探討市政道路施工技術(shù)質(zhì)量管理控制

呂曉爭(zhēng)

（新恒豐咨詢集團(tuán)有限公司 濮陽分公司，河南 濮陽 457000）

1 市政道路工程的特點(diǎn)

1.1 地下管線復(fù)雜

在市政道路的施工過程中，地下管線給施工工程造成了許多無法避免的麻煩，各種煤氣電力管線深埋地下，如果施工單位對(duì)地下管道的位置不明確，就盲目地對(duì)道路進(jìn)行施工，往往會(huì)破壞地下管道，從而帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)會(huì)影響城市居民的正常生活。所以正確規(guī)劃道路布局，避開管道集中地，也是施工過程中的一大難題。

1.2 施工周期短

為了減緩交通運(yùn)輸對(duì)其他道路的壓力，一條道路的整修時(shí)間需要進(jìn)行嚴(yán)格控制，這也就意味著道路工程在確保施工質(zhì)量的同時(shí)，施工周期大幅度減少。

1.3 施工作業(yè)范圍狹窄

在城市化進(jìn)程中，土地資源短缺已經(jīng)成為每一個(gè)城市需要面對(duì)的難題，也就催生出施工作業(yè)范圍狹窄的問題，再加上城市美觀與環(huán)境保護(hù)的需要，這也極大限制了施工范圍。

2 市政道路工程施工技術(shù)

2.1 軟基處理技術(shù)

考慮工程中有部分路段存在淤泥層，承載能力和穩(wěn)定性較差，為了保證市政道路的施工質(zhì)量，需要做好軟土地基的處理工作，比較常見的軟基處理方式有排水固結(jié)、加固土樁、開挖換填等。由于本項(xiàng)目中淤泥層厚度較小，采用開挖換填的方式對(duì)軟土地基進(jìn)行處理。施工過程為：利用自卸車將換填材料卸到施工區(qū)域，然后借助推土機(jī)和平地機(jī)的相互配合進(jìn)行土層換填。從提高施工工藝與技術(shù)應(yīng)用效果的角度考慮，應(yīng)先在試驗(yàn)路段開展相應(yīng)的碾壓試驗(yàn)，確定填料的最佳含水量以及碾壓參數(shù)。可以采用分層填筑的方式進(jìn)行施工，合理選擇填料層數(shù)，保證路基施工質(zhì)量。

2.2 管道施工技術(shù)

道路沿線的雨污水管道施工同樣是市政道路施工的一個(gè)重要組成部分，在該工程中，管道采用鍍鋅鋼管，在施工過程中，需要注意以下問題：（1）施工前的準(zhǔn)備工作，包括圖紙審核、現(xiàn)場(chǎng)勘察、測(cè)量放線等，對(duì)管道安裝的起點(diǎn)和終點(diǎn)進(jìn)行確定，明確管道的預(yù)埋深度，并且在完成墊層鋪設(shè)后，利用鋼尺、GPS 等設(shè)備進(jìn)行細(xì)部測(cè)量，利用水準(zhǔn)儀做好分節(jié)抄平工作。（2）在墊層作業(yè)技術(shù)后，需要選擇恰當(dāng)?shù)膱?chǎng)所進(jìn)行混凝土施工，對(duì)照施工圖紙的要求對(duì)管座基礎(chǔ)進(jìn)行澆筑，先對(duì)管底進(jìn)行澆筑，預(yù)留出3cm 的管基厚度，管道安裝結(jié)束后，再對(duì)上方進(jìn)行澆筑。在整個(gè)澆筑作業(yè)的過程中，必須做好施工縫的設(shè)置。（3）對(duì)于挖方堆土，需要將高度控制在1.5m 以下，而且必須利用塑料布等進(jìn)行遮蓋，避免引發(fā)環(huán)境污染問題，同時(shí)堆土和管道基坑的距離不能小于1.5m，做好相應(yīng)的防滑落措施，如果基坑開挖的深度超過2.5m，需要在周邊設(shè)置必要的支護(hù)措施，樹立安全警示標(biāo)志，保障現(xiàn)場(chǎng)施工人員的人身安全。

3 市政道路施工技術(shù)質(zhì)量管理控制中存在的問題

3.1 施工階段質(zhì)量缺乏完善性

在市政道路工程施工中階段，施工質(zhì)量監(jiān)督管理制度缺乏完善性是客觀存在事實(shí)，主要體現(xiàn)在有關(guān)的法律法規(guī)制度不夠健全，工程企業(yè)對(duì)質(zhì)量安全監(jiān)督管理不夠重視，導(dǎo)致部分企業(yè)在具體開展工作中，只是對(duì)以往的管理模式實(shí)行照搬的方式，造成其無法適用于本企業(yè)的實(shí)際需求，從而普遍存在監(jiān)督問責(zé)機(jī)制的力度有待提升和管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)存在滯后的現(xiàn)象等。

3.2 基層結(jié)構(gòu)存在質(zhì)量問題

市政道路路面和面層中間需要涂抹一層乳化瀝青，將其作為透層油使用，且嚴(yán)格控制器質(zhì)量及應(yīng)用量。但是縱觀施工的具體情況，往往具有透層瀝青不足的問題，層間融合效果不佳。同時(shí)，近年來我國市政道路施工多使用水穩(wěn)碎石基層，水泥劑量不足、原材料含泥量過多及碾壓質(zhì)量不符合要求等問題時(shí)有發(fā)生，基層結(jié)構(gòu)存在問題，強(qiáng)度不足難以成形，對(duì)施工質(zhì)量造成較大影響。

3.3 相關(guān)監(jiān)管部門管理不到位

在市政工程項(xiàng)目進(jìn)行施工的同時(shí)，其每一個(gè)施工團(tuán)隊(duì)都是存在著自身的要求以及規(guī)范制度，但是其規(guī)則以及制度是否科學(xué)合理是需要經(jīng)過相關(guān)部門來對(duì)其進(jìn)行鑒定。在很多市政工程中，施工的隊(duì)伍主要是根據(jù)自身的標(biāo)準(zhǔn)制度來進(jìn)行有關(guān)的施工工作，但是其自身難以去嚴(yán)格的去遵守著相關(guān)的規(guī)章制度，導(dǎo)致施工人員在施工的過程中存在著各種各樣的問題，并且工程的質(zhì)量也沒有辦法得到有效的保障。

4 市政道路施工技術(shù)質(zhì)量管理控制措施分析

4.1 轉(zhuǎn)變管理理念，全面提升技術(shù)質(zhì)量控制意識(shí)

轉(zhuǎn)變管理理念，是解決現(xiàn)階段市政道路工程監(jiān)理技術(shù)質(zhì)量控制存在問題的最佳策略。通過對(duì)參與其中的施工單位轉(zhuǎn)變管理理念，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量安全監(jiān)理和管理實(shí)行有效的推行。首先，對(duì)于管理層和實(shí)際參與施工監(jiān)理管理人員，需要逐步強(qiáng)化其對(duì)工程監(jiān)理技術(shù)質(zhì)量控制管理意識(shí)，并通過有關(guān)方面的制度和培訓(xùn)，促使每名管理人員與技術(shù)人員都非常重視施工技術(shù)質(zhì)量控制和安全管理，繼而使整體工程質(zhì)量得到有效地控制。其次，轉(zhuǎn)變施工人員對(duì)技術(shù)質(zhì)量控制管理的認(rèn)知，使其能夠意識(shí)到提升質(zhì)量管理和質(zhì)量安全的重要性，進(jìn)而使其能夠在具體施工過程中對(duì)各項(xiàng)施工做到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)操作，最終使各項(xiàng)施工質(zhì)量得到確切保證，以保證工程可以符合工程建設(shè)的要求。

4.2 做好施工準(zhǔn)備工作，規(guī)范施工流程

市政道路施工前，要對(duì)施工的環(huán)境、施工的技術(shù)要求等進(jìn)行全面分析，制定健全的施工管理方案，做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。施工方案是整體工程建設(shè)的重要依據(jù)，對(duì)施工質(zhì)量、技術(shù)實(shí)施等可發(fā)揮指導(dǎo)作用，需要保證施工方案的科學(xué)性、合理性及可行性。市政道路施工前，可以根據(jù)當(dāng)?shù)丶爸車那闆r對(duì)施工方案的可行性進(jìn)行模擬，測(cè)量各類數(shù)據(jù)。特別是要對(duì)管線、電力施工情況等進(jìn)行檢查，預(yù)防施工中發(fā)生管線鋪設(shè)沖突的問題，為施工建設(shè)活動(dòng)的深入開展奠定良好基礎(chǔ)。首先，需要根據(jù)檢測(cè)頻率、項(xiàng)目等實(shí)施原材料的檢測(cè)工作，及時(shí)檢出不合格的材料，從根本上控制施工質(zhì)量問題的發(fā)生。選擇有資質(zhì)的供貨商，且各類材料均應(yīng)具備出廠合格證或者檢測(cè)證明等。嚴(yán)格檢查各類設(shè)備的運(yùn)行情況，調(diào)試設(shè)備，對(duì)常用設(shè)備進(jìn)行檢修與維護(hù)管理，保證機(jī)械設(shè)備的安全運(yùn)行。施工期間需要科學(xué)堆放、分類放置材料，做好材料、設(shè)備的防潮防雨管理等工作，比如可以通過搭建雨棚等方式，避免材料損壞。其次需要優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)，保證礦料級(jí)配、油石比及水灰比應(yīng)用的科學(xué)性。根據(jù)要求使用配料，避免不良問題的發(fā)生。最后，則需要實(shí)施試驗(yàn)路段的施工管理。在試驗(yàn)路段中，確定施工方案、技術(shù)及設(shè)備應(yīng)用是否合理，結(jié)合施工的要求合理控制質(zhì)量。

4.3 構(gòu)建完善的安全監(jiān)督管理制度，提升現(xiàn)場(chǎng)施工控制效果

首先，根據(jù)有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)管理體制做出相應(yīng)的框架，然后按照自身的實(shí)際情況，制定出具有可行性的管理體制，保證在具體展開施工管理中做到有章可循。其次，做好工程中需要應(yīng)用到的機(jī)械設(shè)備和建材物資的管理，保證其在施工過程中，不會(huì)因?yàn)檫@方面的因素對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。最后，市政道路各個(gè)部門之間要良好的協(xié)作，達(dá)到有效地控制，并對(duì)所應(yīng)用的施工材料和技術(shù)做好相應(yīng)的檢查工作，對(duì)于不合格的部分應(yīng)要及時(shí)處理，最終促使市政道路工程得到很好的完成。對(duì)于工程行業(yè)來講，安全是首要原則。所以在工程具體施工過程中，必須要注意安全管理工作，并根據(jù)施工環(huán)境和實(shí)際情況，采取有效措施提升工程的安全性。科學(xué)合理的措施有：首先，施工管理人員需要根據(jù)工作量和難易程度合理安排施工人員的作息時(shí)間，在必要的情況下需要增設(shè)部分施工人員，并采取輪班制的工作方式。其次，建立安全施工組織管理小組，派遣專業(yè)人員做好日常的巡邏，并建立應(yīng)急預(yù)案，以降低突發(fā)事件發(fā)生的概率。再次，完善目前現(xiàn)有的安全保障制度，對(duì)關(guān)鍵部位實(shí)行重點(diǎn)管理，并設(shè)置與之對(duì)應(yīng)的警示標(biāo)志，以提升工作人員的安全意識(shí)，防止傷亡事件發(fā)生。最后，定期對(duì)一線的施工人員開展培訓(xùn)，并不斷增強(qiáng)其安全意識(shí)，從問題的本質(zhì)上保證施工的安全性。[1]

4.4 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

由前文可知，市政道路施工結(jié)構(gòu)復(fù)雜，受到多種不同干擾因素的影響，其施工風(fēng)險(xiǎn)更高。基于施工風(fēng)險(xiǎn)對(duì)整體施工質(zhì)量的影響，本文還將在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理方法中引入對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)施工風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別。將現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)施工過程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行劃分，分別為技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和人員風(fēng)險(xiǎn)。其中，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)主要包括施工技術(shù)、環(huán)境技術(shù)和信息技術(shù)方面；人員風(fēng)險(xiǎn)主要包括人員安全和人員健康方面。在實(shí)際施工過程中，通過引入專家調(diào)查、列表查詢等方式，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。為確保評(píng)價(jià)結(jié)果的可靠性，針對(duì)實(shí)際市政道路工程施工項(xiàng)目存在的各類參數(shù)變化，結(jié)合施工需要，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果的可變化范圍進(jìn)行確定。[2]

5 結(jié)語

綜上所述，市政道路工程不但工作量大及工期緊，而且施工環(huán)境也極其復(fù)雜，所以這就決定了在對(duì)其展開技術(shù)質(zhì)量控制過程中，所具有的難度系數(shù)非常大，而工程監(jiān)理技術(shù)質(zhì)量控制管理對(duì)工程質(zhì)量和安全都有著非常重要的意義。因此，必須要對(duì)其中的各項(xiàng)問題做好相應(yīng)的剖析，并提出有效的解決防范措施，推動(dòng)市政道路工程的長(zhǎng)遠(yuǎn)性發(fā)展。