公路工程路基路面與橋梁過渡段施工工藝

蔡建華

(甘肅省慶陽公路局西峰公路段，甘肅 慶陽 745000)

1 路基路面施工工藝分析

1.1 確認(rèn)路基路面施工中的不足

公路路基路面施工時(shí)如果沒有做好地基壓實(shí)工作或是無法保證壓實(shí)密度就無法有效解決軟土地基施工問題；若無法保證路面的平整度就會導(dǎo)致車輛行駛的過程中給駕駛?cè)藛T安全帶來影響；當(dāng)路面出現(xiàn)斷裂、縫隙或損壞等情況時(shí)如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)會給后續(xù)施工帶來非常不利的影響；當(dāng)出現(xiàn)路基壓實(shí)不足或材料質(zhì)量與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不符時(shí)也無法滿足工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。

1.2 主要內(nèi)容

(1)填壓作業(yè)

在確定公路工程施工工藝的基礎(chǔ)上合理選擇路基填料種類并保證材料強(qiáng)度滿足要求，然后根據(jù)已有規(guī)范做好承載試驗(yàn)，將強(qiáng)度控制在規(guī)定范圍內(nèi)。此外，對路床填料施工步驟進(jìn)行合理規(guī)劃，若公路等級較高應(yīng)先做好路面下方位置填筑。路基壓實(shí)度滿足要求可以提高其承載力，同時(shí)可以保證公路工程使用壽命及運(yùn)行安全。當(dāng)路基中含水量較高或?yàn)檐浲谅坊鶗r(shí)應(yīng)先做好治理工作并合理應(yīng)用施工材料及技術(shù)，多會應(yīng)用砂礫進(jìn)行填筑或采用土工格柵進(jìn)行鋪筑，從而提高公路路基硬度。

(2)排水施工

制定完善的排水方案后可以及時(shí)將道路中的積水排出，避免因排水不暢影響路基路面的穩(wěn)定性。施工人員在了解工程實(shí)際情況后設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施，假如是高等級公路應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置，通常會使用水泥混凝土預(yù)制板或漿砌片石。若公路工程施工地點(diǎn)水量充沛，會導(dǎo)致地基出現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)，因此應(yīng)做好排水工作。當(dāng)問題比較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)先做好排水方案規(guī)劃，從而保證排水效果。

2 過渡段施工工藝分析

以華池縣新堡至南梁路基工程三標(biāo)段山莊大橋與路基過渡段施工為例，其采用混凝土基層與面板，假如應(yīng)用的搭接板為8 m，混凝土基層的厚度設(shè)置為28 cm，面板的厚度為35 cm；若使用5 m的搭接板，混凝土基層的厚度設(shè)置為21cm，面板的厚度為35 cm。面板與下層搭接位置為28 cm，采用現(xiàn)澆工藝完成基層與面板施工。

2.1 做好前期準(zhǔn)備工作

臺階問題是公路工程過渡段施工常見問題，會導(dǎo)致變形或沉降現(xiàn)象，因此在進(jìn)行過渡段施工時(shí)應(yīng)提前做好準(zhǔn)備工作。首先保證技術(shù)交底工作的全面性；同時(shí)做好施工材料檢驗(yàn)及進(jìn)場工作，保證材料質(zhì)量。過渡段施工比較復(fù)雜會應(yīng)用到大量的工具，因此應(yīng)做好設(shè)備管理及養(yǎng)護(hù)工作，有效避免因設(shè)備問題給施工進(jìn)度等帶來的影響。將搭板設(shè)置到過渡段后可以有效避免橋頭跳車現(xiàn)象并可以對搭板長度進(jìn)行控制。一般情況下搭板長度應(yīng)當(dāng)與路基填筑高度成正比，在了解了實(shí)際沉降差后確定搭板長度。有效的技術(shù)交底工作可以保證工程各項(xiàng)工作順利開展，同時(shí)應(yīng)保證設(shè)計(jì)圖紙與工程實(shí)際相符，全面掌握控制施工地點(diǎn)的地質(zhì)情況，并對施工現(xiàn)場周圍環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)勘察，確保施工能順利的開展。此外，施工材料進(jìn)場前應(yīng)做好質(zhì)檢工作，并對材料質(zhì)量證書等進(jìn)行檢查，同時(shí)質(zhì)檢人員還應(yīng)做好抽檢工作，保證材料質(zhì)量滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。保證所選施工技術(shù)滿足工程要求并嚴(yán)格按照流程進(jìn)行操作。由于過渡段施工相對復(fù)雜，因此會應(yīng)用到大量的設(shè)備，這樣就要求操作人員可以全面掌控設(shè)備使用規(guī)范，得到良好的使用效果。在進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督時(shí)通常會采用旁站監(jiān)控法對過渡段施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管，在監(jiān)管過程中還應(yīng)做好記錄工作，為順利的解決問題提供依據(jù)，保證過渡段的施工質(zhì)量。

2.2 壓實(shí)施工

在進(jìn)行路堤、橋臺過渡段施工時(shí)可以先對碎石進(jìn)行碾壓，在進(jìn)行截面設(shè)置時(shí)通常的設(shè)置形狀為梯形，然后在了解基床級配碎石等級后確定運(yùn)輸路線及填筑方式。在正式施工前應(yīng)先完成巖石試驗(yàn)并嚴(yán)格控制長度，然后控制壓實(shí)設(shè)備參數(shù)并在監(jiān)理工程確認(rèn)試驗(yàn)結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行施工；取土?xí)r可以采用裝載機(jī)與挖掘機(jī)，然后將其送到指定施工地點(diǎn)，使用推土機(jī)對其進(jìn)行初步整修、平整，然后使用平地機(jī)進(jìn)行精細(xì)平整處理。軟土地基處理時(shí)可以采用砂礫石與片石填筑等方式并對含水量進(jìn)行控制。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)可以采用平地機(jī)并利用沖擊夯實(shí)機(jī)與壓路機(jī)對錐坡及邊角位置進(jìn)行碾壓，嚴(yán)格按照施工順序進(jìn)行施工并對碾壓速度進(jìn)行控制，從而提升壓實(shí)度。

2.3 保證臺背及臺階排水設(shè)計(jì)符合要求

在進(jìn)行過渡段臺階設(shè)計(jì)時(shí)可以將縱坡設(shè)置為1∶5并控制好臺階尺寸，將連接位置設(shè)置在1∶1的橫坡位置，嚴(yán)格控制臺階高度。排水設(shè)施應(yīng)設(shè)置到臺背位置，如該位置存在軟土情況應(yīng)先做好處理，可以采用樁基礎(chǔ)處理方式并保證臺背填料質(zhì)量滿足要求，實(shí)現(xiàn)良好的排水效果。

2.4 橫向過渡段及路堤施工

在進(jìn)行橫向過渡段與公路路堤正式施工前可以先在路橋結(jié)構(gòu)兩端對基坑混凝土施工情況進(jìn)行檢測，然后對松土情況進(jìn)行處理。橫向過渡段頂部與路堤施工時(shí)可采用3%的硅酸鹽水泥及級配碎石材料，然后保證壓實(shí)度可以滿足要求。對橋梁結(jié)構(gòu)兩端基坑混凝土進(jìn)行嚴(yán)格檢查并進(jìn)行清理。根據(jù)施工規(guī)范進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)并對其密實(shí)度進(jìn)行控制。設(shè)置過渡段縱向時(shí)通常采用倒梯形方式并采用逐層填筑方式。將底部寬度設(shè)置為2 m，縱向坡度設(shè)置為1∶2。將橫向結(jié)構(gòu)頂部與路基路面間距控制在1 m以內(nèi)，可以采用普通硅酸鹽水泥進(jìn)行施工，比例為3%，采用逐層施工方式完成填筑。

2.5 對填料質(zhì)量進(jìn)行控制

在選擇填料時(shí)應(yīng)以當(dāng)?shù)夭牧蠟橄龋ＷC填料的整潔性，不得將泥塊摻雜在其中，并控制其含水量。假如含水量超出標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)利用有效的方式排出水分。正式施工前應(yīng)對材料質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)，主要包括土壤塑性、土壤液性、實(shí)土錘擊情況及篩分試驗(yàn)等。在施工中如果使用二灰碎石混凝土料可以在其中加入一些粗集料，通常會使用礦渣，從而保證線性收縮可以滿足標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)人員在填料拌和過程中應(yīng)對材料含水量進(jìn)行控制并做好相應(yīng)的保養(yǎng)工作，避免路基路面未實(shí)現(xiàn)固態(tài)化所導(dǎo)致的收縮裂縫。

3 結(jié) 語

總的來說，公路工程中路基路面與橋梁過渡段是其中重點(diǎn)的施工部分，因此應(yīng)在設(shè)計(jì)階段就對技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格管理，避免路基路面不平整或伸縮位置連接不緊密等情況。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程的需要不斷引進(jìn)國內(nèi)先進(jìn)的施工技術(shù)，借鑒類似工程先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，在提升路基路面與橋梁過渡段施工質(zhì)量的同時(shí)不斷的提高公路工程整體建設(shè)質(zhì)量，進(jìn)而推動我國公路工程領(lǐng)域的發(fā)展。