自行車BMX運動員體能與技術關系的探究

（1.甘肅省自行車管理中心 甘肅 蘭州 730050；2.甘肅省體育科學研究所 甘肅 蘭州 730050；3.馬來西亞博特拉大學 馬拉西亞 吉隆坡 43400）

引言

BMX項目如今深受追捧，其極具觀賞性。我國對這項運動系統化的訓練起步相對較晚，缺乏完善的管理訓練體系。而這項運動對運動員各方面的能力具有很高的要求，在很長一段時間內我國通過聘請外教擔任國內運動員訓練工作。本文就此方面的訓練工作展開探究。

1、項目特點闡述

這一項目觀賞性較強，因而有很好的市場。項目的場地由起跑臺、跑道、彎道以及一些不規則的小山包構成。場地規模不是很大，但對運動員的要求相對較高。遠動員需要具備嫻熟的控車技術，在這規模不大的場地中斗智斗勇。既是對運動員技術的考驗，亦是對其心理的一種考驗。在具體的比賽過程中需要運動員根據比賽實況合理運用自身的技戰術戰勝對手。對這一項目而言，其對運動員的控車技術具有非常高的要求，需要其達到“人車一體”的效果才能在這一項目中如魚得水、游刃有余。當然，“人車一體”需要一定的體能條件做支撐。充足的體能是運動員技戰術發揮的前提，亦是保證。若具備嫻熟的控車技術，缺乏充足的體能也不能很好的駕馭比賽，在這項追求速度、技巧、戰術的運動中是對運動員技術與體能的雙重考驗，只有二者兼得才能在比賽中游刃有余。

2、體能訓練與BMX技術訓練

2.1、體能訓練

（1）通過實際技戰術訓練運動員爆發力。

BMX運動員需要良好的爆發力，在此方面專項訓練期間可通過多種途徑訓練運動員的爆發力。如起動環節的訓練，可通過數次分組快速起動，訓練運動員的爆發力；飛躍山包環節，通過數次分組加速飛躍及逆行訓練；彎道訓練環節，可通過有節奏的變速或加速實現爆發力的訓練。在此方面訓練的過程中將快速起動訓練和飛越山包作為重點，在起動訓練環節以靜止起動為主，距離控制在40m左右，進行數次練習，達到訓練運動員爆發力的目的。而至于飛越山包則需針對不同尺寸、不同角度的山包進行針對性的訓練，通常需要一定距離的預跑，為飛越山包提供初速度。不管是快速起動練習還是飛越山包練習均需要追求快速，在每次啟動中均需要運動員在短時間內快速收縮肌肉，使車速快速提升至最大車速。通過數次反復練習，既是對運動員技戰術的加固，又是對其體能爆發力的訓練，具有很大的應用價值。

（2）通過素質訓練提升遠動員爆發力。

爆發力的訓練除了上述幾種專項訓練之外還包含素質訓練，亦是爆發力訓練的重要方式。這方面訓練多借助器械或其他方式進行訓練，對運動員體能具有十分重要的作用。例如借助杠鈴進行負重訓練，杠鈴的規格需根據運動員實況進行選擇。如利用杠鈴進行深蹲或半深蹲，通常爆發力的訓練以半深蹲為主，通過數組的半深蹲訓練能很好的訓練運動員的爆發力。當然還有其它方式，如對上肢進行訓練可采用臥推的方式，也可采用半蹲跳的方式訓練下肢爆發力，都具有十分可觀的效果。此外，還可徒手進行爆發力的訓練。例如，通過多級蛙跳的方式進行爆發力的訓練，一定要進行分級蛙跳，否則不能起到很好的訓練效果。還有跑臺階、立定跳遠等訓練方式，對運動員爆發力都能起到很好的訓練效果。這一系列素質訓練能對遠動員的四肢及腰腹力量起到很好的訓練作用，但應注意訓練強度與訓練次數的把控。訓練強度方面應注意層層遞進，由低強度逐漸向高強度過渡。并且要充分依據運動員實況科學合理的安排訓練強度，訓練時間方面應注意間隔，可與其他訓練穿插進行，單周2-3次即可。另外，在素質訓練后要進行拉伸與放松，這很重要，相關人員要予以重視。

（3）通過專項輔助練習訓練運動員爆發力。

這一訓練主要結合專項訓練進行，場地相對靈活，多以公路或賽車場地為主。例如，在公路進行練習，運動員可在公路車與BMX車之間進行選擇，選擇坡度較緩的路段，通常選擇5度的坡度路段進行訓練，長度控制在200m左右即可。為保證訓練效果需采用大傳動比進行力量方面的訓練，采用小傳動比進行速度方面的訓練，分組進行，二者交互進行訓練。在場地中進行訓練亦是進行短距離的快速起動練習，與上述公路練習時傳動比的選擇一致，根據訓練目標進行傳動比的選擇。但整體仍以運動員實際情況為準。進行分組練習，單周練習次數1-2次，為保證訓練效果要保證每組訓練的效果，追求質量而非數量。要求運動員在訓練期間全身心投入，在兩種場地交互訓練，達到最佳的輔助訓練，提升運動員身體各方面的爆發力。

2.2、BMX技術訓練

（1）基礎訓練。

自行車BMX運動屬于一種專業性極強的體育類項目，對初次接觸這項運動的遠動員而言需要系統的進行一系列訓練，并對此類運動的專用車各方面性能進行熟悉，這是從事BMX這項運動的基礎，更是前提。具體如下：第一，腳蹬技術。由于這類比賽專用車與其它類型的自行車有一定的差距，其在腿部的運動以及踝關節的相關技術動作均需進行糾正，對一些常見而不規范的技術動作應借助系統化的訓練進行糾正；第二，定車。這種技術主要訓練運動員的平衡以及其對車性能的掌握情況。其包含坐、站式定車，定車橫向運動，前后輪單獨著地定車以及定車后的快速起動等，是BMX項目的基礎練習；第三，控車。控制自行車進行直線以及一些復雜線路的騎行；第四，轉彎。此方面的轉彎屬于一些高難度的轉彎技術，需要運動員在相對復雜的條件下進行轉彎，如直角轉彎、快速掉頭、高速轉彎等，需要良好的控車技術作為前提；第五，起動。在這項追求速度與技巧的體育項目中起動環節相當重要，需要運動員采用正確的方式在一瞬間運用全身肌肉將車輛快速提速，身體姿勢在起動前后也有一定標準，需要運動員充分掌握；第六，站立式騎行。這種騎行方式在BMX運動中十分常見，運動員需熟練掌握各類路況的騎行技術，協調自身，與車融為一體。另外，還需要運用這些基本技術進行實地練習，如壓包技術實踐，根據實際山包的各方面尺寸控制自身各個部位與車輛完成實踐練習。

（2）專項輔助訓練。

運動經過上述基礎訓練一段時間后能熟練控制自行車進行各種技術動作，此時便可進行一定的專項輔助練習，為后續的專項練習奠定基礎，需要在專業的場地上進行練習，例如飛越動作練習。初期先將起跳板放置在平地上，要求運動員加速騎行后以起跳板為源點完成飛越練習，隨著運動員對起跳動作的熟練程度變換起跳板的高度。運動員需掌握起跳動作的要領，如起跳前的加速、起跳瞬間的身體形態以及落地后的控車技術等；原地起跳訓練需要運動員熟練控制自行車，僅后輪著地即可，跳越障礙物，障礙物的高度層層遞進，隨著技術的熟練程度逐漸增加高度，此環節的身體形態亦是關鍵；后輪滑訓練要求運動員利用雙腿、臀部合理控制自行車前行。在短暫加速后提起前輪，利用雙腿發力，臀部控制前進方向，進行短距離的滑行。這一系列技術均是為后續專項練習奠定基礎，具有十分重要的意義。

（3）專項技術訓練。

通過上述一系列基礎體能訓練以及一系列輔助練習，能很好地開展接下來的專項技術訓練。專項技術訓練不僅是對先前各類技術的強化，還是對體能的一種提升，是運動員成長發展的重要一環。專項技術主要包含起動、飛越、滑行、彎道等一系列技術，具體如下：第一，起動。此階段的起動應側重于實戰，即運動員進行與實際比賽完全一致的起動技術訓練，在門后就位，進行模擬起動，待聽到發令命令后壓門而出，全身協調配合，快速提升車速，身體形態的變化是這一環節的重點，運動員需靈活掌握并熟練運用；第二，飛越。此階段的飛越應側重于連續，與初期輔助練習有一定的差距，運動員需控制車身、車速連續飛越多個山包，既是對技術的考驗，也是對體能的考驗。初期飛越時可作為防護處理，在各個山包間進行鋪墊，為此環節的訓練提供安全保障。待運動員對連續飛越逐漸熟悉后取消山包間的鋪墊，進行數次練習。此階段的練習要注重初速度、起跳位置、車身形態、落地等多方面技術，連續飛越對體能需求較高，運動員需及時調整體能訓練，以便快速適應此方面的專項訓練。飛越訓練一方面要保證技術動作，另一方面要盡可能減少飛越時間，達到精準、快速、準確的目的，從而獲得更好的成績；第三，滑行。此階段的滑行側重于山包的滑行，而不是平地滑行。初期的滑行以山包間為主，其相對較短，待逐漸適應后體能方面也能達到相應水平時便可進行長距離、多個山包連續滑行，從而逐步提升運動員滑行水平；第四，彎道。此階段的彎道訓練由單人向多人過渡，上述的基礎訓練以及一些輔助練習均涉及到彎道的練習，但其多側重于熟練。而此階段的彎道技術側重于精通，要在數名運動員中進行多種彎道技戰術的運用，多位置、多角度的訓練，提升運動員的實戰能力。

3、體能與技術的關系概述

BMX項目是兼具美觀、技術于一體的專業性體育項目，追求速度與技巧。此方面的訓練十分重要，應側重于綜合性訓練，而不是單純的某一方面的訓練，既要訓練體能，又要練習技術，二者需統籌兼顧，如此便可訓練出高水平的運動員。但若僅追求片面的訓練與提升就會造成“畸形”現象，使運動員在實際比賽中穩定性不夠，容易發生意外。例如加強運動員體能訓練，其達到某一水平時身體各方面的爆發力極強，能顯著提升車速，但技術相對欠缺，存在摔傷的可能。長期如此就會對運動員心理產生一定的影響，達不到最佳的訓練效果。另外，若側重于技術訓練亦是如此。因此，運動員在訓練過程中要保持體能與技術的平衡，二者協同進行、統籌兼顧，從而提升運動員的整體水平，以便其在此方面獲得一個好的成績。

4、結束語

在這項追求速度、技巧、戰術的運動中是對運動員技術與體能的雙重考驗，只有二者兼得才能在比賽中游刃有余。對于運動員的體能訓練可通過實際技戰術訓練、素質訓練、專項輔助練習訓練運動員爆發力。另外，還要注重其BMX技術方面的訓練，通過基礎訓練、專項輔助訓練、專項技術訓練，層層遞進，初步提升運動員的專業水平。相關負責人要正視體能與技術的關系，將二者統籌兼顧，打造高水平的運動團隊。