首鋼京唐搶占高端產品市場紀實

楊立文 孫 凱

（首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司）

近年來，首鋼京唐在集團黨委的正確領導下，積極應對波詭云譎的市場競爭，科學調整工作思路，以市場為導向，以效益為中心，抓產品定位，加強產品質量管理與新品研發，優化品種結構，提高品種創新創效能力，想方設法加快企業高質量發展的步伐，一大批高附加值產品紛紛亮相。在首鋼技術研究院、首鋼股份營銷中心等單位的共同努力下，2020年1至8月份，首鋼京唐高端領先產品產量同比增長66%。其中，汽車鍍鋅O5板訂單同比增長10%；鋅鋁鎂訂單同比翻了一番。成功開發連退1000兆帕級DH鋼，980級別DP鋼實現超高強訂單零的突破；新產品認證累計完成106項……

一、創新的齒輪在這里從未停止轉動

“要長久立足市場求得生存，要贏得更大利潤，必須要緊緊牽住市場的‘牛鼻子’，研發和生產出附加值高、客戶急需的產品！”在首鋼京唐的一次會議上，首鋼京唐的領導推心置腹、擲地有聲地說道。

讓創新釋放更多新動能。首鋼京唐把發展科技興廠戰略作為培育新增長點的重頭戲來抓，大力推進技術創新，具體做法總結起來就是機制創新、增加科技投入、著力提升產品品質。

在首鋼京唐，創新投入已經覆蓋基礎研究、關鍵技術攻關、科研平臺建設等運營鏈上的所有環節。2019年4月，“首鋼京唐技術中心”掛牌成立，首鋼集團“一院多中心”技術創新體系變革拉開帷幕。從強化內部專業技術協同，到加強與高校、技術研究院等合作交流，再到加入省級企業技術中心，首鋼京唐科研平臺日臻完善，各基層創新平臺建設如火如荼，為首鋼京唐創新驅動發展發揮著重要作用。

首鋼京唐將產品創新融入生產經營的“血脈”，持續提高產品“含金量”。每月召開產銷研運會和產品推進例會，舉公司之力協調解決新產品開發過程中的問題。組織生產單位每月編制新產品開發方案，明確操作調整、質量指標等技術條件，根據用戶反饋意見及特殊需求及時對生產方案進行優化調整。同時，他們還經常性地走訪重要用戶，掌握新產品特性第一手資料，進一步了解用戶需求，促進產品改進升級。

2020年，首鋼京唐熱系產品在車輪、車橋、大梁、廂板領域推進新產品開發、強度升級，汽車用鋼開發新牌號 8個，新用戶7個；開展了800兆帕級車輪鋼和500兆帕一體化車輪鋼的開發；MCCR產線完成耐候鋼、高強鋼、中高碳鋼和酸洗汽車、門板、制管等17個新品種開發……

冷系產品圍繞鍍鋅外板、高強、新鍍層產品，在整體制造能力提升以及渠道拓展上實現突破。超高強鋼增加新成員，高強鋼實現DH980首發，以寶馬、長城為代表的高端客戶的 增量及試制質量取得突破。……

中厚板產品助力國家重點工程項目，優化產品結構效果顯著；中標中水大唐陸上風電、江蘇海力三峽如東海洋風電等項目，風電鋼市場占有率躋身行業前三；中標中石化新疆庫車項目原油儲罐用鋼，此產品實現了首鋼京唐“零”的突破……

“國內市場上根本就找不到生產0.11毫米薄規格鋼帶的正規的生產廠商，第一時間就想到了你們，不知道你們能否生產？”今年5月份的一天，首鋼京唐制造部負責產品開發的龍佳明接到了廣州某高端電子產品公司業務員打來的電話。“我們的1420毫米產線就是專門生產這個厚度產品的，沒有任何問題。”龍佳明毫不猶豫地接下話茬。

“有了金剛鉆，才敢攬瓷器活”。龍佳明不是“拍腦門兒”做出的判斷。首鋼京唐的鍍錫產線，設計規格最薄為0.12毫米且制造流程穩定；0.11毫米產品的合金成分與0.12毫米產品完全一致，軋制厚度僅差了0.01毫米，在嚴格控制設備功能精度的前提下，完全可以產出符合客戶要求的產品。國內市場上還沒有相同規格產品，如果開發成功，無疑又為公司開辟了一片“藍海”市場。

這家用戶的產品主要用于5G基站、高頻接收器、能源汽車的電池中樞平衡器的連接片等部位。無論是產品用途的特殊性，還是這種產品的表面性能的特殊性，此產品對首鋼京唐制造能力絕對是一種考驗與挑戰。

“薄”和“光”是該產品的特點，也是生產的難點。產品薄至0.11毫米，僅相當于一張標準A4紙的厚度。首鋼京唐組織制造部、技術中心和鍍錫板事業部等相關單位密切協同配合，先后解決了微小夾雜物控制、組織性能精確控制等一系列技術難題。同時，對該產品的全流程工藝設計、軋制工藝選擇及配輥要求等關鍵技術問題進行了專題研究部署。在1420罩退產線，技術人員針對脫脂、退火、離線平整、重卷等環節研究制定了詳細的生產控制措施。生產過程中，專業技術人員全程現場跟蹤，實時指導關鍵控制參數調整。他們通過優化焊接參數、調整退火爐鋼卷碼放順序、優化輥系張力控制和軋制速度等措施，保證了帶鋼的焊接質量，避免了超薄規格產品生產時容易出現的粘接、跑偏、浪形、褶皺等問題。最終，成品各項技術指標均滿足用戶技術要求，各工序一次命中率100%，圓滿完成了此項新產品訂單生產任務。廠家的業務人員被首鋼京唐的這種一心為用戶的務實精神所感動。

二、堅守“質量是企業的生命線”

“求木之長者，必固其根本”。產品要占領市場，關鍵在于過硬的質量；好的產品，離不開制造過程中好的質量管控，這是一個企業的競爭力所在。

近年來，首鋼京唐把質量理念落實到生產管理的每一道工序、每一個環節，為品牌發展提供強大支撐。以深化質量管理體系建設為主線，以SPC過程管理為抓手，設立鋼后主流程363項控制點，覆蓋40余條產線41個工序，動態掌握質量變異，及時識別、分析、解決問題點，減少異常波動，確保產品質量一致性。堅持一貫制管理模式，實施缺陷分級管理，煉鋼卷渣、翹皮，熱軋邊部細線，冷軋硌痕、鋅灰鋅渣等缺陷降幅達到10%；以產品質量缺陷攻關為中心，建立公司技術質量獎勵體系，強化正向激勵，實施滾動式“摘掛牌”解決問題機制，全工序產成品廢次降率大幅降低。2020年1至8月份，首鋼京唐生產帶出品率比上年降低0.18%，其中熱軋工序、中厚板工序帶出品率創歷史新低。

從原料入廠，到產品，再到用戶，首鋼京唐抓住關鍵控制環節，持續進行過程管理，實行產品研發、技術標準、生產組織、市場營銷、用戶服務、異議處理為一體的管理方式，形成了從用戶先期介入、質量設計、質量管控、物流跟蹤、質量異議處理、持續改進、用戶技術服務等業務的一貫制管理模式。同時，建立了一貫制管理、用戶管理、過程管理、重點指標“四合一”對標體系。對各工序影響產品質量的因素進行梳理，對前三位的影響因素制定了153項攻關措施。加強運輸時效管理和過程質量防護，嚴格落實標準運輸周期要求，強化交貨保障能力，重點客戶整單合同兌現率超計劃2.24%。積極引入“六西格瑪”先進管理方法，以煉鋼連鑄、熱軋精軋和冷軋鍍鋅工序為樣板，利用六西格瑪科學管理工具，建立完善“首鋼京唐公司IATF16949標準運行評價指標體系”，進一步精細化過程控制管理。結合G8D質量改進和汽車行業五大工具的應用，加強質量持續改進的閉環管控。

高強酸洗線剛剛投產不久，由于調試時間短，生產時遇到了切邊不良問題。這不但影響產線運行，而且還直接影響外銷產品的質量。由于當時正處在疫情期間，外方設備廠家調試人員無法到場，問題始終得不到徹底解決。怎么辦？“不能坐以待斃！”技術人員紛紛表示：咱們自己調試。一聲令下，冷軋部、制造部、設備部的相關領導、技術人員，全都到位了。技術人員大膽嘗試。區域作業長孫光中、王少飛帶領大家在切邊剪現場反復測試，記錄技術數據，組織分析。重疊量是影響切邊質量的一個重要參數，精度要求要達到微米級。但由于外方前期調試不充分，高強酸洗的重疊量控制不穩定。重疊量是由精密的齒輪機構來控制，外方出于技術保密，拒絕提供詳細圖紙，現場無法精確分析參數的控制過程。于是，他們自己想辦法，另辟蹊徑。大家根據冷軋其他產線的剪子圖紙，在現場一點點地測試、記錄、分析，結合運動齒輪結構的間隙控制理論，他們最終得出結論：外方提供的齒輪箱間隙過大，導致重疊量在調整時不受控。為了驗證這個結論，他們向外方提出現場打開齒輪箱檢查，但是外方以不再負責為由，拒絕了要求，解決問題的道路上又面臨了新的困難。電氣專業技術人員孫抗、韓碩發揮專業特長，根據前期解析的控制程序邏輯，結合現場手動、自動時的運動控制曲線，反推齒輪箱的內部結構和控制方法，并以此制定驗證方案。在之后的檢修中，電氣、機械、生產三方共同完成了結論驗證，證明是齒輪箱的內在間隙高達0.5毫米。為了徹底根治這個問題，孫抗帶領大家又連續奮戰，在檢修起車前想出了解決方案，通過修改程序，調整了齒輪箱的內在間隙。功夫不負有心人，大家的辛勤努力沒有白費，最終解決了切邊不良問題。

極薄鍍錫板軋制穩定性及板形質量提升是保證鍍錫產品質量的關鍵。首鋼京唐通過系統開發在線雙機架二次冷軋軋制工藝技術、平整機大軋制力下板形控制技術、雙機架帶鋼表面粗糙度高精度控制與表面形貌控制技術，使鍍錫板產品C翹高度控制在20毫米以內的比例由66%提高99.4%，并實現了0.14毫米以下DR8材在線二次冷軋的批量穩定生產，產品表面形貌質量達到“太平洋”、寶鋼等企業的同等水平。

三、產品跟著用戶走

國內一家知名飲料公司要將其一款暢銷飲料用罐體減薄，為了保證罐體強度，需要將罐體由傳統的“單縮頸”改為“三縮頸”，制罐難度成倍增加。首鋼京唐了解到情況后，迅速抽調負責產品的技術骨干人員開展“三縮頸”飲料用鋼專項攻關，并主動提出與該企業開展聯合產品開發。經過雙方三個月的緊張攻關，完全滿足了制罐材料要求，為用戶贏得這一重要產品的市場主動權體提供了有力支撐。首鋼京唐出色的EVI服務獲得了用戶的高度認可和信任，用戶表示要長期與首鋼京唐開展戰略合作。

“從用戶中來，到用戶中去”一直是首鋼京唐秉承的服務理念。“我們要借助集團營銷管理模式，加強協同與合作，實現用戶服務無縫銜接、快速響應！”首鋼京唐公司領導在每年的職代會上都會這樣說。

首鋼京唐完善從用戶到用戶的服務機制，建立起了質量工程師“產品開發+用戶技術服務”一崗雙責制度，通過對“重點用戶+重點區域”的雙重鎖定，明確用戶服務責任，確保及時精準服務。

在全面協同的組織架構下，首鋼京唐在市場職能、銷售職能、技術與研發職能、供應鏈職能等方面下功夫，依托產銷一體化平臺，迅速在全集團、全公司內外形成協同發力的局面。

——與客戶的對接、產品研發、EVI服務等實行“點對點”。

——逐步進行統一的市場分析、市場規劃，各部門共享市場信息。

——實施統一的客戶戰略。銷售人員信息互通，建立專項工作小組，為客戶提供個性化解決方案。

——客戶使用滿意度跟蹤、客戶加工流程優化、客戶權重的分級，客戶企業供應鏈體系無縫對接。

……

圍繞寶馬用超高強鋼極限規格產品生產，首鋼京唐高度重視，技術中心、制造部、冷軋作業部組織團隊開展工藝攻關，制定了詳細的生產方案，從合同梳理、生產準備、檢修安排、參數控制、現場跟蹤等環節進行全流程控制，確保產品質量的穩定性。冷軋作業部巫雪松、胡碩等人根據客戶特殊鍍層表面質量需求展開攻關，他們從試驗中積累經驗數據，對缺陷的宏觀和微觀表象進行分析，結合生產過程工況和工藝參數，確定了產生缺陷的關鍵因素，對爐內氣氛進行了一系列優化，逐步固化工藝制度，確保了產線具備批量穩定的生產能力。首鋼京唐超高強鋼汽車板、特殊涂層汽車板實現向以寶馬為代表的高端客戶群批量供貨。

以客戶為焦點，不斷完善服務機制。汽車板產品、家電專用產品、熱軋產品、中厚板產品等分別根據客戶服務、產品產量、質量需求等建立戰略客戶“即時”響應機制。汽車板產品實行“一人一戶”的點對點式服務，將單一的“劃塊”式工作分配轉變為以“重點用戶+重點產品”的橫向延伸，提高了問題的分析能力、解決能力，反應速度、整改效率也獲得大幅提升。2019年以來，涂油不均、側圍外板等諸多瓶頸問題紛紛被攻克，首鋼獲得了寶馬汽車“2019年最佳供應商”和上汽大眾“2019年度最佳供應商入圍獎”兩個獎項。進入2020年，新用戶“大金空調”、“富士康”順利通過產品認證，并實現了批量供貨。首鋼京唐結合市場和用戶需求，積極推廣MCCR生產的高強大梁鋼和集裝箱板薄規格的開發應用實現新突破。4300毫米產線船板鋼認證工作順利完成，為公司船板拓展國際市場打開了更為廣闊的通道。