八旬農(nóng)民和他參與設(shè)計的百座石拱橋

1938年冬月，唐天珙出生于湖南省常德市石門縣太平鎮(zhèn)萬世橋村，村子因萬世橋得名。這座建于1870年、全長65米的橋是唐天珙兒時經(jīng)常穿行的地方，因此，他對“修橋補路，積德行善”充滿敬意。1973年以前，太平鎮(zhèn)的前身太平區(qū)有6個公社、105個大隊，452平方千米的區(qū)域里沒有公路，物資運輸全靠騾、馬、驢馱運和人力肩挑背負，7.1萬名群眾受夠了溝壑、溪谷、山嶺“難過、難受”的苦和累。1958年6月，石門至清官渡公路主干線開建，年僅19歲的唐天珙踴躍報名，參與當(dāng)時全國跨徑最大、亞洲最高的黃虎港大橋及路段測量設(shè)計工作，從此步入“修路60年，建橋100座”的“農(nóng)民路橋工程師”職業(yè)生涯。1973年冬，隆隆炮聲在47千米長的太平、子良、水田崗至澧縣太青田沖公路“東大門”沿線炸響，唐天珙以太平區(qū)公路修建指揮部工程組組長的身份，和王煥章、唐生桃、向云博等“土專家”響應(yīng)區(qū)委“自力更生修公路”的號召，成為“公路進山村，橋梁跨溪澗”的“急前鋒”。

三峰寨山峰高聳，是太平、豐禾“南大門”連通外界的咽喉。唐天珙帶領(lǐng)測設(shè)隊伍通過反復(fù)比較，提出了“建隧道，穿山過”的方案，于1975年5月8日開始設(shè)計。唐天珙與龔道偉等技術(shù)人員一道，不畏峰險坡陡、天氣炎熱，在茂密的樹林亂草中鉆上鉆下，在山頂用麻繩串連起30個小石頭，連成中心線；沒有鼓風(fēng)機，就用風(fēng)車絞風(fēng)解決缺氧問題；沒有電燈，就用鏡子反射陽光，用竹筒、柴油、草紙制成火把；沒有電鉆、挖機、吊車等現(xiàn)代施工設(shè)備，就依靠人工用鐵錘、鋼釬打炮眼，鋤頭、鐵鎬挖掘，自制黑色炸藥爆破，鋪設(shè)鐵軌轉(zhuǎn)運土石；沒有起重設(shè)備，就靠木頭杠子和繩子撬吊，硬是將數(shù)千噸塊石從6千米外的華耳山上抬、拖、拉，運到了山上的工地……當(dāng)年，太平大橋、七家河大橋同時施工，唐天珙輾轉(zhuǎn)于3個工地，不分黑夜白天，關(guān)鍵節(jié)點、重要時刻都在場指揮。有一次，唐天珙因重感冒不能進食，干脆躺在工地進行指揮。在七家河大橋工地，他連續(xù)三日三夜沒有合眼……1976年9月20日，長305米、高5米的三峰寨隧道通車，成為當(dāng)時湖南省最長的公路隧道。

2018年3月3日，修繕完“百年老橋”—萬世橋，80歲高齡的唐天珙完成了前輩造橋人希望“萬世永固”的寄托。

一摞摞設(shè)計圖紙、測算表、日記本……60多年來，唐天珙一直精心保管著這些“寶貝”。2021年春節(jié)期間，唐天珙把自己的經(jīng)歷整理成了《山鄉(xiāng)彩虹—農(nóng)民工程師唐天珙修路建橋記錄》。大家回憶起他這些年建橋修路的歷程，紛紛贊揚他是“胸裝崇山峻嶺，筆繪交通藍圖，建設(shè)美麗鄉(xiāng)村，造福子孫后代”的大功臣。