淺談市政工程中道路與橋梁連接處設計與施工

宋陽陽

鄭州工商學院（451400）

0 前言

市政工程實質是指市政設施建設工程，像常見的道路、橋梁、地鐵、城市綠化以及廣場等都屬于市政工程范疇。道路與橋梁作為現代市政工程建設管理中的重要內容，其設計施工水平高低會直接影響到道路橋梁來往行人和行駛車輛的安全，通過加強道路與橋梁連接處的科學設計與施工，能夠有效避免發生橋頭跳車問題，最大程度降低道路橋梁交通安全事故的發生概率。 因此，道路橋梁設計人員和施工人員需要高度重視道路與橋梁連接處的優化設計與施工，要嚴格控制好每個施工環節，充分保障道路和橋梁工程的施工質量。

1 市政工程中道路與橋梁連接處設計與施工的必要性

1.1 符合社會經濟發展趨勢要求

在現代社會建設發展過程中，各地政府在規劃建設道路橋梁工程時，除了要充分考慮到工程安全和質量，滿足城市交通運輸的各項需求，還需要注重選擇最為經濟的設計與施工方案。 因此，在市政工程中道路與橋梁連接處設計施工方案的創新變得尤為重要。加強道路與橋梁連接處設計與施工的深入研究，能夠滿足社會經濟的發展要求，確保市政工程建設在最低成本下獲得最大的社會經濟效益。市政工程中道路與橋梁連接處的施工會損耗大量的施工材料， 倘若設計與施工方案不夠科學合理，就會造成資源浪費。因此，只有結合工程實際情況，設計出最佳的施工方案，切實落實好各項施工管理措施，才能夠達到社會經濟發展的要求。

1.2 提升道路與橋梁交通使用的安全可靠性

道路與橋梁連接處設計與施工作業的科學高效開展直接關系到市政道路橋梁工程的整體質量。道路與橋梁連接處具有一定的施工難度， 一旦在某個環節出現問題， 就會容易造成嚴重的安全事故，威脅到人們的生命安全和財產安全。橋頭跳車是當前道路與橋梁連接處經常會出現的安全事故現象， 是由于道路橋頭及伸縮縫處的差異沉降或者伸縮縫損壞[1]，致使路面縱坡出現臺階，最終引發來往車輛通過該不平路面時發生跳躍的危險現象。 為了避免該現象的發生，必須嚴格控制好道路與橋梁連接處的設計與施工，規范各個施工操作流程，這樣才可以全面提升道路與橋梁交通使用的安全可靠性。

2 市政工程中道路與橋梁連接處設計與施工存在的問題

2.1 道路橋頭引道設計不夠合理

在市政道路橋梁施工過程中，施工人員通常會采取過渡段有效保障整個道路橋梁面的平整性。 然而道路橋頭引道施工不合理，會引發后續道路橋梁投入使用后的跳車安全事故，一定程度威脅到來往車輛和行人的安全。 施工人員可以通過在道路與橋梁連接處應用搭板裝置，縮小道路與橋梁之間的硬度差距，提升道路與橋梁連接處的整體硬度。但是一些施工人員疏忽大意，沒有針對實際情況合理設計應用搭板裝置，甚至完全忽視了地基用板量和路面的沉降問題，導致臺背填土發生缺失現象，造成臺背與搭板件的脫離情況，嚴重影響了道路橋梁的安全使用。

2.2 邊坡防護不到位

在市政工程中道路與橋梁連接處設計與施工常見的一個問題就是路堤沉降，一旦出現該問題就會容易導致道路與橋梁連接處出現較為嚴重的變形情況。當該道路橋梁受到外界洪澇災害影響時，會使整座道路橋梁發生坍塌、斷裂等安全事故，威脅到過往車輛、行人的安全。引發道路與橋梁連接處路堤沉降問題的重要原因就是邊坡防護未做到位，導致道路橋梁的邊坡結構容易出現水土流失，降低邊坡防護整體強度[2]，連接處在外界沖擊下會出現不同程度的變形，從而留下各種安全隱患。

2.3 軟土地基處理不當

在道路與橋梁連接處設計與施工中，軟土地基施工處理是一項重要工作內容。 強化軟土地基設計與施工， 能夠有效防止道路橋梁跳車現象的發生，充分保障道路橋梁上行駛車輛的安全可靠性。 在軟土地基施工前，施工人員需要掌握了解布控密度與鉆探深度，因為布控密度與鉆探深度會影響到道路橋梁軟土層地基設計施工的最終處理效果。 倘若現場施工人員對軟土地基施工處理不當，就會留下各種安全隱患問題。 在軟土地基施工中，施工人員通常采用的處理方法有排水固結法、換土法等，而有些施工人員由于施工隨意性，未結合實際情況就任意采用一種處理方法，導致處理結果不符合相關技術標準要求，容易引發道路與橋梁處沉降不均勻問題的發生。

3 市政工程中道路與橋梁連接處設計與施工的改進措施

3.1 提升道路橋頭引道設計合理性

施工單位在道路與橋梁連接處設計與施工時，需要高度重視道路橋頭搭板設計的合理性，這樣才可以有效防止市政道路橋梁出現跳車現象，避免威脅到過往車輛的行駛安全。 在道路橋頭搭板設計與施工時，需要控制好搭板的長度，并深入勘察現場施工情況，合理設計出最佳的搭板施工方案。 如針對那些小型道路橋梁中的橋頭搭板設計施工，施工人員需要將搭板長度合理控制在5 m 左右。如果是針對大型道路橋梁中的橋頭搭板設計施工，則需要將搭板長度合理控制在9 m 左右。 除此之外，施工人員還需根據現場施工要求， 適當延長搭板的長度， 以此來科學有效緩解道路橋頭沉降現象的發生，充分保障道路橋梁投入施工的安全可靠性。

3.2 提高路橋緩和過渡段設計的有效性

地基沉降是道路與橋梁連接處設計與施工中的一個常見問題，為了有效避免該安全問題發生就必須采用緩和過渡段的施工措施。 施工人員要主動加強對橋臺基礎與邊坡保護穩固性的優化工作，了解邊坡防護長度和臺背土質情況。 還需采用優質的臺背填充材料，正確運用相對應的地基處理方法，以全面提升過渡段的整體施工質量。 如施工人員可以通過合理運用加載法、換填輕質材料法展開對道路橋梁路基的加固處理[3]。 施工中要采用以粉煤灰為主的輕質材料，將其作為填充材料應用到路基施工中，這樣能夠最大程度降低路基的負載。 然后在此基礎上運用加載法預先促使地基沉降，從而防止使用過程中沉降造成不利影響。 施工人員還可以通過設立點井、豎井等工程，幫助降低地下水水位，避免道路橋梁地基出現沉降問題。

3.3 確保軟土路基壓實

當施工企業在展開道路與橋梁連接處的施工時， 施工人員需要按照設計方案控制好回填土厚度，并明確道路與橋梁連接處的實際壓實厚度和回填厚度。 當施工企業采購部門在選擇應用施工材料時，則需要優先采用易透水和壓實的原材料。 施工人員要結合現場施工實際情況，科學合理選擇對應型號與規格的壓路機械設備。 一般情況下，在道路與橋梁連接處的施工要運用到小型機械設備。 小型機械設備應具備良好的施工操作靈活性和工作性能，能夠有效防止對道路與橋梁連接處施加過大的壓力，引發連接處結構出現斷裂現象，造成對整個市政道路橋梁工程質量的破壞。 施工人員在展開軟土路基壓實操作時，要嚴格按照道路與橋梁連接壓式設計要求加以控制，提前設計好各項施工工藝和要達到的施工效果。 當軟土路基填土作業完成后，還需運用先進的儀器設備進行路基壓實度、平整度以及含水量等數據的檢測，并與施工設計標準要求進行對比，以保障軟土路基壓實施工的質量符合標準要求。

4 結語

道路與橋梁連接處設計與施工是市政工程建設的一項重要內容，相關施工單位要注重提高該階段設計與施工的合理性，充分保障道路橋梁使用的安全可靠性。 為了有效避免道路橋梁出現跳車、地基沉降等問題，施工人員要結合實際情況加強對橋頭過渡段、橋頭引道以及橋頭搭板的設計與施工，促使市政工程整體質量得到保障。