以物流行業為例探析公路運輸對市場經濟的影響

摘 要：公路運輸作為國民經濟中的重要環節，對于市場經濟發展的作用影響巨大，其通過物流、人流、運輸等相關業務加速經濟的增長。隨著公路運輸網絡的不斷完善，公路運輸能力也在不斷加強，對于市場經濟發展的影響力也在不斷加大。作為公路運輸中必不可少的一環，以物流行業為例探析公路運輸對市場經濟的影響是非常有必要的。基于此，本文首先提出了我國公路運輸的發展概況，其次分析了公路運輸狀態下物流行業現存問題，最后提供了公路運輸發展狀態下物流發展的幾點建議，僅供參考。

關鍵詞：公路運輸;市場經濟;物流行業;現存問題;發展策略

本文索引：李靜.<標題>[J].商展經濟，2021（24）：-079.

中圖分類號：F542 文獻標識碼：A

DOI：10.12245/j.issn.2096-6776.2021.24.24

交通運輸屬于公路的基本職能之一，在具體運轉時，可以產生預期收益，是公路運輸最為重要的收入來源。公路能夠將不同的地區連接在一起，增強物資交流，推動區域經濟持續、穩定地發展，并提高區域競爭力。所以，公路運輸和市場經濟之間存在著相輔相成的關系。現階段，我國地區發展呈現出不平衡的態勢，各地經濟發展水平不一，再加上地理位置、文化、資源等相關因素的影響，會進一步拉大落后城市和發達城市之間的差距，不利于經濟的穩定發展。發達地區，受公路紐帶作用的影響，可以加強輻射周邊經濟發展的能力，向周邊地區提供各類支持。另外，推動公路運輸發展，能夠滿足人們對物質、文化等的需求，進而逐漸影響生活，提高幸福感，構建和諧社會。

1 我國公路運輸的發展概況

我國經濟快速發展的大環境下，互聯網行業的興起和發展越來越快速，網上訂單、購物、商業合作成為社會發展的主潮流和大趨勢，隨著互聯網的爆炸性發展，物流業應運而生，且高速發展。物流為人們帶來方便快捷的同時，為了滿足人們日益增長的需求，需要更加完善。如何最大力度降低成本，提高效益，提高競爭力，是物流業必須思考的問題。

在互聯網行業迅速發展的同時，網絡購物成為主流趨勢，物流業應運而生，且呈現不斷上升的態勢。物流給人們的生活帶來了諸多便捷，對于物流行業本身而言，必須不斷完善，降低運輸成本，提高效益，從而提高自身競爭實力，這是現階段物流行業發展中需要思考的。公路運輸作為物流行業發展的基礎，不斷完善公路運輸網絡，以進一步提升現代物流效率和服務水平，促進市場經濟發展。在公路運輸快速發展的過程中，所面臨的優勢和弊端并存，弊端體現在公路運輸企業受傳統思維模式影響存在發展局限，封閉性較強，由此使得收益始終無法提高。因此在互聯網時代下，物流運輸如何與時俱進，是亟需解決的課題。

1.1 公路發展不均衡影響公路運輸

我國地形地勢特殊，導致東部、中部、西部地區的經濟發展出現不平衡，因此我國公路設施建設的程度也各不相同，東部地區的公路發展遠遠領先于中西部地區，在此基礎上，物流業的發展也受到影響，即東部地區物流業較為發達，而中部和西部地區物流發展相對落后。從整體公路發展來看，在國家相關政策的扶持以及公路建設技術工藝的不斷革新下，雖然公路建設水平有了明顯提升，但是相比西方發達國家而言，還有一定的差距。

1.2 物流站規范程度不夠

目前，規范性的物流站數量不多，尤以公路運輸不發達的中西部地區最為明顯，小規模的物流點，貨品到達不及時，配送時效有待提高，從總體上限制了運輸業的發展。因此，國家提出了相關發展計劃，大力擴建公路，構建公路網絡，積極發展中西部地區農村公路網，建設農村公路，發展環保綠色公路，使公路運輸更加通暢，為物流業的發展奠定堅實基礎。

1.3 公路運輸難以實現統一管理

全國幾十個省份，我國公路不是歸哪個部門統一管理，而是歸省市局部管理，導致公路建設速度不統一，受政治因素影響，區域限制大，每個省市區域對公路運輸的管理和發展要求不一致，導致運輸效率降低，加大了統一難度和運輸成本。

2 公路運輸狀態下物流行業現存問題

2.1 物流站少，沒有進行統一規劃

現階段的物流配送站中，進行統一規劃管理的少之又少，在區域位置的選擇上不夠科學，一般的物流配送站以一個小門面作為存儲區，面積較小，相應存儲設備較為簡易，對工作人員也沒有具體要求，貨物的搬運等都是人工搬運，整個流程沒有任何機械化操作，因此物流站的工作效率不高，由于是人工操作搬運，因此有著較高的出錯率，客戶體驗感較低，發展存在著一定的局限性。

2.2 公路網的分布不平衡導致物流業的發展不平衡

鑒于我國東、西部地區的地域差異，使得公路網絡的分布不均，東部平原區公路網絡密集，而西部山區公路網絡稀疏不通暢，因此我國物流業的發展呈現不平衡。由于東部地區的公路網絡密集，物流業的發展非常迅速，并逐步向規模化發展，從根本上推動了當地物流經濟的發展;由于西部山區公路運輸受到諸多因素限制，貨物無法按照規定的時間送達，甚至有的地區公路不通導致物流業發展不到，物流市場存在著空白地帶，無法滿足人們的需求，因此物流業的發展受到很大限制。

2.3 物流運輸專業化程度低，競爭力差

目前，我國物流運輸專業化程度不高，物流體系不完善，絕大多數的物流企業都是私營，且規模不大，只有幾家大型物流配送中心，這與物流業強大的發展需求相差甚遠，配送車輛不多、工作人員的專業性不夠、物流設施不專業等，都對物流發展產生一定的影響。

2.4 區域性管理差異化，影響物流業發展

現階段由于公路運輸受區域保護性等的相關影響，各個區域的管理辦法及發展規劃差別較大，因此各地區物流發展無法達到統一，從總體上影響了公路運輸物流的發展，無論是在物流設備、資源，還是地區經濟的發展中，都產生一定的阻礙作用。

2.5 滿足不了互聯網高速發展下人們日益增長的需求

在互聯網不斷發展的過程中，人們的生活方式、購物方式都發生了一系列變化，物流業的發展非常迅速，市場需求也在不斷增大，市場需求增加的原因不僅僅是因為購物人數的增長，同時對于物流時效、質量等的要求越來越高。在對高科技含量產品進行配送的過程中，消費者更加注重的是配送時間和服務質量，消費者的真實體驗感變得愈加重要，也對物流業提出了更高要求，物流業要朝著專業化、系統化、規模化、人性化的方向發展。

2.6 我國不成熟的物流技術與國外先進的物流技術相差較大

我國經濟的快速發展，對物流業的發展起到了很大的推動作用，但在現階段下，我國物流競爭力不足，在爆增的市場需求量下，國外一些有規模的物流公司發展甚好，與我國不成熟的物流系統形成反差，因此在引進國外先進技術的同時，對我國物流的發展產生一定影響。

3 建議

3.1 加快完善公路網絡，提升東西部公路互聯互通水平

對于物流行業的發展而言，公路運輸是基礎條件，公路的發展直接決定著物流行業的發展，因此要不斷加快完善公路網建設。對于地理位置偏僻、落后的地區，國家要給予大力支持，加快偏僻、落后地區的公路建設，實現東部地區和西部地區公路網的有效連通。與此同時，在完善公路網絡建設的過程中，要積極利用信息化的先進技術，不斷促進公路的信息化建設，不斷擴大公路的可持續發展空間，為物流業的發展奠定堅實的基礎，以促進當地經濟水平的提升。

3.2 憑借新技術新資源，不斷提高服務質量和服務意識

在傳統物流運輸發展遇到瓶頸時，要善于運用新技術，用新技術、新模式孕育催生新業態，以全新的產業形態推動轉型升級，拓展新服務，開展分揀、包裝等物流加工增值業務，為用戶提供信息發布、通車聯網等基礎業務服務以及交易撮合、在線支付、物流金融、供應鏈優化等增值服務，促進貨源、車源和物流服務高效匹配。積極利用互聯網等高科技技術，創新物流組織模式，實行集中配送、共同配送、夜間配送、分時配送等物流組織方式，推進物流設施網格化布局、分區化配送、集約化發展。提高配送中心的專業度，使配送中心向著專業化、一體化、自動化、規模化方向發展。善于利用資源優勢，盡量減少或避免公路運輸中的一些問題，不斷提高服務質量和客戶滿意度。在配送過程中要始終以客戶為核心，從客戶角度出發，對上下游經營鏈進行優化整合，不斷提升自身服務水平以及專業程度。

3.3 建設高質量的物流信息網絡

隨著網絡信息技術運用越來越廣泛，效率越來越高，如IOT、GPS、GIS等現代科技大多已經應用于物流行業的建設，但仍需與時俱進，促進研發信息共享。數據是信息共享平臺建設的核心資源，通過統一信息傳輸技術，及時將各物流企業和客戶的供需信息傳輸至線上信息平臺。平臺進行分類整理，建立多個數據庫，打通數據壁壘，企業和客戶可以在平臺上及時找到需要的信息，減少空車運輸的現象，提高運輸效率。

3.4 加大對綠色公路運輸物流發展的宣傳力度

隨著全渠道供應鏈發展模式的興起，顧客可以在PC端或者手機移動端隨時隨地查看商品信息、滿足購物需求。我國消費市場上，線上消費基本都由線下的公路運輸物流進行配送，可以在線上平臺通過小游戲、優惠活動、短視頻等形式加大對綠色公路運輸物流的宣傳力度。在線下也可以推出相應的配送模式，讓綠色發展理念不斷壯大，深入人心，讓低碳消費成為主流消費方式。增強企業的責任意識，作為公路物流運輸的主體，企業要有社會責任感，主動轉變發展方式，順應市場變化與時代潮流。

3.5 推動物流業和公路運輸業的聯動發展

物流業和公路運輸業在發展中不可有滯后性，物流企業需要應對市場的諸多變化且保證自身的發展不斷達標，公路運輸業要根據物流業的發展需求不斷提升服務水平，最重要的是時效性。在公路運輸業不斷發展的同時，需要物流企業緊跟發展的腳步，不斷進行科學管理和創新，適應現階段的市場要求和發展情況，隨時關注市場動向，并根據所得到的信息進行分析處理。因此，物流和公路運輸應及時信息溝通和雙向的管理，共同促進更好的合作發展。

4 結語

綜上所述，公路運輸作為物流業發展的核心環節，對物流發展起著不可估量的作用。在公路運輸不斷發展的前提下，物流行業如何更好地融入其中，并實現兩者的有效結合，發揮最大化作用，從而更好地服務于消費者，是交通運輸業亟需思考的問題。在物流發展過程中，公路運輸業勢必面臨著機遇和挑戰，物流的出現給公路運輸帶來了發展機會，也使其面臨著市場沖擊。公路運輸要始終堅持發展是硬道理，抓住機遇與物流業進行高度融合，秉著一切從實際出發的原則，循序漸進一步一個腳印，不斷加快行業轉型升級，以滿足多樣化的物流運輸市場，為市場經濟的建設作出卓越貢獻。

參考文獻

李超.鋼鐵道路運輸經濟中存在的問題及信息化建設研究[J].中國儲運，2021（11）：188-189.

高金.鋼鐵行業低碳物流的發展方向淺析[J].冶金經濟與管理，2021（5）：23-25.

王煒.交通運輸一體化中對公路運輸的發展[J].中國儲運，2021（10）：176-177.

陳姍姍，丁勝.鄉村振興背景下我國農產品冷鏈物流需求影響因素分析[J].物流工程與管理，2021，43（9）：85-87+90.

徐超毅，齊萌，徐宏進.長江經濟帶綠色物流與經濟發展耦合協調研究[J].安徽理工大學學報（社會科學版），2021，23（5）：12-22.

姜偉，屈陽州.公路運輸與多式聯運危險品罐式集裝箱設計研究[J].專用汽車，2021（9）：85-89.

趙文波.公路交通物流運輸對區域經濟發展的影響分析[J].投資與合作，2021（8）：90-91.

楊方方，楊曉艷.物流運輸方式與經濟發展的關聯協調性研究：基于海南自貿港建設視角[J].商業經濟研究，2021（15）：108-112.

任陽陽，邢青松，彭鑫.重慶產業集群與現代物流協同發展的路徑及對策研究[J].商訊，2021（20）：24-26.

閆本宗.鄭州瑞坤物流公司運輸成本管理問題研究[J].營銷界，2021（28）：45-46.

崔家悅.經濟管理模式下公路和鐵路運輸經濟的研究現狀及發展[J].科技資訊，2021，19（15）：142-144.

勾沖.公路物流運輸在市場經濟理念下的經濟管理問題探討[J].今日財富（中國知識產權），2021（5）：11-12.

李欣怡.生鮮農產品跨境冷鏈物流運輸多目標決策研究[D].昆明：昆明理工大學，2021.

白紹娟.公路交通物流運輸對區域經濟發展的影響[J].全國流通經濟，2021（12）：98-100.

楊方方，王麗貞.海南省物流運輸方式與經濟發展動態關聯性研究[J].中國商論，2021（7）：27-30.

吉圈圈.新疆地區能源化工企業選擇物流經營模式的策略研究[J].中國市場，2021（10）：161-162.