四分之一車在速度為80 km/h時的累積豎向位移值為IRI值，能夠準確地反映出路面平整度。因此，在路面平整度的檢測中，操作人員以測量結果為基礎，借助國際平整度的計算方法與公式求出IRI的具體數值。操作人員在案例路段的檢測與計算中，直接計算了偏差的數值。從測量計算的結果可以看出，無論是采用手動測量的方式，亦或是采用道路綜合檢測車的方式，均能將測量結果的誤差控制在10%以內。

3 結 語

道路綜合檢測車相比于傳統的手動檢測方式而言，具有很大的優勢，不僅可以提升道路數據檢測的完整性，也能提高數據檢測的精確性，是全面優化道路檢測工作的重要技術手段。因此，在未來的路面檢測中，道路綜合檢測中將發揮更為重要的作用。對此，國家一方面要加強道路綜合檢測車各重要設備的研發工作，提升綜合檢測車的性能，另一方面則要構建道路綜合檢測車的數據庫，有效優化道路綜合檢測車的作用。