摩托車發動機故障診斷技術及注意要點研究

譚建

摘要：為了提升摩托車使用性能，要落實動態化故障檢測機制，打造更加合理的故障診斷方案。本文分析了摩托車發動機故障特征識別，并對目前較為常見的故障診斷方法予以討論，最后從主動問詢、觀察測試、零件管理等方面對摩托車發動機故障維修注意要點提出了幾點建議。

關鍵詞：摩托車發動機;故障特征識別;故障診斷;維修

中圖分類號：U464.9? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）12-0138-02

0? 引言

針對摩托車發動機故障問題，要結合實際情況落實對應的分析工作，有效識別故障特征，然后匹配相應的故障診斷方法，提出對應的處理方案，從而提升應用安全性和穩定性。

1? 摩托車發動機故障特征識別

一般而言，摩托車發動機故障問題是因為活塞擊缸故障，究其原因，主要是因為曲軸結構、連桿結構以及相關零件裝配運行出現誤差，造成燃燒過程中活塞頂部承受壓力增大，使得活塞過死點后在推力作用下和發動機的氣缸產生摩擦碰撞，這會對其應用安全造成嚴重影響。噪聲的情況和氣缸壁材料、形狀以及實際厚度參數等息息相關，為了保證故障判定工作的合理性，就要全面分析相應問題。

1.1 發動機噪聲信號信息的獲取

主要是借助麥克風進行發動機噪聲信號的采集，基礎參數數據見表1。

因為采樣信號持續時間在實踐間隔數據范圍內，因此，針對每段信號進行評估，可能出現不連續的獨立故障特征信號，此時，為了保證故障信號捕捉的合理性，要結合實際測試過程進行連續4段信號的集中采集處理[1]。采集的信號見圖1-圖4。

依據發動機產生噪聲的時域波形只能粗略評估無故障和有故障，為了進一步分析要結合STFT處理模式，進行故障特征的提取。

1.2 STFT處理模式

利用γ（τ-t）計算固定時間段內的頻譜信息，定義為，其主要就是假設在非平穩信號區域內短時間間隔狀態平穩，若是移動分析窗函數，則在不同有限時間的寬度內信號是否趨于平穩就需要利用信號分析方法進行評估[2]。由此對波形進行STFT信號的重新測定，得出樣本信號。

2? 摩托車發動機故障診斷方法

在明確故障特征的基礎上，就要配合使用較為有效的故障診斷方法，從而第一時間完成故障分析，落實匹配的故障處理方案，從而維持摩托車發動機使用效能。

2.1 隔離檢查

在實際檢查工作中，要將疑似故障的零部件和運行正常的零件進行隔離處理，建立對應的分析診斷工作。在隔離過程中，若是整個發動機故障問題得以解除，就說明疑似故障的零部件確實是故障源，若是故障問題沒有得到解決，則疑似故障的零部件無問題。例如，在檢查曲軸箱的過程中，發現元件存在階段性異常響動，一般是采取分離變速器和離合器的方式進行檢測。此時，異常響動小時，就說明發動機中變速器齒輪可能是造成異常響動的主要因素，然后依次對主軸承結構、機油泵齒輪結構以及離合器齒輪結構等進行集中檢查分析。

2.2 試探性測試

為了保證摩托車發動機故障檢測工作順利落實，要對故障范圍內的部件進行試探性測試分析，這種處理方式能在完成初步診斷的基礎上有效了解故障元件，從而減少大范圍檢查和控制問題[3]。

例如，若是摩托車發動機的氣缸蓋位置出現異常響動，在進行運行狀態分析后初步判斷可能是氣門間隙參數較大造成的，就可以借助試探性測試的方式打開氣缸蓋的罩殼解雇，利用塞尺片調整螺栓和氣門桿頂端的位置，然后此時試著啟動摩托車發動機，若是異常響動明顯減弱，就說明最初的判斷準確。

另外，在利用試探性測試處理方式時，因為操作動作幅度較小，因此，要保證零件一定要控制在調整前的位置，否則會增加安全隱患造成新的故障點。

2.3 對比分析法

在摩托車發動機故障測試工作中，對比分析也是較為常見的應用方式，能建立更加快速的故障分析模式，提升故障分析效率的基礎上，強化故障排查的水平。要將疑似出現問題的原件和正常運行的元件進行對比分析，并進行元件的互換，在互換后評估故障變化。

例如，若是摩托車在行駛過程中出現發動機排氣消聲器放炮，經過經驗判斷可能是點火線圈接觸不良造成的，此時可以應用一個新的點火線圈或者是正常運行車輛的點火線圈替換疑似故障元件，若是更換上故障問題消失，則證明判斷正確，直接采用新的元件即可[4]。若是更換后故障問題依舊存在，就說明并非是點火線圈的問題，就要一次對火花塞、電子點火器等具體元件進行集中試驗分析，從而評估摩托車發動機故障問題。

相較于其他的測試和故障診斷方式，對比分析法在更換后更利于故障處理和操作，但是因為市面上“以次充好”的問題時常發生，因此更換正常使用摩托車上的零件更加合理且有效，提高維修效率。并且，配合萬用表完成測定分析，規避了盲目拆卸更換產生的損耗。

2.4 聽診處理法

主要是憑借工作經驗利用自制聽診器對故障發動機進行辨認，有效評估零件狀態。需要注意的是，在應用聽診處理法時，要綜合分析工況、發動機工作溫度、零件性能以及工作循環因素等，從而確保對應分析工作切實有效。

例如，活塞環響動，機油加油口則會出現脈動性的冒煙現象，且冒煙的狀態和聲響的頻率較為吻合，此時就能綜合評估元件故障問題[5]。

2.5 智能設備檢測

在智能計算機技術不斷發展的時代背景下，利用新型電子技術和智能設備完成摩托車發動機故障檢測受到了廣泛關注。

第一，故障檢測儀。利用故障自檢終端及時檢測問題，能讀取摩托車電控系統的故障問題，并且結合液晶顯示屏進行故障信息的讀取和匯總。目前，檢測儀能對電子系統傳感器、執行設備以及ECU狀態等進行集中的分析和評估，并且配合相關技術人員落實故障處理方案。

第二，示波器。主要是對交流電或者是脈沖電流進行測定的儀器設備，借助電子管放大器、掃描振蕩器等基礎元件建立相應的分析機制，著重觀測流經電流的波形狀態，依據周期性物理過程和觀測結果分析摩托車發動機故障問題。常見的示波器分為數字示波器和模擬示波器，前者是利用A/D轉換數字化數據信息，有效完成波形的讀取和分析。后者采用的是模擬電路，能有效借助電子束分析數據信息，并結合模擬參數評估故障問題[6]。

3? 摩托車發動機故障維修注意要點

在全面分析摩托車發動機故障問題后，就要結合實際應用要求和運行規范，落實相應的故障維護工作，提高故障處理的準確率和科學性。

第一，維修人員在維修操作開始前要向使用者詳細了解車輛的使用狀態，尤其是行走路面的情況以及故障前后的特征信息，以便于綜合評估故障問題，開展針對性的維修工作，提高維修效率。并且，也要集中獲取是否更換過零部件的信息。

第二，要結合使用者提供的信息著重觀察摩托車的狀態，若是新車，則要從使用者駕駛操作不當或者是隨意改裝裝配等方面入手，若是使用一段時間的摩托車，則主要從磨損問題、超載問題、油路堵塞問題方面入手，確保能提高檢修效率，最大程度上優化摩托車發動機故障排除工作的質量。

第三，在摩托車發動機故障維修工作中，最忌諱的就是在確診前拆卸零部件，這會對故障問題的特征情況以及排除思路造成嚴重的影響。另外，要在摩托車發動機故障維修工作前和故障修復后進行試駕，然后對比狀態信息、使用性能等，有效評估維修工作的時效性和合理性，盡量搜索和處理一些隱患問題，確保摩托車使用安全性[7]。

4? 結束語

總而言之，摩托車發動機故障處理工作中要著重關注故障診斷流程，按照實際情況選擇適宜的診斷方法，提高診斷效率的同時，確保診斷工作的質量符合要求，并且要匹配對應的維修處理方案，最大化減少摩托車發動機故障造成的安全隱患，為使用者提供更安全的駕駛體驗。

參考文獻：

[1]劉建輝，劉琳，張顯，等.摩托車電噴系統傳感器工作原理及故障診斷研究[J].內燃機與配件，2017（4）：70-74.

[2]微波.坐式摩托車起步發沖故障診斷與檢修[J].摩托車信息，2018（12）：68-77.

[3]王志軍.摩托車發動機故障診斷方法[J].無損檢測，2017，29（4）：203-205，208.

[4]龔成平.改進Kmeans和PSO算法的發動機電控系統故障診斷[J].內燃機與配件，2021（2）：26-27.

[5]高德寶.汽油發動機怠速抖動故障診斷技術分析[J].裝備制造技術，2020（3）：215-217.

[6]石鴻農.淺談發動機電控系統常見故障診斷分析[J].寫真地理，2020（43）：146.

[7]仲崇成，王柏武.大功率柴油發動機電控系統故障診斷與分析[J].內燃機與配件，2020（16）：127-128.