淺談高速公路路塹邊坡支護質(zhì)量控制要點

陳剛

【摘要】高速公路路塹邊坡支護質(zhì)量極度限制了高速公路的使用年限，直接關(guān)系運行期的行車安全及維護成本，路塹邊坡支護質(zhì)量控制不嚴在公路通車運行后會出現(xiàn)路塹邊坡垮塌等現(xiàn)象。基于路塹邊坡支護質(zhì)量重要性，本文就邊坡支護施工中的質(zhì)量控制要點進行總結(jié)，以供參考。

【關(guān)鍵詞】高速公路;路塹邊坡;支護? ? 【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.36.006

1前言

隨著國家經(jīng)濟大發(fā)展，高速公路建設(shè)規(guī)模的急速擴大，帶動社會經(jīng)濟及效益的同時，面臨的是質(zhì)量管控的力度及效果下降，尤其是路塹邊坡支護施工隱蔽項目多，質(zhì)量管控是各方容易忽視的重災(zāi)區(qū)，邊坡支護質(zhì)量管控不嚴，在公路通車后存在極大的質(zhì)量安全隱患，留有經(jīng)濟及社會隱患，致使維護成本無限具增，因此邊坡支護質(zhì)量是確保邊坡穩(wěn)定的關(guān)鍵。

2路塹邊坡支護形式

目前國內(nèi)根據(jù)邊坡巖土體穩(wěn)定情況，路塹邊坡基本采用放坡自穩(wěn)、掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)噴播、混凝土骨架植草、錨桿錨索格梁+植被綠化、錨筋樁等方案進行防護綠化;對于易發(fā)生整體滑移破壞的欠穩(wěn)定邊坡，如順層邊坡等，則采用抗滑樁、錨索、錨桿進行加固防護。鑒于目前我從事的高速公路項目地層巖性以泥巖、碎石土、碎塊石土、泥巖夾砂巖、砂巖泥巖互層等類型為主，邊坡巖體穩(wěn)定性差，遇水穩(wěn)定性極差，加之雨季持續(xù)時間長、降雨量大，在地表沖刷、下滲水及施工擾動等不良條件下極易發(fā)生邊坡垮塌、滑塌等諸多不利因素影響，全線路塹邊坡以錨桿錨索格梁+植被綠化為主，因此本文重點就錨桿錨索格梁施工質(zhì)量控制進行論述。

3 錨桿錨索重要工藝控制要點

3.1路塹邊坡開挖施工控制重點

①開挖施工前，需做好準備工作，如方案報審、測量放線及復(fù)核、施工機具、人員交底培訓(xùn)等全部完成，對邊坡植被覆蓋面進行清表后，務(wù)必優(yōu)先完成坡頂截水溝施做。開挖自上而下分層開挖，為探明該施工地質(zhì)情況，首先挖掘一條沿路基縱向的通道，后根據(jù)地質(zhì)情況及設(shè)計要求將通道向兩側(cè)拓寬至設(shè)計寬度。

②開挖過程確保各層有獨立的施工出渣道路和截水溝等臨時排水設(shè)施，不得亂開挖、嚴禁掏洞開挖;另外嚴禁只開挖不支護或支護滯后，必須開挖一級、支護一級、驗收一級后方可進行下一級開挖。

③路塹開挖不能直接開挖至設(shè)計高程，需在接近路床標高時，預(yù)留一定量的高度，一般為30cm，有些工程需考慮雨季及冬季的因素，其預(yù)留值大多按工程沉降經(jīng)驗確定，也可以采用本工程監(jiān)控沉降試驗數(shù)據(jù)確定。

④臨時排水夠開挖于路塹開挖同步進行，臨時截水溝、排水溝必須于排水溝保持連接，逐級間馬道平臺優(yōu)先施做排水溝及平臺硬化，且馬道平臺排水溝要向兩側(cè)延伸，能夠保證連接兩側(cè)截水溝或者坡面跌水和階梯步道等排水散水處，確保積水順利下排。若有工作面及工作條件的，能夠同步施工坡面噴播綠化，綠植的保水性可以有效減少雨水的浸泡和下滲，也能避免坡面體長時間暴曬，延緩風(fēng)化速度、減少風(fēng)化程度，能夠較好維持邊坡穩(wěn)定。

3.2錨桿錨索格梁施工控制重點

①錨桿（索）格梁施工工藝如下：

錨桿格梁施工工藝流程：場地整理、搭設(shè)工作平臺→測量定位→安裝鉆機→成孔→清孔→安裝錨桿→注漿→錨桿拉拔力檢測→格梁鋼筋、模板及混凝土澆筑→安裝錨頭鋼板及定位螺栓→封錨

錨索格梁施工工藝流程：場地整理、搭設(shè)工作平臺→測量定位→安裝鉆機→成孔→清孔→安裝錨索束→錨固段注漿→格梁鋼筋、模板及混凝土澆筑→應(yīng)力計安裝、錨索預(yù)應(yīng)力施工→應(yīng)力數(shù)據(jù)收集→割索封錨

②技術(shù)要求

a.錨桿（索）施工前應(yīng)根據(jù)其地質(zhì)狀況、施工工藝、砂漿配比進行相關(guān)工藝試驗，錨索驗收試驗及注漿工藝試驗必須開展，用以驗證錨固段設(shè)計指標，確定配比及工藝參數(shù)。

b.成孔機械為YQ100型電動潛孔鉆機造孔，錨桿鉆孔孔徑不小于φ110mm，錨索孔不小于φ130mm。鉆孔的孔位、孔深、孔徑、與坡面夾角按設(shè)計要求進行嚴格控制，開孔時力求精確，孔深嚴格按要求控制。鉆孔過程中若遇坍孔現(xiàn)象，根據(jù)嚴重程度進行處置，嚴重卡轉(zhuǎn)需立即停鉆，采用灌漿進行固結(jié)，待灌漿強度達到50%設(shè)計強度，一般用時30-36小時，重新掃孔鉆進。

c.錨孔孔深不小于設(shè)計值，孔距偏位允許偏差為±5cm，錨孔軸線傾斜不小于2%，錨桿（索）安裝后，不得隨意敲擊、懸掛重物。不同錨索長度應(yīng)有區(qū)分措施。

d.注漿管應(yīng)具有足夠的內(nèi)徑，一般直徑不小于25mm，能使?jié){體壓至鉆孔的底部，注漿壓力宜為0.2MPa。錨桿（索）孔注漿前應(yīng)采用空壓清孔，排除孔內(nèi)雜物和積水，注漿量不得少于計算量，壓力注漿時充盈系數(shù)為1.1～1.3。實際注漿量要大于理論注漿量，或者按孔口溢流漿液濃稠度作為注漿結(jié)束的標準，在初凝前要及時進行二次補漿。

e.軟質(zhì)巖邊坡及土質(zhì)邊坡地段，格梁基礎(chǔ)宜嵌入巖土體15～20cm;中硬及硬巖邊坡，格梁應(yīng)盡量與坡緊貼，片石填充局部懸空處，以使混凝土格梁同坡體形成內(nèi)嵌整體受力結(jié)構(gòu)。

f.錨索無粘結(jié)筋嚴格按照設(shè)計要求進行加工，錨固段外防腐塑料皮剝離加工應(yīng)將黃油等潤滑物徹底清理干凈，以免影響擠壓頭性能。擠壓頭必須嚴控安裝工藝，定位準確、頂推均勻充分。鋼絞線擠壓套擠壓工藝需進行工藝試驗，確保擠壓工藝生產(chǎn)的擠壓套滿足擠壓強度不低于200KN的要求。

g.錨索束在組裝承載體時應(yīng)定位準確，擠壓套通過螺栓在承載體和限位片之間栓接牢固。架線環(huán)間距為1.0～1.5m，必要時可加密，綁接牢固定位準確，錨孔孔口設(shè)置個架線環(huán)。注漿管綁扎結(jié)實牢固，穿索安裝準確定位，穿入導(dǎo)向帽5～10cm。導(dǎo)向帽可點焊固定于最前端承載板上，并應(yīng)留有溢漿孔，保證孔底返漿。

h.砂漿及框格梁混凝土強度不低于設(shè)計強度的75%時，可進行張拉鎖定作業(yè)，對于壓力分散性錨索，因各單元錨索無粘結(jié)段長度不同，張拉應(yīng)注意嚴格按設(shè)計次序分單元采用差異分步張拉，根據(jù)設(shè)計荷載和錨筋長度計算確定差異伸長值，不同長度錨筋分階段進行預(yù)緊張拉后，再進行差異補償張拉，最后進行整體張拉鎖定的原則進行預(yù)應(yīng)力張拉施工。

i.錨孔注漿施工及錨索張拉施工，必須嚴格執(zhí)行設(shè)計要求和施工工藝。對于注漿壓力、注漿數(shù)量、漿液稠度、注漿時間、地層情況，錨索預(yù)應(yīng)力施工中錨索長度、張拉應(yīng)力、持荷時間、伸長值等關(guān)鍵數(shù)據(jù)同步做好旁站記錄，確保錨固質(zhì)量可控可追溯。

③重點控制工藝

a.工序搭接必須緊密，尤其是對于底層巖層以泥巖為主、松散破碎的巖體，必須優(yōu)化施工組織，鉆孔完成后及時清孔驗收，組織施工人員及時進行錨桿、錨索安裝并立即進行注漿，避免成孔后、注漿前孔內(nèi)塌孔造成注漿不密實。

b.因路塹邊坡支護施工，施工場地受到地形嚴重限制，必須做好前期準備工作，鉆孔前將錨桿、錨索全部加工完畢，漿液用砂、水泥準備到位，一般路塹邊坡面積較大，布設(shè)錨桿、錨索孔位多，單孔深度大，即使是單次施工，漿液用量也較大，因此，務(wù)必采用大容量高轉(zhuǎn)速制漿及儲漿設(shè)備，能夠確保注漿過程連續(xù)作業(yè)，同時也利于進度控制。

c.注漿時，若設(shè)計無永久注漿管的，注漿管從管口插至距孔底80～100mm，隨漿液的注入緩慢勻速拔出。若設(shè)計有預(yù)留永久注漿管的，施工應(yīng)選用合適內(nèi)徑注漿管及管材（采用鋼管效果好，同漿體結(jié)合及摩阻力均能保證，但不夠經(jīng)濟），既要方便同永久注漿管連接，也要考慮注漿壓力和漿液稠度的變化導(dǎo)致管體破壞。注漿應(yīng)緩慢勻速直至孔口溢出砂漿稠度滿足要求方可停注，若后續(xù)因巖體裂隙，孔口漿體有回縮，在漿液初凝前應(yīng)及時補注。

d.鉆孔角度一般采用與水平面呈15°～30°，施工人員應(yīng)根據(jù)巖層情況及時調(diào)整，避免鉆孔角度與巖層層面角度平行，務(wù)必同巖層層面或滑裂面呈交角，使錨桿（索）起到嵌鎖作用。

e.路塹邊坡呈坡向順層巖體是路塹施工中最不利的情況之一，對施工安全或后期運營安全有很大隱患。在此種情況下，施工時應(yīng)及時調(diào)整開挖步驟，采用分段分層開挖，分段應(yīng)間隔，完成各層段間支護后再進行間隔段或下一層施工，施工過程中及運營期間提前設(shè)置監(jiān)控量測點，加密量測時間，做好預(yù)警及應(yīng)急預(yù)案。如有必要，最佳辦法是在施工期間，由設(shè)計單位優(yōu)化方案，采用卸載、降坡、坡底抗滑樁支擋等變更措施，將安全隱患降到最低，提高安全系數(shù)。

f.坡面深層排水管應(yīng)在坡面支護之前進行施做，尤其對于有滲水點部位，更應(yīng)提前施做，對于滲水量較大的部位，可聯(lián)系設(shè)計、監(jiān)理，加深加密排水管。排水管應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，鉆眼花管加工質(zhì)量符合要求，同一根排水管鉆眼應(yīng)在同一180°弧度面上，采用反濾土工布包裹并綁扎牢固，安裝時有鉆孔一側(cè)應(yīng)朝上，確保坡體內(nèi)滲水能夠通過管體引流出來。

g.格梁應(yīng)同坡體線型一致，不應(yīng)在坡體有高差部位，為保持格梁頂面平順而擅自采用加高加深加厚格梁方式進行施工，這種方式加重坡體面外部荷載，加重坡體負擔，不宜坡體穩(wěn)定。

h.錨索若采用壓力分散型無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋，錨筋制作應(yīng)防雨防曬，錨筋盡量采購已加工完全的有潤滑油及外包層的成品預(yù)應(yīng)力鋼筋，端部錨固段直接剝除外包層，清理潤油后進行承載體加工。各類組件經(jīng)抽樣檢測合格，預(yù)應(yīng)力施工用的張拉設(shè)備經(jīng)檢定合格。

i.錨索施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求及時按照頻次要求安裝應(yīng)力計裝置，在應(yīng)力數(shù)據(jù)未收集完成前，應(yīng)力收斂未合格前，嚴禁割索封錨，對于應(yīng)力不滿足要求的，及時進行補張。

4.結(jié)語

路塹邊坡施工過程并不復(fù)雜，但工藝內(nèi)容比較繁瑣，其中很多工藝需要進行工藝試驗確定或驗證，加強現(xiàn)場核對和地質(zhì)條件調(diào)查工作，根據(jù)現(xiàn)場實際地層巖性及時調(diào)整，主動聯(lián)動設(shè)計、監(jiān)理，對嚴重不符地層或其他惡劣外界情況，及時提出修正方案，根據(jù)實際現(xiàn)場情況不斷改進施工工藝，嚴格按照現(xiàn)行規(guī)范及設(shè)計要求施工，加強各級質(zhì)量管控力度，使路塹邊坡施工質(zhì)量達到設(shè)計要求，滿足耐久安全美觀等要求。

參考文獻：

[1]鄧勇.淺談預(yù)應(yīng)力錨索高邊坡防護施工要點[J].城市建設(shè)，2013，5.