現(xiàn)澆蓋支架施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用

陳 杰

(貴州黔程弘景工程咨詢有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550081)

0 引 言

本文所結(jié)合的案例為某路橋工程，具體的概況如下：橋梁長度為6 300 m，橋梁數(shù)量總計(jì)為4座，且以上橋梁都是采用預(yù)制組合箱梁的方式得以實(shí)現(xiàn)的。因此，該工程的實(shí)際施工過程當(dāng)中，總計(jì)需要完成28個(gè)蓋梁、20樁頂系梁結(jié)構(gòu)。為了使整個(gè)工程的施工順利展開，確保施工質(zhì)量滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，因此有必要采用現(xiàn)澆蓋支架施工技術(shù)。

1 現(xiàn)澆蓋支架施工模式對比

目前路橋工程當(dāng)中涉及到的現(xiàn)澆蓋支架技術(shù)施工模式有三種：自落地支架式、埋設(shè)托架式以及抱箍挑架式。以下分別針對這三種模式展開對比分析。

(1)自落地支架式：通過對鋼管支柱的應(yīng)用，在施工上端防治模板實(shí)現(xiàn)施工。通常而言更多的主要運(yùn)用于土質(zhì)較好的施工土壤；

(2)抱箍挑架式：將鋼板箍放在橋墩上面，采取套箍搭設(shè)支架實(shí)現(xiàn)使用，其更多應(yīng)用于橋梁自重小，且高度較高的路橋工程之上；

(3)埋設(shè)托架式：即在橋墩空洞位置展開鋼墊穿插，且與懸臂之間搭設(shè)支架的方式，模板實(shí)現(xiàn)施工。該種模式更多的運(yùn)用于橋梁自重較高，且橋梁高度高的路橋工程當(dāng)中。

通過以上三種支架施工模式的對比，結(jié)合本案例當(dāng)中路橋工程的特點(diǎn)，因此本次施工當(dāng)中主要采用的是自落地支架模式完成現(xiàn)澆支架施工。

2 現(xiàn)澆蓋支架施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用研究

2.1 測量放樣

測量放樣是否準(zhǔn)確，直接影響到工程的后期施工以及施工周期，因此作為施工人員，也就應(yīng)該加以控制。測量放樣步驟如下：放置蓋梁軸線，傳輸相關(guān)數(shù)據(jù)信息并對其加以分析，以確保測量放樣的實(shí)際效果，對于混凝土保護(hù)層厚度要加以嚴(yán)格的控制，且在操作的過程當(dāng)中落實(shí)主筋位置，并展開精確的標(biāo)記。此外，更是有必要通過原始數(shù)據(jù)和放樣數(shù)據(jù)的對比，確保兩者一致之后，將其交給相關(guān)人員加以審批，確保下一步施工工作的順利進(jìn)行。

2.2 地基處理

現(xiàn)澆蓋支架施工過程當(dāng)中，應(yīng)該注重支架為穩(wěn)定性，在本次施工當(dāng)中主要是通過對支架區(qū)域的硬化處理，為后續(xù)的支架安裝打下基礎(chǔ)。這一過程當(dāng)中，也應(yīng)該針對橋梁蓋下方的土層加以處理，將支架高度、梁蓋方木高度都綜合加以考慮進(jìn)來，以決定頂面高度。這個(gè)過程當(dāng)中，也要做到對施工現(xiàn)場地面雜物的深度清潔，也對于碎石層更是需要加以相關(guān)的處理，主要是運(yùn)用灰土覆蓋碎石層，且覆蓋厚度應(yīng)該在3 m左右，確保碎石層的強(qiáng)度是符合相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)的。基于這種施工方式，能夠?yàn)榱荷w施工提供平整的施工環(huán)境，確保其具備足夠的承載量，放置在現(xiàn)澆蓋支架施工時(shí)出現(xiàn)地基下沉。

2.3 支架搭設(shè)

地基處理基本完成之后，就可以展開支架的搭設(shè)了。支架搭設(shè)過程，應(yīng)該在地基之上鋪設(shè)沉木，為之后的支架搭設(shè)、碗扣等施工提供依據(jù)，再則，更是應(yīng)該實(shí)現(xiàn)對支架搭設(shè)位置的有效調(diào)整，使頂托、底托保持在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)，避免后期出現(xiàn)支架下沉的問題。

支架搭設(shè)完成之后，對于支架承載力的建設(shè)工作應(yīng)該及時(shí)展開，確保支架各個(gè)位置的承載力都能夠滿足施工和設(shè)計(jì)要求，從而提高現(xiàn)澆蓋支架施工質(zhì)量和施工的安全性。

2.4 安裝底模

底模安裝材質(zhì)主要是選擇鋼制板材，安裝過程當(dāng)中應(yīng)該注重材料質(zhì)量的把控，尤其是對于模板的剛度、強(qiáng)度，應(yīng)該符合相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及現(xiàn)澆蓋支架施工的要求。此外， 作為施工人員， 更要密切關(guān)注模板澆度，確保穩(wěn)定性在模板跨度的1/4之內(nèi)，從而確保鋼模板變形程度。

底模安裝的過程當(dāng)中，當(dāng)蓋梁高于6 m的情況之下，主要借助纜風(fēng)繩，以吊裝的方式完成施工安裝過程，防止其中出現(xiàn)模板和鋼筋籠碰撞的情況，維護(hù)吊裝過程當(dāng)中的穩(wěn)定性和安全性。在工字鋼頂部位置，雙層方木木楔的鋪設(shè)十分關(guān)鍵，其鋪設(shè)數(shù)量主要是依據(jù)施工具體情況決定，且根據(jù)底模高層加以及時(shí)的調(diào)整。基于方木能否順利完成蓋梁懸梁高度加以調(diào)整，確保底模和墩柱之間的緊密度達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這一過程主要可以通過海綿條和水泥進(jìn)行堵縫，保證施工的平滑度。最后，在裝模之前，更是可以通過模板的打磨，且應(yīng)用脫模劑展開一定的處理，為之后的模板拆除提供有力的條件。

4.5 鋼筋綁扎吊裝

鋼筋綁扎吊裝主要是基于現(xiàn)澆蓋支架施工的具體情況展開的，且需要將施工材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場展開綁扎。對于施工材料的加工，應(yīng)該注重嚴(yán)格控制蓋梁焊接的均勻程度，且對于接頭區(qū)域加以處理。這一過程應(yīng)該重點(diǎn)考慮焊接接頭總面積，且技能焊接接頭的數(shù)量控制在接頭面積的1/2以內(nèi)。鋼筋綁扎、質(zhì)檢完成之后，則應(yīng)著手鋼筋的整體吊裝，以避免這一過程當(dāng)中出現(xiàn)鋼筋骨架的變形，因此主要可以采用吊裝這一方面。要注意需嚴(yán)格控制偏差，確保施工穩(wěn)定性和施工質(zhì)量。對于鋼筋保護(hù)層墊塊的鋪設(shè)也需要展開重點(diǎn)關(guān)注，避免鋼筋結(jié)構(gòu)質(zhì)量受到影響。最后一步，主要是拼裝鋼筋骨架時(shí)，做好焊接處理，即將半成品放在在底模上面，進(jìn)行綁扎，在完成了質(zhì)檢工作且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后則可以安裝波紋管。

2.6 模板拆除

如果澆筑時(shí)所采用的混凝土強(qiáng)度達(dá)到了2.5 MPa及以上，且表面棱角無法處理時(shí)，則可以通過拆模的方式加以處理。該作業(yè)完成的過程當(dāng)中主要是做好拆模之前申請書的撰寫，并對于混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度加以檢測，并形成報(bào)告，經(jīng)過了審批之后則可以進(jìn)行模板的拆除。本次項(xiàng)目施工當(dāng)中主要采用的是先支后拆的方式，這一方式可以有效的避免拆模之后對混凝土結(jié)構(gòu)造成的破壞。

3 小 結(jié)

總而言之，在路橋工程的使用施工當(dāng)中，現(xiàn)澆蓋支架施工技術(shù)的運(yùn)用十分普遍，因此在具體施工時(shí)，也就要確定現(xiàn)澆蓋支架施工的具體模式，并主要針對該施工技術(shù)的具體的相關(guān)環(huán)節(jié)加以進(jìn)一步的探究，確保現(xiàn)澆蓋支架施工質(zhì)量，增加路橋工程的實(shí)際使用壽命和質(zhì)量。