石家莊正定機場氣溫變化特征

毛杰昊 李健

摘 要：文章對石家莊正定機場2004—2018年的逐小時氣溫做了分析，研究其變化特征。結果表明，石家莊正定機場年平均氣溫略有增加，變化不明顯;氣溫的逐月分布均為一峰一谷，7月平均氣溫最高，1月平均氣溫最低;石家莊機場一般上午升溫較快，夜間降溫較慢。

關鍵詞：石家莊正定機場;氣溫;較差;極端氣溫

氣溫對航空器有極大影響，會影響航空器上的高度表、空速表，飛行中需要根據飛行高度的實際溫度，對高度表、空速表進行修正。此外，氣溫還會對起飛、著陸的滑跑距離、載重有影響[1]。氣溫低、空氣密度大會使得升力大，滑跑距離就會縮短或增加載重;氣溫高、密度小則升力小，滑跑距離就會增大或減少載重。除此之外，氣溫還會對飛機發動機燃油燃燒率、推力等有影響，氣溫高空氣密度小，發動機轉速不變，單位時間內進入發電量空氣量少，氣壓增壓變小，推力自然也就變小，飛機加速度與升力同時也會減小[2]。

本文研究資料主要是選自于石家莊正定機場，2004年1月1日0時至2018年12月31日23時的氣溫數據，總共131 472個氣溫數據用作數據統計分析。

1? ? 氣溫的年平均值及年際變化

石家莊機場2004—2018年平均氣溫為12.8 ℃，年平均氣溫在12.1～13.7 ℃，近年來略有上升，具體如圖1所示。年平均日最高氣溫平均為19.1 ℃，在18.0～20.2 ℃，最高與最低之間相差2.2 ℃;年平均日最低氣溫平均為6.7 ℃，在6.0～7.4 ℃，最高和最低值之間相差1.4 ℃。

石家莊機場當地的年平均日溫差在12.4 ℃。由2004—2018年統計數據可知，極端的最高氣溫達到了42.9 ℃，年波動幅度6.4 ℃。日極端最低氣溫達到了﹣19.3 ℃，年波動數值在7.5 ℃。將當年的極端最高氣溫-當年極端最低氣溫=年較差，其中2018年的年較差數值最大，為58.2 ℃，年較差年際波動為6.9 ℃。

2? ? 逐月分布的氣溫數值

逐月部分的氣溫數據數值分析需要從月平均氣溫、月極端最高氣溫、月極端最低氣溫、月平均最高氣溫以及月平均最低氣溫等5個方面進行分析，氣溫分布狀態呈現為一谷一峰的波狀。在1月平均氣溫最低點在﹣3.6 ℃;而在5、6、7月的時候，最高平均日氣溫都在40 ℃以上，而在7月的平均氣溫為26.8 ℃。在11月至次年2月的平均日最低氣溫均低于﹣10 ℃;極端氣溫的最高和最低值的出現時間與平均氣溫出現的月份并不相同;5月和6月會出現極端最高氣溫42.9 ℃;﹣19.3 ℃極端最低氣溫只會出現在12月（見圖2）。

3? ? 氣溫的逐時分布

年平均溫度的日分布情況呈現為一谷一峰形態，其最高日氣溫峰值出現在下午1點到3點，氣溫最低值出現在早晨5～7時，該圖表明夜間溫度降低較為平緩，白天升溫較快。每小時平均氣溫最高為18.4 ℃，最低為8.3 ℃，氣溫溫差為10.1 ℃，累計逐時平均氣溫的分布如圖3所示。。

4? ? 結語

石家莊正定機場年平均氣溫略有增加，變化不明顯。氣溫的逐月分布均為一峰一谷，七月平均氣溫最高，一月平均氣溫最低。石家莊機場一般上午升溫較快，夜間降溫較慢。

[參考資料]

[1]曾祥耀.蘭州機場1996-2010年夏季最高溫度變化特征分析[J].科技風，2019（29）：140，151.

[2]孫啟原.蘭州中川機場氣溫特征及對飛行的影響[J].空中交通管理，2006（5）：33-38.