道路改擴建工程交通疏導管控及文明施工措施

黃海按

隨著現代化建設的穩步推進，農村原有道路的容量已經不能夠容納越來越多的車輛，道路的擴建以及改建工程在農村道路建設當中顯得非常重要。但是如何做到合理的疏導以及文明的施工，既可以保證道路的改建以及擴建工程的順利進行，又可以保證交通的通暢程度，本文將針對這個問題進行探索。

隨著現代化建設的步伐不斷加快，早期的農村公路已經不能夠滿足相應交通量增長的需要。要想推進農村經濟的發展以及提升人們的幸福指數，農村既有道路的改建以及擴建工程勢在必行。對于農村道路來說，由原來的兩車道的道路變成為四車道的道路儼然成為了農村交通質量提升的重要課題。農村道路的擴建改變了農村原有的道路條件、交通環境以及運行的秩序，使得人、車、路、環境等構成了全新的動態的系統，希望通過本文的探索能為農村道路的改進提供有益的幫助。

一、農村道路擴改建工程當中交通疏導的管理以及控制體系

交通疏導組織主要是相對于改擴建工程來說的，制定科學合理的組織方案則應該保障安全及達到影響最小化。安全的保證其重點應該在分流以及合流的點、道路單幅雙向行駛、施工的場地以及行車道路交界等地方。同時，我們還應該注意分流道路的施工安全，應該提前擬定好相應的措施以及管制的方法。影響最小化原則主要體現在影響的程度、時間，包括交通、施工、質量、環境等方面。要保證施工期間老路的通行能力最大化，盡量減少一些產生連續影響的路段以及影響的時間。除了對主線的交通影響最小之外，還要盡可能的減少對相應交通路段沿線居民生活、出行的影響。

因此，在實際建設的過程中需要根據工程自身的特點制定各類策略，如施工規劃時間、交通疏導方案、整體建設目標等，且相關的方案設計及策略必須滿足農村道路的交通情況，并在此基礎上找尋方案中的不足之處進行深入優化。在此過程中需要避免施工影響交通，最大限度地保證施工質量及建設效率，使農村道路的交通客流情況能夠滿足實際需求，內容如下：

（1）禁止貨車通行，只有通勤、農用耕作車輛可以通過。

（2）盡量采用半幅路全天候全封閉的施工方法，另外的半幅可以按照相應的時間段來進行導行：A、B 時間段開方雙車道進行單項交通；C 時間段主要清理路上的車輛；D 時間段全封閉整個交通來進行施工；E 時間段主要對路面上的車輛以及路面出現的情況進行及時的清理。

在對農村道路的改擴建工程的疏導管理過程中，應該本著“上級指揮，下級需要服從上級”的原則，并且需要成立專門的安全管理組織體系：鎮街路長辦、交通的疏導小組、交通導行的行動小組。鎮街路長辦應該負責整體的交通導行方案以及相應的指揮，其作為農村交通的疏導者，需要充分發揮出自身的作用，以此對現場交通疏導進行最高指揮，保證農村道路交通的安全性和穩定性，整體需要以指示為最高要求。建設單位應該成立專門的疏導指揮小組，設有組長1 人，負責交通管理部門的指揮以及協調工作，擬定選擇項目的副經理任職，負責交通等全面的工作，使其能夠與各個部門加強聯系。

二、農村道路改擴建工程文明施工的技術措施

以廈門市翔安區新圩后珩公路改造工程為例，該工程全長865.087m，主要建設內容為路基路面工程、涵洞工程、交通工程以及沿線設施等，項目建安費為152.28 萬元，其他費用為21.11 萬元，總投資為173.39 萬元，在施工期間，該工程為保障施工的安全，在道路兩側同時進行施工，并對施工的組織提出了不同要求，結合項目工程的實際特點，做出了“保障施工安全，保障交通安全”的總體目標。

1.施工的組織

新圩后珩公路工程在施工前進行組織，保證施工人員規劃的準確度，并在此基礎上對材料、技術、機械等進行明確，使工程建設能夠滿足預期需求。

（1）保證人員

項目工程的建設首先分備充足的人員，并在改擴建過程中充分考慮項目規模、設計標準、功能和自然因素，以此執行良好的總體布局，使施工能夠與交通疏導、材料質量、施工管理相結合，并在此基礎上進行計劃性的對外協調的工作，使現場管理、合同額計量、質量監管能夠有效結合。

（2）保證材料

該工程在實際建設過程中，為了能夠提高改擴建的效果，對各類施工材料提前進行審批，考慮實際建設過程中的材料供應以及施工難度，通過現場規劃確定玄武巖、瀝青、混凝土、砂石等材料數量，并嚴格控制材料進場，使整體的組織計劃能夠契合工程建設要點，為施工建設奠定堅實基礎。

（3）保證機械

機械設備是工程建設的重要工具，該工程在實際建設中對機械設備進行了整合，確定最終機械設備的使用。首先，結合工程建設段的地質情況對機械設備的各項參數進行配置，如自有率、完整率等；其次該工程結合市場的供給情況，明確需求計劃，如刨鋪機、攪拌機數量等；最后該工程認真制定機械設備使用策略，保證相關策略的有效落實，進而提高工程建設質量。

（4）保證技術

技術決定了工程建設中的品質，如施工技術存在問題，將會嚴重影響改擴建后的交通疏導。因此，該工程提前審定路演的技術方案，對部分關鍵技術進行反復篩選，要求管理模式、實施方式與施工技術完全契合，避免不符合工程實際需求的技術被應用在建設中，以此降低工程建設難度。同時，該工程組織相關專業技術人員介入，開展了施工實驗，待實驗通過后實施計劃，做到萬無一失。

（5）保證專業的技術隊伍

我們需要重視對于技術隊伍的管理，防止因為人員的配備、配合不足等情況導致的掉鏈子現象。認清工期的緊迫以及市場供給、配套的重要性，統一思想認識，統一管理，做好相應的施工準備工作。

2.施工實施

（1）路段劃分

我們可以根據各個區域的交通情況進行詳細設定，如該工程將不同項目工程的路段進行劃分，根據區域內的車流量、早晚高峰期、車輛密度等參數進行了二次確認，將車流量較高的區域進行拆分，隨后結合實際情況制定施工組織方案。

（2）分步實施步驟

廈門市翔安區新圩后珩公路施工路段為水泥混凝土路面，施工期間采取全封閉的施工方式，封閉該路段進出口的匝道。該段工程總計劃分為二期進行施工，二期工程均采用全路段封閉的方式進行，結合公路運行速度圖以及相關評價標準顯示，本次改擴建設計將速度差控制在10 ～20 km/h，以此保護路面。

（3）控制質量

在廈門市翔安區新圩后珩公路的改擴建施工上，該工程選用了混凝土材料，并在此過程中嚴格控制粗集料、細集料、混合料、配比、拌和時間等，使工程質量進一步提高。同時，由于施工的技術難度較大，也為了驗證混合材料的穩定以及拌合、攤鋪、壓實等設備的效率以及施工的技術方法、組織適應等，我們首先進行了100m 路段瀝青試驗操作，在施工中采取了如下的措施進行操作：

①混凝土需要在場外進行攪拌，采用自卸的汽車進行運輸，運送材料的車輛需要涂刷油水混合液，并且先對車廂做好清潔，車輛都用帆布蓋好，防雨、保溫。

②集料、填料、水、纖維等都需要按照生產時候的規定來進行配置，并且送進攪拌以及機器內部進行攪拌。

③出料的時候，溫度應該控制在175 攝氏度到185攝氏度，設置專職的監督人員，對原材料、設計配合比例、攪合材料等進行監控錄像。

地區公路由于車流量較大，需要做好現場的圍蔽措施，要求在實際施工中所有的操作人員都必須穿戴3M 反光材質的衣服，且需要專業的疏導單位來進行交通疏導，以此提高實際工程建設的安全性及穩定性。

三、結語

綜上所述，交通安全問題在現階段仍然是群眾所關心的熱點話題，值得區域內的相關部門加強關注，如在實際的農村道路改擴建工程中，需要針對交通疏導進行問題的排查與總結設計，以此為農村發展提供服務，在實際建設中要求交通疏導以及安全質量為前提，在此基礎上不斷提升項目工程的質量，從而使建設能夠全面、完整，推動農村發展。