民用飛機(jī)艙內(nèi)裝飾與設(shè)備的適墜性分析

趙琦

摘 要：國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，帶動了社會各行業(yè)的發(fā)展，民航事業(yè)呈上升趨勢，民眾高度重視民用飛機(jī)運(yùn)行的安全性。民用飛機(jī)艙最重要的就是內(nèi)部裝飾和設(shè)備。文章簡析了飛機(jī)艙適墜性定義，并闡述艙內(nèi)規(guī)章和運(yùn)營注意事項(xiàng)，最后提出民用客機(jī)艙內(nèi)裝飾和設(shè)備安全性設(shè)計(jì)方法，以期為相關(guān)工作者提供參考。

關(guān)鍵詞：民用飛機(jī);機(jī)艙裝飾;適墜性

民用飛機(jī)的安全性包括適航性和適墜性。前者是在規(guī)定的環(huán)境中保持安全飛行的能力，后者是保障飛行員和空中成員安全的能力。因此，民用飛機(jī)行業(yè)有必要進(jìn)一步就民用飛機(jī)的安全性進(jìn)行探究，并加強(qiáng)艙內(nèi)裝飾和設(shè)備適墜性分析，相關(guān)設(shè)計(jì)人員要加強(qiáng)安全性設(shè)計(jì)理念，最大限度地保障民用飛機(jī)的安全運(yùn)行。

1? ? 艙內(nèi)適墜性定義

民用飛機(jī)艙內(nèi)適墜性是指在遇到應(yīng)急事件時(shí)能夠第一時(shí)間保障機(jī)上成員的安全，將傷亡人員數(shù)量控制在最小范圍內(nèi)，最終確保機(jī)上成員成功脫離危險(xiǎn)。民用飛機(jī)的安全性一直以來都是重點(diǎn)研究的課題，適墜性研究更是引起了社會的廣泛關(guān)注。飛機(jī)座艙的內(nèi)部裝飾和設(shè)備適墜性分析被定義為“綜合考慮成員保護(hù)的各種因素”，不斷為機(jī)上提供可存活的墜撞環(huán)境[1]，在某個(gè)環(huán)境下，飛機(jī)艙內(nèi)墜撞力在承受范圍內(nèi)且不超過人體的極限，能夠保證成員周邊結(jié)構(gòu)環(huán)境完好，便可稱為“可存活的墜撞環(huán)境”。

2? ? 艙內(nèi)規(guī)章和運(yùn)營注意事項(xiàng)

2.1? 艙內(nèi)設(shè)備對應(yīng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面的適航規(guī)章

CCAR25.785對應(yīng)的是座椅、臥鋪、安全帶，CCAR25.787對應(yīng)的是存儲倉，CCAR25.789對應(yīng)的是客艙、機(jī)組艙和廚房中固定的物件，CCAR91.1021對應(yīng)的是肩帶，CCAR91.581對應(yīng)的是客艙、駕駛艙以及大型物品的固定。

2.2? 艙內(nèi)設(shè)備對應(yīng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面的技術(shù)規(guī)定

TSO-C22g對應(yīng)的是安全帶，TSO-C22c對應(yīng)的是經(jīng)靜態(tài)實(shí)驗(yàn)的9 g運(yùn)輸類航空器座椅，TSO-C127a對應(yīng)的是飛機(jī)座椅系統(tǒng)，TSO-C114對應(yīng)的是軀干約束系統(tǒng)，TSO-C114對應(yīng)的是廚房推手、容器等相關(guān)組件。

2.3? 艙內(nèi)的阻燃、防火事項(xiàng)

民用機(jī)艙內(nèi)的阻燃、防火裝置主要是在墜撞事件發(fā)生后，為機(jī)上成員爭取更多的求生時(shí)間，尤其對于大型的民用客機(jī)來說，機(jī)上成員的逃生條件至關(guān)重要。墜撞產(chǎn)生的大量煙霧、有毒氣體致死率極高。因此，為有效保證機(jī)艙內(nèi)裝飾和設(shè)備的適墜性，必須提高裝飾件的工藝性能，盡可能使用非金屬材料，全面提升民用飛機(jī)在墜撞時(shí)營造“可存活的墜撞環(huán)境”的成功率。同時(shí)，結(jié)合不同的用途、使用部位對非金屬材料的燃燒率和平均燒焦長度、撤掉火源后的平均燃燒時(shí)間，從中提取相關(guān)參數(shù)，并確保非金屬材料滿足相關(guān)參數(shù)值[2]。確保艙內(nèi)地板覆蓋物、紡織品、皮革制品、托盤等廚房用品滿足規(guī)定的熱釋放率;座椅墊需要滿足煤油燃燒性要求，并對艙內(nèi)頂層進(jìn)行抗火焰燃燒的穿性要求，絕熱隔層必須滿足相關(guān)規(guī)定要求，廚房組件需要滿足火焰包容性要求。

基于民用飛機(jī)整體的適航要求和適墜性分析，在內(nèi)部零件的使用上需要采用火勢蔓延不到的旋鈕、手柄、滑輪等微小零件，艙內(nèi)裝飾設(shè)備要滿足CCAR25標(biāo)準(zhǔn)要求。制定相應(yīng)的應(yīng)急管理方案，如民用飛機(jī)發(fā)生墜撞時(shí)，必須為幸存人員提供撤離方案，機(jī)上必須備有急救和醫(yī)療用品，并配備應(yīng)急發(fā)射機(jī)，盡可能減少機(jī)上人員傷亡。

2.4? 旅客告示和通告

民用飛機(jī)在飛行前、飛行中和墜撞事故發(fā)生后要盡可能保障機(jī)上成員的人身安全，為減少意外的發(fā)生，提供必要的告示和通告，提醒機(jī)上成員注意安全。相關(guān)機(jī)組人員要在飛行前的準(zhǔn)備階段加強(qiáng)對倉內(nèi)裝飾和設(shè)備的檢查，確保各項(xiàng)部件符合民用客機(jī)安全運(yùn)行條件，避免潛在的安全隱患增加事故的發(fā)生概率。機(jī)艙是乘客休息的地方，保障倉內(nèi)的安全性至關(guān)重要，確保為旅客提供良好的環(huán)境與飛行體驗(yàn)。

3? ? 民用客機(jī)艙內(nèi)裝飾和設(shè)備安全性設(shè)計(jì)方法

3.1? 形態(tài)結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)法

艙內(nèi)裝飾的主要結(jié)構(gòu)由天花板、頂部行李箱、側(cè)壁板、分艙板、踢腳板、地毯組成，在天花板設(shè)計(jì)上要考慮天花板距離飛機(jī)地板表面的高度，全面考慮天花板與結(jié)構(gòu)框架的間隙，加強(qiáng)天花板背部系統(tǒng)設(shè)計(jì)，合理規(guī)范天花板的安裝形式，預(yù)留合理的截面寬度;在頂部行李箱設(shè)計(jì)上，要考慮箱體底板與各軸線之間的距離，科學(xué)、合理地設(shè)計(jì)箱體的占位尺寸，確保整體設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)性，保障箱門在飛機(jī)運(yùn)行過程中進(jìn)行行李定位的可靠性;在艙內(nèi)的空間劃分上，設(shè)計(jì)者可以融入創(chuàng)意思維，合理進(jìn)行色調(diào)劃分和裝飾風(fēng)格劃分，科學(xué)布局照明系統(tǒng)，最大限度地提升機(jī)艙內(nèi)的舒適度和安全性。

3.2? 形態(tài)分析法

基于民用機(jī)艙的舒適度和適墜性分析，在形態(tài)設(shè)計(jì)上要強(qiáng)化色彩意識，并將設(shè)計(jì)方案進(jìn)行反復(fù)的對比分析，從而得到最佳的設(shè)計(jì)方案。在飛機(jī)客艙的側(cè)壁板設(shè)計(jì)過程中，要采用“平面構(gòu)成方法+半立體構(gòu)成方法”進(jìn)行艙內(nèi)整體形態(tài)結(jié)構(gòu)的立體加工，確保在視覺上呈現(xiàn)空間感。結(jié)合艙內(nèi)的整體設(shè)計(jì)感確定艙內(nèi)裝飾和設(shè)備的需求，并建立用戶模型進(jìn)行用戶需求分析。結(jié)合艙內(nèi)設(shè)計(jì)的優(yōu)缺點(diǎn)，真正滿足旅客的需求，提升整體的設(shè)計(jì)效果，保證民用飛機(jī)運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性、可靠性。

4? ? 結(jié)語

民用飛機(jī)艙內(nèi)裝飾和設(shè)備是艙內(nèi)適墜性的重要組成部分，同時(shí)涉及民用飛機(jī)的總體布局和布置，包括應(yīng)急照明系統(tǒng)等。民用飛機(jī)的安全性是設(shè)計(jì)人員始終追求的目標(biāo)。今后，在民用飛機(jī)的適墜性研究上仍要加快研究保護(hù)方法，切實(shí)提升民用飛機(jī)的運(yùn)行性能，推動民航事業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

[參考文獻(xiàn)]

[1]白曉.民用飛機(jī)客艙內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)淺析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2017（17）：149-150.

[2]白曉.民用飛機(jī)座艙內(nèi)裝飾及生活設(shè)施色彩淺析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2017（16）：147-148.