ADNOC陸上管道設計項目實踐及探討

程浩力 薛建新 張吉明 夏茂進 何 煦 郝天宇 張連來 蔡峰峰

中國石油工程建設有限公司北京設計分公司, 北京 100085

0 前言

1939年,殼牌(Shell)、英國石油公司(BP)、美孚(Mobil)、埃克森(Exxon)、合資開采公司(Partexg)、法國石油公司(CFP)等6家石油公司在尚處于英國控制下的阿布扎比獲得石油勘探和開采權后合資成立“石油開發公司”(后更名為阿布扎比石油公司,ADPC)在開采區域內進行石油勘探和生產。1971年阿聯酋獨立后,阿布扎比國家石油公司(ADNOC)成立,參股ADPC 25%后將其改名為阿布扎比國家石油公司陸上公司(現名ADNOC Onshore,目前石油產量占ADNOC石油總產量的一半以上)。1974年,ADNOC代表政府對ADNOC Onshore控股提升至60%,SHELL等6家外國石油公司占股40%。這些國際石油巨頭作為阿聯酋石油業的鼻祖,對阿聯酋石油工業的影響根深蒂固,6家外國股東提供技術、設備、資金支持,提供管理人員并負責培訓。依靠西方國際大石油公司建立和發展起來的阿聯酋石油工業,形成了完善的國際管理、生產、技術體系,其準入程序嚴謹、質量管理要求高、環境保護要求高。屬于高端油氣市場,也是中東地區政治和安全風險最低的油氣資源國。

中國和阿聯酋能源合作在中國“一帶一路”倡議帶動下不斷取得突破。自2013年至今，中國石油獲得了4項ADNOC海陸油田開發項目的權益。2008年,中國石油工程建設公司(CPECC)相繼承擔了阿布扎比原油管線、阿薩布油田、曼德油田等項目建設。2017年11月CPECC與ADNOC Onshore簽訂了阿布扎比最大的陸上油田BAB油田EPC總承包項目合同,合同金額高達15.2億美元。本文借助正在實施的BAB油田項目部分工程設計經驗,對由西方石油巨頭建立起來的ADNOC Onshore工程設計規范中的管道設計施工部分進行簡單介紹,希望對今后阿聯酋及同樣受SHELL、BP、EXXON MOBIL等公司影響的其他中東海外油氣田項目的陸上集輸管網和長輸管道工程設計起到一定借鑒和指導作用。

1 ADNOC管道設計規范體系

近百年來,國際石油巨頭Shell作為阿聯酋石油工業的開拓者,至今仍對ADNOC掌握部分權益,對ADNOC實施規程的影響最為深刻。ADNOC Onshore技術中心以Shell DEP為基礎開發和編制了ADNOC Onshore的Engineering Specification(以下簡稱ES)標準體系。根據自身環境和條件,ADNOC Onshore技術中心也對某些shell DEP標準進行了增補/修訂,并編制了增補技術規定。

1.1 工程設計總體要求

ADNOC Onshore的規范規定,其項目管道設計所執行的規程、規范和標準,需按表1順序執行。

表1 ADNOC Onshore設計執行文件優先順序表

ADNOC Onshore規范明確要求,當優先等級相同的文件之間發生沖突時,應按最嚴格要求執行。在這種情況下,承包商應使用技術查詢表(TQ)以書面形式提供最嚴格要求的解釋以獲得ADNOC Onshore批準。ADNOC Onshore擁有采取哪種做法的最終決策權。

1.2 ADNOC Onshore的主要管道標準規范

ADNOC Onshore的主要管道標準涵蓋埋地管道/地上管道的設計及施工,主要管道標準為30.99.12.0026Specification for Above Ground Pipeline Construction(地面管道施工規范,以下簡稱ES 30.99.12.0026)、30.99.12.0028Specification for Underground Pipeline Construction(埋地管道施工規范,以下簡稱ES 30.99.12.0028)、30.99.12.0029Specification for Pipeline Upheaval Buckling Methodology(管道隆起屈曲原理規范,以下簡稱ES 30.99.12.0029)、30.99.12.0032Pipeline Basis of Design(Underground Pipeline Systems)(埋地管道設計規范,以下簡稱ES 30.99.12.0032)、30.99.12.0033Pipeline Basis of Design(Aboveground Pipeline Systems)(地上管道設計規范,以下簡稱ES 30.99.12.0033)。

ES 30.99.12.0026、ES 30.99.12.0028、ES 30.99.12.0032、ES 30.99.12.0033規范是ADNOC陸上管道設計施工的基礎,分別針對埋地管道和地面管道的設計及施工作了詳盡的規定。ADNOC Onshore的ES 30.99.12.0032規定了陸上埋地管道系統(金屬)及相關設施的可研、初設和詳細設計過程中，應適用的設計準則、原理和標準方法,適用于ADNOC Onshore的整個埋地管網,包括輸油干線、原油輸送管線、氣舉/采氣管線、注氣匯管/次級匯管及單井管線、N2管道、采出水回注匯管、ASME B 31.4-2019Pipeline Transportation Systems for Liquids and Slurries(以下簡稱ASME B 31.4)/ASME B 31.8-2018Gas Transmission and Distribution Piping Systems(以下簡稱ASME B 31.8)規定的其他埋地管線及項目特殊要求的管線。ES 30.99.12.0033規定了陸上地上管道系統(金屬)及相關設施的可研、初設和詳細設計過程中，應適用的設計準則、原理和標準方法,適用于ADNOC Onshore的整個地上管網(地面或架空),包括采油管線、注水管線、采氣管線及ASME B 31.4/ASME B 31.8規定的其他地上管線[1-2]。

1.3 ADNOC Onshore關于殼牌DEP的補充規定

ADNOC Onshore對Shell少量規范進行了補充要求,同樣作為自己設計及施工的依據,涉及到的主要管道標準為30.99.00.0044.1Pipeline Engineering Amendments/supplements to DEP 31.40.00.10-Gen(管道工程,以下簡稱ES 30.99.00.0044.1)、31.40.40.38 AHydrostatic Pressure Testing of New Pipelines amendments/supplements to DEP 31.40.40.38-Gen(新建管道水壓試驗規范,以下簡稱ES 31.40.40.38 A)、30.99.23.0114Precommissioning of Pipelines Amendments/Supplements to DEP 31.40.50.30-Gen(管道預試運規范,以下簡稱ES 30.99.23.0114)。

2 管道路由設計要求

2.1 總體要求

同國內油氣管道設計規范[3-6]GB 50253-2014《輸油管道工程設計規范》(以下簡稱GB 50253)、GB 50251-2015《輸氣管道工程設計規范》(以下簡稱GB 50251)、GB 50350-2015《油田油氣集輸設計規范》(以下簡稱GB 50350)、GB 50349-2015《氣田集輸設計規范》(以下簡稱GB 50349)無一例外羅列一堆技術理由后,點明要求“技術經濟比較”確定路由走向不同的是,ADNOC Onshore的兩大設計規范ES 30.99.12.0032及ES 30.99.12.0033在路由選擇章節,開篇僅用一句話明確表示“選線應充分考慮相關風險,特別是安全和環境風險,管道可施工性,維修和檢查方便性等”。ADNOC Onshore的整個規范基調未過分強調經濟性,而是無處不透漏出針對安全/環境及可施工/利于運營維護的要求,這種思路也是受西方石油巨頭成熟的工程及安全健康管理理念的影響。

2.2 選線要點

經過幾十年的發展,ADNOC Onshore油田已形成成熟的油氣管廊布局,ES 30.99.12.0032及ES 30.99.12.0033明確要求管道路由應沿已有單井管線/管廊敷設,路由設計應考慮的基本原則主要有:

1)將多條管道/單井管線的路由選在共同的管廊。

2)盡可能減少各段長度以縮短路由長度。

3)減少沿線穿越點。

4)盡量減少對鄰近設施、道路和伴行路的阻斷/干擾。

5)易于及方便施工。

6)根據ADNOC Onshore的HSE體系文件(ES 30-99-91-003)和項目HSE體系文件要求,確保滿足最小安全凈間距。

7)避免或盡量減少對自然環境和生態的干擾。

8)選線避免地震活躍區。

9)路由需要符合HSE要求和環境法規。

管廊設計的要求貫穿于ADNOC Onshore的兩大設計規范ES 30.99.12.0032及ES 30.99.12.0033的很多章節。管道出井場后立即并入最近的管廊并沿管廊一直敷設至脫氣站,脫氣站中的產品則由集輸干管沿管廊輸送至集中處理站(聯合站)。管廊化設計首先利于后續管道的規劃設計,設計人員利用管廊已建管道信息,能很快確定管道布置方案并減少管道穿越工程量;對于施工來說,管廊化便于同期管道一并施工及調配施工資源,管廊中巡檢道路也可以作為施工便道,方便材料運輸,當管廊中修建的施工便道完成施工任務后,又可作為管廊內所有管道的巡檢道路;管廊利于運營維護,當沿管廊中的巡檢道路巡護時,可同時兼顧查看周邊數條管道的狀況,極大節省了人力物力。

ADNOC Onshore的設計規范除了重點要求管廊化設計外,也對伴行道路做出了明確規定,并對施工中可能對道路的阻斷提出了措施要求。ES 30.99.12.0032及ES 30.99.12.0033對其他要求如下:

1)如果同一項目中要建設多條管道,管廊設計應適應當前和未來規劃。在管廊內,埋地管道應布置在一側,地上管線單獨布置在另一側(即分別集中布置)。

2)在接近集輸站/集中處理站(聯合站)前,所有單井管道及管道應集中布置在主管廊。

3)管廊內管線的布置應符合埋地管道/地上管道的安裝時序,以盡量減少管道交叉穿越。

4)埋地管道和地面管道之間應具有便于操作、維護和檢查的空間,并要預留將來安裝其他管道及單井管線的空間。

5)在概念設計階段,管道路由采用內業設計。在初步設計(FEED)和詳細設計(EPC)階段,應通過現場踏勘進一步驗證路由,并基于地形勘測情況進行確認。條件允許的情況下,路由應盡可能沿現有管廊布置。

6)埋地管道一側應設置1條最小寬度為6 m的伴行路。當新建管道在管廊中敷設時,能夠充分覆蓋所有管道的共同伴行道路設計要求。為便于管道的維護和修理,道路一側最多可供3～4條同溝敷設管道的使用。

7)當管道路權帶/管廊阻礙油田或任何現有設施的出入時,需要修建除非供鉆井設備及車輛使用的繞行路。

8)對于埋地管道,路由選擇時應充分考慮500 m內110 kV及以上架空電力線路對于平行敷設的金屬管道的影響。在這種情況下,陰極保護的設計應由專業的陰保工程師執行。

2.3 管道間距及保護控制區

相比國內標準,ADNOC Onshore對HSE的要求普遍較高,站外管道常見的新建管道同已建的管道/電力線/光電纜的距離做出了明確要求。而針對居住地/辦公場所/建筑物等有人員存在的場所同管道安全間距，未像大部分國內規范直接給出具體數值(經驗值),而是要求根據安全評價結果確定,對不同條件更具針對性。由于ADNOC Onshore規定陸上管道應在管廊內敷設,當管道穿越管廊時,應保持最小2.5 m埋深。管道同溝相敷設、相互平行敷設或穿越其他已建設施時最小允許間距見表2。針對常見的已建管道穿越及同溝管道并行要求,ADNOC Onshore規定凈間距1 m的要求明顯高出國內規范。這一要求雖然增加了土石方成本,但管道運營安全有了更好的保證,極度契合其“選線應充分考慮相關風險,特別是安全和環境風險,管道可施工性,維修和檢查方便性等”的最基本原則。

表2 管廊內管道最小間距表

總體而言,ADNOC Onshore對路由的選擇主要體現在要求管廊化布置且安全間距要求明確且嚴格。近年來，國內學者基于工程實踐和國內規范對路由選擇、國內外油氣管道管廊化設計以及油氣管道同各類設施的安全間距[7-10]進行了探討,為工程設計人員提供了有效的參考并拓展了思路,與此同時由西方國際石油巨頭建立的ADNOC、Saudi Aramco的路由選擇理念不失為一個完善國內設計人員設計思路的學習材料。

3 管道力學設計

管道壁厚計算及應力校核是國內外各類管道設計規范的一個重要組成部分,國內學者也做了探索分析[11]。ADNOC Onshore規范要求管道壁厚應根據ASME B 31.4、ASME B 31.8的規定及殼牌DEP 31.40.00.10的補充要求,由承壓能力和組合應力(包括施工應力)及腐蝕余量確定。管道壁厚還應滿足API RP 1102-2017Steel Pipelines Crossing Railroads and Highways(以下簡稱API RP 1102)[12]規定的穿越道路時外加荷載的要求。

3.1 設計系數的規定

ADNOC Onshore設計規范的設計系數主要基于ISO 13623-2017Petroleum and Natural Gas Industries-Pipeline Transportation Systems(以下簡稱ISO 13623)及殼牌DEP 31.40.00.10Pipeline Engineering(Amendments/Supplements toISO13623)(以下簡稱DEP 31.40.00.10)規范的規定[13-14],并在自身特色上進行了細化,見表3。由于ADNOC Onshore的油田均處于中東阿拉伯半島的沙漠地帶,因此ES 30.99.12.0032及ES 30.99.12.0033規定ASME B 31.8的一級二類地區(沙漠地區)用于計算管道壁厚的設計系數適用于其一般地段。其他設計系數,需要根據項目的具體要求選擇適用ASME B 31.8定義的地區等級,且應適當考慮該地區未來可能的發展。ADNOC Onshore規范對管道類別分類執行DEP 31.40.00.10的規定。除水管道(水基不可燃流體)及主輸油干線(Main Oil Line)以外其他的生產管道,均適用于ASME B 31.8。

表3 環向應力設計系數表

3.2 管道壁厚計算及應力分析要求

ADNOC Onshore的設計規范對管道壁厚計算,鋼管環向應力/熱脹應力/軸向應力/組合應力等直管段應力校核、管道彈性曲率半徑計算及彎曲應力校核、道路穿越應力校核、管道屈曲應力校核計算、鹽沼地區穩定性校核等做了詳細的規定及要求，見表4。

表4 管道壁厚計算及應力分析要求表

4 管道的安裝施工

對于沙丘、鹽沼地區(沿海及地勢低洼的地段)，管道安裝的施工及所用材料,國內外學者做了一定的研究[15-20]。ADNOC Onshore油田普遍存在沙漠和鹽沼地貌,經過過數十年的工程實踐,其規范對此類地區的設計及施工做出了成熟詳細的規定。

4.1 地面管道安裝設計要求

ADNOC Onshore油田的油氣水單井管線通常要求直接在地上敷設,地上管道設計規范ES 30.99.12.0033關于地面管道安裝的規定有:

1)所有的地上管道/單井管線應沿地面敷設在鹽沼區(Sabkha areas)以混凝土支墩/支架架空敷設。

2)在鹽沼地區,單根單井采油/注水管線應在支架上(Hurdles)敷設,多條單井管線/采氣管線應在混凝土枕木支墩上敷設。在設計中應考慮Π型彎/膨脹補償器和所需管道導向器、限位器和錨固點等方面的膨脹控制設計。在鹽沼地區管道轉向應采用混凝土枕木支墩。

3)混凝土支撐應使管道脫離接觸自然地面以保護鹽沼環境中的管道。標準混凝土枕木支撐至少高出自然地面600 mm。

4)支撐直徑小于219 mm鋼管的混凝土支墩間最大跨度應為6 m。在共用混凝土枕木支墩上同期安裝的單井管道之間最小間距應為500 mm,而單獨安裝在混凝土枕木支墩的每條管道間的間距應增加至3 000 mm。

5)無支撐的地面鋪設管道應作為無約束管線安裝,并應遵循自然地坪標高敷設。

6)在沙地中,采油/注水管道應以1 000 mm最小間距在地面鋪設,采氣管道/輸氣管道應在混凝土枕木支墩上敷設。地上管道應考慮采用Π型彎或膨脹補償器。長直管段或受附近連續道路穿越限制的管段,應設置Π型彎/膨脹補償器。膨脹的控制措施也應分析以避免間距有限的地面敷設管道間過度的側向膨脹/運動而使管道彼此疊壓。

7)在站場內,為了避免積沙覆蓋管道及提供檢修通道,所有單井道線應用鋼支架支撐(鹽沼地區用混凝土枕木支墩)。

8)在不同穿越段(公路、鉆井設備路、小路、瀝青路、埋地/地上管道及設施)的地上管道，應根據穿越典型圖的要求在穿越點采用埋地敷設。

9)在任何情況下,單井管道路由不得在未經批準的穿越點穿越已建單井管道，只能使用經批準/指定的穿越點。

10)在油田開發階段,管廊應適應當前和未來規劃的要求。未來項目中規劃設計的單井管道不應放在已建管道中間鋪設,除非有足夠的空間可用于Π型彎/膨脹補償器安裝和施工活動。實際中應盡可能減少管道穿越。

11)地上管道的施工應遵從ES 30.12.00.0026。

4.2 沙丘及沙地路權帶

由于處于阿拉伯半島,荒漠是阿聯酋最主要的地貌,由于沿海季風影響,不乏眾多新月形沙丘,給設計和施工帶來不小難度。ES 30.99.12.0026和ES 30.99.12.0028對管道在沙丘地段敷設要求如下:

1)承包商應平整通過沙丘和沙地的路權帶以滿足業主要求。完成掃線的作業帶斷面一般應遵循自然地形的斷面,可以采取一些削填方措施以便于管道的施工及確保彎管安裝和下溝操作的安全,同時使得管道滿足隆起屈曲計算的最大允許角度。

2)當進行掃線時應對高沙丘進行必要的削方。削除的土石方量應鋪在路權帶的兩側以盡量減少低處的填方。

3)在保證最小覆土要求的情況下,管溝應遵循路權帶的一般斷面。當準備路權帶時,沿管廊的局部沙丘和靠近管道路由的沙丘應由承包商作為其工作范圍的一部分予以清除。

4)沙丘地區管道施工應基于隆起屈曲計算建議的掃線斷面。管道斷面應符合沙丘地區每根鋼管的允許縱向/水平角。

5)當彎曲角度小于允許縱向角時,在縱向和水平轉角處應遵循最小彈性彎曲半徑。

6)管道安裝后應進行隆起屈曲核查。管道下溝后及回填前,承包商應在平坦地區每隔100 m(在沙丘和鹽沼地區)測量管頂高程,在高大沙丘和有隆起屈曲趨勢的地方應按每10 m間距測量。應向承包商應力分析工程師提供數據,以檢查/確認安裝后的隆起屈曲研究結果,并確定所有管道沿線所需的阻尼載荷及其位置。

4.3 鹽沼地區管道安裝設計要求

由于阿聯酋油田主要集中在阿布扎比,阿布扎比大部分為荒漠地貌,且由于沿海且地勢較低,遍布鹽堿灘地,因此其埋地管道設計及施工規范ES 30.99.12.0028、ES 30.99.12.0032對經過鹽沼地區的埋地管道設計施工做了規定,其做法可以作為國內外其他同類地貌油氣管道工程的參考。

埋地管道設計規范ES 30.99.12.0032明確規定,含地表水的濕鹽沼地區,由于管道存在被水浸泡風險或維護受限,管道不可采用埋地敷設。管道應在管道路權帶上方經壓實的填充層(Gatch土)上敷設。完工的壓實填料高度應至少高于自然地面(水面)及潛水面1 m以上。管道完成安裝后,管道必須敷設在gatch土或被批準的材料形成在管堤中。總之,管道應盡可能避免通過鹽沼地區。鹽沼地區管道典型做法見圖1。

a)一般地段做法a)Drawing in general sector

b)水平轉角處做法b)Drawing in horizental corner

ES 30.99.12.0028埋地管道施工規范關于鹽沼地區施的要求如下:

1)在鹽沼地區,完成施工及準備的路權帶應至少高于自然地坪(Sabkha)1 m以上。

2)在鹽沼地區的施工方式應按圖1詳細規定執行。管道應按圖1所示置于壓實層上(Gatch土)。壓實層應滿足從管道中心到自然地坪1 000 mm的最小厚度。當管道尺寸>508 mm時,管道下方壓實層應滿足管底到自然地坪的最小厚度應為750 mm。管底應有 150 mm 的墊層。管道就位后,管道周圍必須填充厚度150 mm左右的細沙,之后填充經批準的材料(無石頭,填充物粒徑不得超過75 mm)。

3)管頂至管堤表面Gatch壓實層的覆蓋厚度不應小于1 m。管堤填材料應潤濕且壓實。壓實方法和壓實度須經業主批準。管堤外部需要覆蓋0.5 m厚度的經批準的gatch土材料。

4)穿越鹽沼地區安裝在管堤的已建管道時,新建管道應從已有管道下穿越,最小凈間距為1 m。在鹽沼地區穿越布置如圖1-a)。

5)管堤材料應通過合適的方法以300 mm分層壓實,壓實密度應不低于95%的標準普羅克特密度墊層。在管堤區,標準普羅克特密度應不低于80%。

6)壓實前,應將水噴灑在墊層物料上,以達到最佳的含水量。

7)對于在平坦鹽沼地區或高大沙丘與低地之間的轉角側向屈曲,應根據圖1-b)實施護堤加固，避免側向屈曲。

表5 Gatch土材料指標表

5 管道穿越

類似于中國石油的CDP標準圖集,ADNOC Onshore技術中心也編制了管道施工典型圖集,并規定所有穿越應滿足其規范及不同類型穿越典型圖的要求。實際操作中,每個項目根據ADNOC Onshore標準圖集針對本項目情況，出版本項目的標準圖集并報ADNOC Onshore批準后,即可在項目上實施。

5.1 道路穿越

ADNOC Onshore對于道路穿越應力校核的要求執行API RP 1102的要求。在施工方面,ADNOC Onshore對各類穿越有較嚴格的要求。施工前承包商必須先得到對設施具有管轄權的相關部門書面批準，對道路、作業邊界及埋地設施提供安全監護后方可實施。同時所有程序和方案也必須在施工前經ADNOC Onshore審查批準。ADNOC Onshore針對穿越角度、管溝回填以及穿越處管道的保護(安裝防護欄)有著更嚴格的要求,主要規定如下:

1)道路穿越應符合API RP 1102、道路主管部門、ADNOC Onshore規范/典型圖的要求。

2)穿越角度應盡量接近90°,但不得小于60°。

3)道路穿越處管溝回填應該在細土回填完成后進行。所有地段均應完成管底150 mm并填充至管頂 200 mm 的細土回填。

4)當從相關部門及第三方取得必要道路中斷許可后,小路和低等級路穿越應采用大開挖方式。

5)所有小路和鉆井設備路穿越點應根據典型圖要求設置鋼質護欄,以保護管道免受第三方破壞。

6)鉆井設備路穿越應采取大開挖方式。大開挖穿越技術應符合經批準的典型圖。

7)所有瀝青路和主要道路穿越均應采用無套管的鉆孔/水平定向鉆技術。

8)為保護已安裝管道免遭第三方破壞,所有瀝青路穿越應按照典型圖要求設置混凝土安全護欄。安全護欄應在管道穿越中心線沿路向兩側延伸5 m。

5.2 其他設施穿越

ADNOC Onshore對新建管道并行或穿越已建埋地設施做出了嚴格的規定,當新建管道路線沿現有設施敷設時,承包商應確保現有設施的安全并且做相應保護,且須經已建設施運營單位及ADNOC Onshore批準。管溝開挖工作期間,承包商應與有關已建設施運營部門/機構密切協調。承包商應提供臨時支撐物或保護構筑物免受損壞所需的任何其他支撐和保護裝置。必要時承包商應對從上方和/或下方穿越的公共設施和構筑物予以支撐,以防止任何損壞。穿越已建設施角度和凈間距要求見表6。

表6 已建設施穿越要求表

6 管道封存保護及基線檢測

由于管道建成后存在不能立即投產的可能性,ADNOC Onshore規定如果管道不能立即投產,需要對管道進行封存保護,管道封存應填充0.15 MPa干燥N2。ADNOC Onshore對基線檢測也提出了明確要求:管道完成試運后,24周內應使用智能清管器對除輸油單井管道外可清管的輸氣單井管道、輸油主干線、站間管道和外輸管道開始基線檢測。

7 結論

綜合而言,由于受到開創其石油工業的歐美石油巨頭影響,ADNOC Onshore規范在高標準要求之外,處處體現了“選線應充分考慮相關風險,特別是安全和環境風險,管道可施工性,維修和檢查方便性等”要求，對執行海外油氣田地面工程集輸管道設計項目的借鑒和指導歸納如下:

1)油田實行管廊化設計,對于單井產量高,儲量大的油田有較大的借鑒意義。

2)管道力學設計的保守性,按照設計參數考慮,而非按照運行參數考慮;最小壁厚做出了要求,有類似要求的是沙特阿美標準;而國內,國家標準層面只有GB 50251做出相關要求。

3)針對自身環境特點,提出了地上敷設管道/沙漠敷設管道/鹽沼地區敷設管道的設計及施工要求,對其他地區乃至國內管道設計都有一定借鑒意義。

4)管道穿越及并行間距要求較高，較大的間距要求以增加部分施工成本換取施工過程中及運行維護中管道的安全。

5)明確了建成未投產管道要求，由于近年來國內曾出現部分建成未及時投產的管道在試運時乃至運營后腐蝕泄漏,而輸油氣規范中沒有明確要求,因此極有必要在相應規范中增加明確的要求。