研究公路養護中路基路面維修的軟基處理方法

葉 飛

(貴州省印江公路管理段，貴州 銅仁 555200)

1 路基路面出現軟基問題的原因分析

1.1 設計工作存在缺陷

在進行公路工程設計過程中，其中存在一個主要的影響因素，表現在公路工程設計工作階段，對于公路工程所處的自然環境條件無法展開更加深入的研究和分析。第一，對于公路工程設計過程中的地質條件構成情況，和水文條件情況研究力度有所不足，進而造成路基的設計承載能力和穩定性不足，整個路基結構的軟弱程度相對較大出現軟基問題；第二，在針對路面墊層結構設計工作當中仍然存在一定的問題，主要表現在路面墊層所使用的材料，和實際的工程施工環境之間存在較大的出入，同時針對公路路面基層結構的剛性設計程度有所不足，很容易出現路基基礎部分產生變形變軟情況，對整個公路工程的通車安全性和穩定性產生不良影響。

1.2 公路工程施工技術要點把控力度不足

首先，在公路工程項目建設施工當中，由于對各個施工技術環節的工作要點控制程度有所不足造成軟基問題的產生。在公路工程的施工當中，對于施工所使用的各種原材料質量把控程度不足，同時所使用的施工材料質量不符合標準，經常會出現使用一些劣質材料來進行施工；其次，道路工程施工技術人員，對于工程施工現場的施工管理工作沒有加以全面落實，沒有充分遵循預先設計好的標準施工規范要求和施工流程來進行施工。比如，在公路工程項目施工當中，所使用的工程施工機械設備存在問題，或者是路基路面基礎結構的排水性能無法達到標準的施工要求，在公路通車之后由于長時間受到一些大型車輛的碾壓作用，很容易造成路基路面部分產生軟基情況。除此之外，還包含一些外部自然環境影響因素，同樣也會造成軟基問題，比如外部溫度、外部降雨等。在進行公路工程軟基問題的維修處理工作中，必須要充分做好每一個維修工作要點把控工作，進一步加強工程施工質量控制，提高道路工程基礎結構的整體穩定性。

2 路基路面養護工作中軟基處理工作方法分析

2.1 換填置換軟基處理法

當前針對公路路基路面存在的軟基問題，比較常用的維修處理方法為換填置換法，換填置換法在實際應用過程中，主要的工作原理是通過人工或者是機械設備，將其中的軟土層土壤材料進行徹底清理，然后通過采取分層置換方式，使用一些強度相對較高同時穩定性更強的砂土、素土等材料進行回填處理，并且對路基基層部分進行全面壓實，以此來有效達到標準的路基施工處理強度。換填置換法在實際使用工作過程中，除了需要對換填材料類型和規格進行合理選擇之外，同時還必須要對整個項目工程的施工技術要點進行有效控制，需要對公路路基基礎部分的換填面積、換填施工厚度等相關參數進行嚴格把控，對軟土路基材料進行徹底清理進一步提高路基換填施工質量和穩定性。

2.2 排水固結處理法

排水固結處理施工方法，同樣是公路工程路基軟基處理工作中，比較常用的一種施工技術方法，同時該方法在軟基處理工作中所表現出的效果非常明顯。尤其在一些含水量較大的淤泥質粘土地基條件當中，通過排水固結法的使用，可以進一步提高整個路基結構的處理工作效果和穩定性。排水固結法在實際應用工作過程中，可以實現對軟基當中土壤的水分進行快速排除，并且對軟基結構當中的土壤進行充分固結處理，在施工當中通常使用的是沙墊層施工處理工的方法，通過采取袋裝砂井或者是沙井加固等方式進行處理，有效提高公路工程基礎結構的穩定性。

2.3 基礎面機械碾壓夯實處理方法

通過液壓機械設備的有效使用，在公路工程路基路面養護工作當中應用效果非常明顯，同時也是一種比較常見的軟基處理工作方法之一。在實際應用過程中主要是運用土壤基礎結構所受到的強大外力作用， 可以保證將土壤當中多余的水分進行快速排放，使得路基路面基礎部分的土壤曾變得更加緊密，因此在很大程度上可以提高整個路基路面的結構承載能力和穩定性。同時機械碾壓施工處理方法在實際使用過程當中，必須要充分保證基礎面的整體壓實程度和穩定性，并且在壓實工作完成之后，需要有效做好路基面的壓實度實驗和檢測工作。通過對路基路面壓實度進行全面信息收集，有效確認碾壓工作效果，保證碾壓范圍可以完全覆蓋到整個路面路基結構，充分保證軟基結構部分可以受到充分的碾壓，提高基礎結構的穩定性。

2.4 加固土樁施工方法

加固土樁使用方法，通常情況下使用的是粉噴樁結構或者是旋噴樁結構，對軟基結構部分進行有效處理。粉噴樁施工主要是將水泥砂漿石灰粉等，直接噴射到軟土地基結構內部，然后將水泥膠、石灰粉等原材料進行充分攪拌之后，和軟土地基條件當中的土壤進行混合。在經過一段時間的材料物理和化學變化之后，整個土壤的基礎結構穩定性可以得到進一步提升，使得整個軟基地基結構部分，可以形成一種加固土樁混合式地基結構，整體的支撐強度和負載能力得到了大幅度提高。

2.5 鋼筋混凝土樁加固法

鋼筋混凝土樁加固施工方法，主要是針對軟基病害問題環境下將混凝土樁直接深入到軟基結構的最底層部分，同時向軟基當中加入鋼筋網片，對其進行進一步加固和處理，同時通過周期性的混凝土振搗處理工作，可以最大限度上提高軟基結構的基礎穩定性和承載能力。在此工作當中，通過鋼筋混凝土樁結構的有效應用，可以進一步提高路基結構和路面結構之間的粘結效果，可以進一步提高路基結構的承載能力和穩定性，為后續的通車安全打下良好的基礎。

2.6 化學灌漿加固法

化學灌漿加固法，由于貴州山區公路多數路基采用半填半挖所填筑而成，路基填土原碾壓不密實，土體孔隙率高，穩定性差；部分路段在土石交界部位，穩定性就更差；也由于隨著運行周期的增長和車輛運行荷載的不斷加大，原有路基無法承載現有大噸位車輛碾壓；就出現路基沉陷、滑移等病害。針對以上路基路面病害問題采用化學灌漿技術進行加固處理，有效提高路基承載力和穩定性，有效防止路基路面病害發展。既在病害路段布置灌漿孔，孔距4 m，排距1 m，孔深1.5～6 m，具體根據現場情況進行布設；灌漿所用漿液配比為水∶水泥∶化學漿=0.65∶1∶0.2～0.35，灌漿壓力控制在0.1～1.5 MPa；嚴重路段可采用鋼花管樁進行灌漿，填充固結鋼花管的同時，充填固結軟弱路基土體。其特點為施工較為便捷、不影響交通有效通行(完成灌漿作業后，封路養護4 h便可開放交通)、有效加強路基路面承載能力。該處治法是目前在貴州山區公路較為實用的處治法。

3 結 語

綜上所述，在公路工程養護處理工作當中，路基路面的軟基維修處理工作方法相對較多，公路工程維護工作單位需要有效做好軟基病害問題的全面勘查和分析工作，并且有效提出針對性的定期加固處理工作方法，有效保證公路路基路面軟基處理工作質量和效果。