校園快遞運營模式現狀分析與改進措施*
——以南京郵電大學三牌樓校區為例

□ 芮子秋，崔 媛，宋 君

(南京郵電大學 管理學院，江蘇 南京 210023)

1 引言

近年，“線上購物”已經成為消費者購物的首要選擇，“快遞”、“物流”、“網購”等詞語已成為大多數人生活中的一部分。淘寶推出的“雙11”、“雙12”以及小紅書推出的“紅色星期五”等促銷活動，以低廉的價格吸引消費者尤其是大學生群體進行網購，“網購”早已成為21世紀的熱詞之一。大數據的不斷發展推動了數據管理的智能化，快遞行業也朝著便捷化、智能化的方向發展。

據統計，我國2018年快遞業務量507.1億件，同比增長26.6%，過去10年快遞業務量CAGR(復合年增長率)為44.4%。快遞業務收入6038.4億元，同比增長21.8%，過去10年快遞業務收入CAGR超過32.5%。我國2020年3月快遞發展指數為214.9，同比提高23.4%，可見即使在疫情期間，我國的快遞行業的業務量也在持續上升。

根據國家郵政局頒布的《郵政業發展“十三五”規劃》，2020年快遞收發量將會超過700億件。近年來快遞業務量的不斷增加對快遞行業的擴張有積極的影響，也存在著消極的影響，一方面，給快遞行業帶來巨額收入；另一方面，對快遞行業的物流運輸造成不小的挑戰，降低了終端人力配送環節的效率。

2 文獻綜述

目前，校園快遞終端配送機制問題已經引起部分學者的關注。

胡利利，王陽軍(2019)在《校園快遞服務中心運營管理優化——以湖南工程職業技術學院為例》中通過問卷調查與訪談法針對湖南工程職業技術學院的校園快遞末端配送運營管理的問題進行分析與優化[1]；石茳霞，李霖暢，馮杲志，熊偉(2018)在《基于改進層次分析法的高校快遞服務質量評價》中選取合適的指標建立校園快遞服務質量的評價體系，利用層次分析法，從選取的多個影響因素中選取影響快遞服務質量評價的主要因素[2]；李平(2020)在《基于SPSS統計法下校園快遞的顧客滿意度調查分析》中運用SPSS統計分析中的回歸分析法、方差分析法等方法分析學生對校園快遞物流的滿意度[3]；部分學者針對校園快遞包裝的回收方面進行了深入的研究[4]；汪梓懿,張雪斌,姜大立,方海洋《基于智慧物流的高校快遞包裝回收流程再造與優化研究》(2018)；王藝璇，周冰潔(2019)在《校園快遞代取互助平臺微信小程序》中建立“小豬配送”師生交互式代取平臺從而緩解“最后一公里”物流問題[5]。

以上學者針對校園快遞終端配送環節存在的各方面問題提出了相應的解決方案。本文將結合上述學者的研究成果，從多方面考慮校園物流現存的問題，為解決“最后一公里”問題提出系統化的建議。

3 校園快遞的派送運營模式現狀

現以南京郵電大學三牌樓校區為例簡述校園快遞終端配送服務方式。

3.1 菜鳥驛站

南京郵電大學三牌樓校區的菜鳥驛站緊靠南郵超市，每日8∶00至18∶00為固定的營業時間。菜鳥驛站代收的多家快遞公司的快遞，主要包括：順豐、申通、圓通、韻達等。據統計，每月菜鳥驛站攬收的快遞業務量約占南京郵電大學三牌樓校區快遞攬收總量的68.7%。

由于菜鳥驛站攬收多家快遞公司的派件，且有固定的運營時間與地點，受到學生們的青睞，成為南京郵電大學三牌樓校區主要的快遞服務方式。

3.2 學生經營“線上超市”

“線上超市”的經營模式有以下兩種方式。

3.2.1 專人代買

“專人代買”是指建立QQ群與微信群，有購物需求的同學將自己需要的物品清單與送達時間段發至群里，由專人跑腿送達，并根據購買的數量與距離抽取適當的費用作為跑腿費用。

該種運營模式的特點是低成本，時間彈性較大，業務存在于各種時間段，相對而言賺取的利潤較少。

3.2.2 線上售貨

“線上售貨”是指建立QQ群與微信群，群主根據學生們的需求訂單在批發商那里進貨，并在群內發布進貨清單，以低于市面價格且高于進貨價格的定價向學生出售，賺取差價利潤，一般由學生本人去取。

由于進的貨品完全可以放在宿舍，所以該種運營模式不存在倉儲費用，成本較低，加之售價低于市面價格，學生購買量大，所賺取的利潤較大。學生可以以優惠的價格購買校園超市沒有的商品，同時省去快遞運輸時間，線上售貨模式在眾多快遞配送模式中比較受歡迎。

3.3 “豐巢”快遞柜取件

南京郵電大學三牌樓校區的“豐巢”取件柜位于南門口，其運營模式是派件員將快遞投入取件柜，通過手機信息、微信等方式通知買者取件。

與其他運營模式相比，“豐巢”取件柜取件時間靈活而且成本低，具有較高的安全性，終端配送的服務效率高。

3.4 校門口流動快遞站點

由于中通等快遞公司與校園商店無合作關系，他們采取的配送模式是流動站點模式。流動站點一般選在南京郵電大學三牌樓校區的東門，通過短信與電話的方式通知學生取件。

該種運營模式極大地節約了運輸成本，降低了快遞破損的可能性。

4 校園快遞服務存在的問題

4.1 快遞配送無法實現件送到人

校園內學生數量大，快遞業務量大，加上不同專業的學生擁有不同的上課流程，導致流動性很大。除此之外，為了保障學生的人身安全，雖然南京郵電大學允許外來人員進入校園，但是宿舍等區域是禁止外來人員出入的。所以，快遞員無法在固定的時間將快遞送到買者手中，需要學生自己到指定位置取件，從而大大降低了終端環節配件效率。

4.2 快遞破損率較高并且難以維權

由于快遞員這一職業的技術含量低，工作流程簡單，快遞公司招聘快遞員時往往采取較為寬松的招聘條件，從而導致快遞員的個人素養參差不齊。素質較差的派件員為了節省裝運時間，往往采取扔的辦法收取配送快遞，加大了快遞破損率。由于收件的人是學生，尚且缺乏處理經驗，不善于維護自身權利，很容易出現店家與快遞公司相互推脫責任的局面。

4.3 快遞代理點較為分散

校園快遞產業往往缺乏系統的規劃與宏觀協調機制，校園內的快遞代收點呈現“碎片化”分布，從而加重學校運營管理的成本支出。學生們進行線上購物時往往關注的是商品的性價比，忽略商品的派送方式，這就導致收取快遞時需要前往兩到三個快遞點才能完成取件的情形，給收取快遞造成極大的不便。

4.4 快遞包裝的回收不合理

校園快遞缺乏合理的包裝回收體系，對于不同種類的快遞包裝，比如紙盒、黑色塑料袋等缺乏分別回收利用的意識，這有悖于國家頒布的垃圾分類政策。大量的快遞包裝不合理回收也會影響整個校園的環境衛生，加大保潔人員的工作量。

5 優化校園快遞服務的有效措施

5.1 提高快遞人員的進入門檻

針對快遞人員素質參差不齊的問題，快遞公司可以適當提高快遞人員應聘的門檻，并對新入職的快遞人員進行上崗培訓，提升快遞人員的道德修養。同時加大懲罰力度，適當扣除收到過多投訴的快遞員部分工資，通過健全的獎懲機制約束快遞員行為。

5.2 將商品物流服務質量與網店評分掛鉤

近年來快遞行業隨著電商平臺的躥紅而迅速發展，但該行業的運營機制還存在漏洞，問責機制尚未健全，所以，商家與快遞物流雙方互相推脫責任的現象屢見不鮮。為了解決買方收到破損快遞難以維權的問題，可以將商家店鋪的評級與其物流運輸質量掛鉤，這樣，商家在選擇快遞運輸公司時就會更加謹慎，從而大幅度降低買家收到有質量問題的快遞的可能性。采取商品物流服務質量與店鋪評級掛鉤的方式也有助于物流服務質量較差的公司為了維持公司業務量提升服務質量，從而緩解“最后一公里”物流問題。

5.3 與學生管理系統合作開發“代拿”平臺

針對由于快遞代收點分散收取快遞費時的問題，可以與校內學生管理系統合作開發一款提供代拿服務的平臺。“代拿”平臺上記錄每個快遞的所在的代收點與收件人的相關信息，包括姓名、手機號、宿舍地址等。學生們可以在平臺上發送代拿請求，平臺將請求發送至“代拿”平臺信息界面，在代收點附近的學生可以自助接單代拿，一旦有學生接單，該學生的相關信息就會通過“代拿”平臺發送至收件人手機中。當收件人收到代拿快遞后，在“代拿”平臺支付代拿費用，“代拿”平臺可以扣除10%作為平臺收益，其余費用轉給代拿的學生。

“代拿”平臺的開發可以大大縮短學生因為收取快遞而浪費的時間，同時還能為學生提供賺取外快的機會。

5.4 設置快遞包裝分類垃圾箱與存儲倉庫

各大線上店鋪為了保證自己的店鋪口碑，常常采用多層包裝的方式來降低快遞受損的可能性，導致快遞包裝浪費越來越嚴重。在不同的快遞代收點放置快遞包裝垃圾箱，針對不同的包裝種類分別設置垃圾箱。在固定時間段派專人回收運送包裝盒至包裝存儲倉庫，可作為寄件時所要使用的包裝盒,破損嚴重的快遞包裝可直接送至回收廠重新利用。