疫情后，飛機(jī)制造商更加依賴(lài)中國(guó)

印度Livemint新聞網(wǎng)1月2日文章，原題：疫情后，飛機(jī)制造商更加依賴(lài)中國(guó)由于西方航空公司預(yù)計(jì)需要多年才能從新冠疫情中復(fù)蘇，飛機(jī)制造商將更加依賴(lài)中國(guó)市場(chǎng)的韌性和增長(zhǎng)潛力。但中國(guó)自身的航空雄心，以及與這些雄心有關(guān)的地緣政治緊張，可能會(huì)給這種依賴(lài)關(guān)系帶來(lái)變數(shù)。

目前中國(guó)已從疫情中恢復(fù)，成為世界最大的國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)。奧緯咨詢(xún)公司旗下PlaneStats的數(shù)據(jù)顯示，2020年中

國(guó)航空旅客吞吐量同比增長(zhǎng)8%，美國(guó)和歐洲分別下降41%和68%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年還將有5億中國(guó)人躋身中產(chǎn)行列，因此中國(guó)市場(chǎng)仍有巨大增長(zhǎng)潛力。

中國(guó)已成為波音和空客的第二大收入來(lái)源，目前也是這兩大飛機(jī)制造商為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一：去年11月，波音將其未來(lái)20年的全球飛機(jī)需求預(yù)期下調(diào)2%，但將中國(guó)市場(chǎng)的需求調(diào)高6.3%，增至8600架。

與世界其他地區(qū)相比，中國(guó)對(duì)波音737和空客A320系列飛機(jī)尤其重要，它們是低成本航空公司的主力機(jī)型。目前中國(guó)僅占波音和空客確定訂單總數(shù)的4.4%，該比例顯然過(guò)低。

西方公司擔(dān)心，窄體客機(jī)的缺口未來(lái)可能將會(huì)由中國(guó)商飛制造的C919填補(bǔ)。最終結(jié)果或?qū)⑷Q于地緣政治。幾天前，美國(guó)公布了被禁止購(gòu)買(mǎi)一系列美國(guó)產(chǎn)品和技術(shù)的中國(guó)企業(yè)名單，其中就包括中國(guó)商飛的一些子公司?！ㄗ髡邌潭鳌ば恋氯馂?，王會(huì)聰譯）