排水瀝青路面養護工藝綜述

解金龍，賈曉鵬，朱繼雙

（1.河北工程大學，河北邯鄲056038；2.中路交建（北京）工程材料技術有限公司，北京100176）

排水瀝青路面的大空隙結構特點在長期使用過程中，由于瀝青的老化，粘結力下降，造成路面松散剝落和裂縫，并且在交通量大的路段，會造成空隙被雜物堵塞，影響路面的降噪和排水性能[1]。因此，大量的排水瀝青路面面臨著養護的問題，而我國目前沒有完整統一的排水瀝青路面養護技術指標。本文通過對國內外養護材料和養護工藝的調研分析，提出預防性養護方案。

1 預防性養護

隨著時間的推移，路面瀝青逐漸開始老化，粘結力下降，出現飛散、坑槽以及裂縫等問題，針對排水瀝青路面出現的上述問題，各國開始研究預防性養護技術。

1.1 荷蘭預防性養護工藝

排水瀝青路面相比于密集配有很多功能優勢，比如，駕駛舒適性、排水以及降噪，但是，排水瀝青路面老化過程比密集配瀝青路面快得多。在2010 年，荷蘭應用一種再生技術對排水瀝青路面進行預防性養護，由一輛噴淋車把一種特殊的瀝青乳化液噴到表層，該種再生劑先排入老化的瀝青中，然后滲到粘結劑中，進一步活化粘結劑，恢復瀝青原有的柔韌性。該種材料會形成一種薄膜，最初噴灑對抗滑性能有影響，但是在開放交通一天后，表面的薄膜會逐漸去除，抗滑性能恢復。經過實際測試，該種材料對排水、降噪均無影響，該種再生劑效果顯著，有效恢復瀝青粘結劑的功能，增強瀝青的粘聚力，達到排水瀝青路面的預防性養護目的。

1.2 美國預防性養護工藝

美國大規模使用開級配抗滑磨耗層（OGFC），針對OGFC 預防性養護有兩種方法，分別是霧狀封層和石屑封層[2]，石屑封層是在道路面上使用一種標準的瀝青撒布機灑布一層粘結料，然后鋪一層相同粒徑的、比較好的骨料，但是石屑封層用于OGFC 并不理想，石屑封層會使排水性能下降，而且成本較高。霧狀封層比石屑封層經濟的多，乳化瀝青霧狀封層在OGFC 鋪筑之后馬上應用能提高瀝青膜厚，使瀝青更有柔性，減少飛散的可能性，但是，應用霧狀封層會使道路的抗滑性能下降，在通車一個月后會快速恢復，并且對路面排水性能沒有較大影響。因此霧狀封層由于施工較快，成本較低，性能良好被廣泛應用。

1.3 日本預防性養護工藝

日本目前最主要的排水瀝青路面養護材料是透水性樹脂砂漿（PRMS）[3]，具有抗滑性能高、表面強化、抑制飛散以及降噪等優點，尤其在高速公路的彎曲路段、坡度較大等對抗滑性能要求高的路段上，使用該種養護材料比常規排水瀝青路面的摩擦系數提高較多。常規排水瀝青路面在鋪筑6 個月后，排水性能大幅下降，而經過透水性樹脂砂漿養護的排水瀝青路面下降幅度較小，排水性能依然較好，因為透水性樹脂砂漿可以起到過濾作用，防止污染物堵孔。在已經發生飛散的路面，可以在路面凹部填充該種養護材料。施工流程包括：現場拌和透水性樹脂砂漿→攤鋪透水性樹脂砂漿→使用壓路機碾壓→養生→固化開放交通，在施工時要注意施工溫度，會影響環氧樹脂的固化時間。該種養護方式可以顯著強化路面表面，延長排水瀝青路面使用壽命。

1.4 國內預防性養護材料

我國排水瀝青路面應用較晚，對于排水瀝青路面預防性養護還在研究階段，2017 年華北水利水電大學發明專利排水瀝青路面預防性養護材料[4]，該材料由瀝青基質、改性碳黑、聚乙烯毗咯烷酮、瀝青乳化劑、苯乙烯一丁二烯一苯乙烯嵌段共聚物、交聯劑、膠粉、水組成，在制備完成后，快速涂刷到路面上，厚度為0.4～1.2mm 之間，接著養生4h 就可以投入使用，該材料具有穩定性好，抗拉強度高，剝離強度高，抗熱氧老化和抗紫外光老化性能提高顯著，同時還具有高粘彈特性，其使用很好的避免了裂縫病害和飛散掉粒病害的發生，使路面的使用壽命明顯延長。東南大學針對排水瀝青路面的飛散、裂縫問題，研究了排水性環氧瀝青混合料，試驗證明該種結合料具有良好的抗車轍能力，耐低溫以及水穩定性能力，但是，環氧樹脂成本較高，因此，該種養護工藝還尚未成熟。

2 結論

2.1 通過對國內外排水瀝青路面養護的調研，荷蘭、美國、日本在排水瀝青路面養護方面經驗較多，研發的材料和設備較成熟，整體的施工流程比較完善。

2.2 我國在排水瀝青路面養護方面尚未成熟，還

在不斷探索研究階段，我國和日本氣候相近，可以借鑒日本的環氧樹脂砂漿來進行排水瀝青路面的養護，在實際工程應用中，隨時監測和檢查路面性能。