淺析城市街道空間夜景照明設計

封 洪

（江蘇馨玥照明科技有限公司，江蘇 南京 210003）

1 概況

本項目位于南京市江寧區東山4S 園區總部西北側-豐澤路，周邊有G25 長深高速、南京繞城高速經過，通過宏運大道連接至豐澤路，交通便利，區域位置重要。周邊居住區主要集中在遠泰路北側，學校、商業廣場等配套設施完善齊全。設計范圍北起遠泰路，南至上高路，全長約1.7公里，包含道路東南側15 米綠化帶，西北側12 米綠化帶范圍。

豐澤路是通往江寧汽車4S 園及東山科創園的景觀主干道，連接城市與科技園的主要干道，是展示城市形象、提升城市品質和改善人居環境的重要空間節點。

因此，本著遵循實施城市更新行動，綠色生態特色的基本原則，亟需對該區域整體道路空間做一次梳理，綜合環境做一次整治提升。[1]

2 設計理念

依據上位規劃，豐澤路的整體夜景照明的設計理論定位為現代科技與生態休閑并重的一條具有新時代特色的景觀大道，將會傾力打造“以人文本、安全優先、人文承載、現代科技”的道路線性空間景觀，旨在為市民提供一個特色的景觀大道和放松的、休閑的景觀空間。

3 設計分析

3.1 周邊用地分析

豐澤路道路北側主要比鄰河道，以河道及河邊綠地為主，到河道綠化寬度約為12米，道路南側主要分為廣場空間、廠區空間、集中式空間、濱水系空間四種，廠區及廣場出入口較多，南側綠化地寬度約為15 米，夜景照明的設計將會輻射周邊的受眾，提供一處休閑的公共空間。

3.2 現狀生態空間分析

豐澤路道路周邊有勝利河和團結河穿過，勝利河自向東穿過，團結河自北向南穿過，均屬于秦淮河支流。

豐澤路道路中心標高從北至南依次降低，整體高差約1米。道路兩側周邊現狀基本平坦，部分地形較高，可設計成微地形。后期的夜景照明中要以功能照明為主，景觀照明為輔的設計原則進行道路兩側的景觀設計。[2]

3.3 現狀夜景分析

目前豐澤路為江寧國際企業研發園區和江寧汽車4S 園及東山科創園區域內的一條重要的主干道路，周邊現狀為企業辦公、廠房、閑置空地及部分住宅。現狀照明目前只有功能照明，景觀照明缺失，按照上位規劃現狀已經不能滿足城市現階段的要求。夜間照明比較單一，整體夜間形象比較暗。景觀照明缺失，無法滿足周邊受眾夜間出行的需求。

4 定位及原則

4.1 設計定位

本次項目的夜景照明遵循景觀設計定位，將其考慮周邊用地性質，利用其地域人文情況的元素賦予其夜間道路新的形象，使其滿足上位規劃的遠景需求，打造一條是一條現代、科技、生態、休閑的城市景觀大道。

4.2 設計原則

1.人本性：照明設計應考慮人與景觀的關系，將人與物的感知作為照明對象首先的考量因素；同時考慮與城市建設的契合度。2.環保性：合理選用夜景照明的方式和方法，應用節能高效的燈具和現代簡潔的安裝方式，實現節能環保效應。整體性：統籌考慮項目的道路和景觀部分，共同設計整體夜景框架結構，提升項目的夜景形象。3.創新性：創新運用汽車文化品牌符號賦予其景觀夜間特有的創意照明，使其與周邊用地性質相融合，讓景觀成為夜間光語言。

5 思路及策略

5.1 設計思路

塑造道路、景觀的整體夜間形象框架，通過功能、景觀的照明提升，樹立夜間新形象；強化景觀載體，打造特色、現代、科技的夜景軸線和公共空間；打造承載人文地域文化的形象大道，融合特色汽車文化，提升道路的獨有文化景觀。

5.2 設計策略

功能照明與景觀照明并重，塑造整體形象。提升功能照明效果的同時加強景觀照明賦予項目夜間整體新形象，完善其夜間框架結構。道路部分：利用LED 高顯色性光源提供高效地照度，滿足夜間車輛出行的安全需求。景觀部分：采用多元化地照明手法營造特色、現代、簡潔的夜間光環境，為受眾提供一個休閑的公共空間；照明手法多元，營造特色夜間氛圍。優化景觀載體選取適當的照明方式，體現夜間現代科技、生態簡潔的夜間光環境。西側臨水欄桿：利用欄桿的下檐口處安裝LED 線性下洗墻，向下投射形成面光源，提供臨水步道的夜間照度，滿足夜游出行的受眾者。行道樹：選取道路交匯處的標準段綠植懸掛“球燈”。中分帶島頭：增設文化特色燈光小品，為夜間增強文化氛圍。中分帶特色喬木：選取特色有色綠植設置地埋投光燈，營造道路夜間氛圍。道路：道路兩側安裝單桿雙頭LED 光源，提供其足夠的夜間照度，提升道路夜間品質。東西公共空間特色喬木：設置地埋投光燈。標識標牌：利用高顯色性線性投光燈投亮標識。坐凳：線性照明；驛站：提供功能性照明。步道：設置多功能燈照射步道+投射汽車元素；增強場景感，豐富夜晚空間的趣味性。利用特色燈光小品，營造綠化下層空間的趣味性、生態性。下層灌木叢：設置蘆葦燈、球燈。草皮空間：設置汽車輪胎小品燈。[3]

6 設計手法

光色細分：光色上主要以暖黃、暖白兩種高顯色性光色為主，輔以局部RGBW，通過光色對比提升道路景觀的品質感。道路：3500K，道路中分帶：4000K/RGBW，步道：3000K/5000K，特色喬木：4000K，城市家具（驛站、標識、坐凳）：3000K/4000K，欄桿：3000K/RGBW；亮度細分：明暗上主要以功能照明為主，景觀照明為輔，通過明暗對比凸顯道路景觀的層次。一級亮度：道路、步道，二級亮度：標識、道路中分帶、特色喬木、臨水欄桿、驛站，三級亮度：坐凳、特色燈光小品；動靜細分：動靜上主要以靜態主，局部動態，通過動靜對比展現道路景觀的形象。

7 設計創新

本次道路兩側的公共步道創新性地利用“一桿多頭”的照明手法，在不破壞景觀照明的前提下，即實現了功能照明又能創新性把“國產汽車元素標志”投射在步道上，形成南京乃至國內唯一的汽車元素景觀步道，創新地借步道植入汽車品牌，突顯園區4S 的定位，成為一條科技大道、品牌宣傳的景觀大道；在每個道路交匯處兩側的行道樹選取一定范圍內（10 顆樹）懸掛“球燈”營造景觀性，又能提高安全識別性，使其行車視角的受眾能在轉彎的時候提前獲取預判的動機，增加行車的安全性；道路上利用合并桿技術，優化了道路功能照明的視覺感受。良好的道路功能照明，是保障夜間交通安全、提高夜間交通設施利用率、滿足城市基礎功能的必要條件。按照《南京市城市道路桿件設置技術導則》和《南京市城市道路桿件設置管理辦法》文件要求，應并則并、能并盡并的原則進行道路功能優化設計，以道路交會區進口道停車線上游150m 至出口道對向停止線下游60m 范圍區域為桿件綜合設計區，將該區域內的信號燈、電子警察、分道牌、路名牌、指巷牌的合并作為并桿控制要點。

8 技術支持

8.1 燈具方面

正確選擇照度標準值。根據國家照明標準，針對不同節點選用適合的照明標準值。合理選擇照明方式。即用局部照明來提高作業面的照明，以節約能源，在技術經濟方面是合理的。選用燈具將光線反射，提高照明質量，無產生照度不均勻，眩光和光幕反射等問題。大量使用高光效照明光源。特別是發光二極管LED 的應用，具有壽命長、光利用率高、耐振、顯色性好、節電等特點，是照明光源的革命性飛躍。設計大量選用高品質的OSRAM、CREE 等國際大品牌的LED 光源，更能合理地節約能源。采用高效率節能燈具。選用高效率、控光合理、燈具光利用系數高、光通量維持率好的燈具。

8.2 電氣方面

合理的設計照明線路及對線路線徑的合理選用，能節省線路損耗,此次線路選用單相兩線制及三相四線制。

8.3 控制方面

智能化水平更高的專業照明控制的獨立系統，從而能節約能源、延長燈具壽命、提高照明質量。根據照明模式設置控制模式，不僅在照明管理與設備維修的簡單及降低費用外，還對環境改善、提高工作效率都有著顯著的效果。

8.4 安裝注意事項

對特色綠植（早櫻、紫薇、黃山欒樹）進行照明時，燈具不得安裝于綠植本體上，在實施中把握細節，注意隱蔽，除了燈具自身要配備防眩光的裝置外，其安裝的投射角度一定要避開行人的直視視角，最大化地消除溢散光；燈具及管線的安裝注重與現場結構的配合，噴涂與景觀相近顏色，白天景觀和諧統一；夜間做好燈具的出光控制，精確調光，避免進入人眼直射光。燈具增加遮光罩及防眩格柵，避免產生眩光。燈具的光束角要按照景觀綠植的冠幅采用不同的投射角度，具體來說就是要根據樹木的高低、疏密及樹冠的大小不同，可以使用30°～60°進行精準控光投射；當樹木為細高型時，應采用窄光束進行精準投射，角度精準控制在15°～30°；特色燈光小品的位置一定要與步道燈錯開，形成連續的景觀照明效果，并且安裝特色燈光小品的時候一定要注意線路的走向，不得讓線路及接線頭位置明顯地裸露在外面，如現場無法完美隱藏線路的話，一定要用金屬軟管把線路包裹上，并做好防塵防水處理，不能讓安全隱患存在行人經過的地方。