城市道路交通擁堵機理及控制方法研究

袁赟 梁啟坤

摘 要 城市交通管理體系是推進現代城市健康平穩發展的重要基礎，但當前以交通擁堵為特征的交通問題嚴重阻礙著城市的健康發展，同時也給社會公眾的工作與生活帶來一些負面的影響。城市交通擁堵業已成為當前世界各國城市平穩發展的普遍問題。因此，在當前的道路資源條件下如何能夠更好地緩解城市的交通擁堵問題，成為當前各城市交通部門問題研究的重點課題之一。有鑒于此，本文就城市交通擁堵的相關特性出發，嘗試探討城市交通擁堵的相關形成機理，并在此基礎上提出應對城市交通擁堵的策略，期望對于城市交通網絡體系的構建有所貢獻。

關鍵詞 城市道路;交通擁堵;控制方法

引言

城市交通網絡體是當前現代城市生活中與經濟活動的連續與樞紐，是促進現代城市社會經濟平穩可持續發展的重要基礎，通暢的城市交通對于城市的經濟發展和社會進步有著至關重要的推動性作用。然而，隨著新時期經濟社會的迅猛發展以及城市私家車輛數量的快速增長，交通擁堵問題和相對落后的交通系統業已成為制約城市健康可續發展的主要因素。事實證明，城市交通擁堵會使城市道路通行能力大大降低、尾氣排放量增大，并且出行費用會相應增高。在城市的各種交通問題當中，交通擁堵占據的基礎性的地位。

1城市交通擁堵相關原因分析

社會公眾交通需求的持續增長是當前城市道路交通擁堵的直接原因。隨著當前國民經濟的迅猛發展和社會公眾生活水準的持續提升、社會公眾出行的頻率增加且出行質量的要求不斷提升，這對于小汽車的需求持續增加。在城市道路資源相對有限的情況下，交通供給的增長速度難以跟上社會公眾需求增長的速度，不斷增長的城市交通需求是導致當前現代城市交通擁堵的主要原因。根據中國交通增長相關需求表明，我大部分城市過多采用私家車出行，是當前交通需求增加和交通城市擁堵發生的主要原因。實踐表明，公共交通的迅速發展是降低交通需求、緩解當前交通供需矛盾的有效措施[1]。

2城市交通擁堵機理研究

城市交通擁堵產生的本質是城市交通供給與交通需求難以平衡的結果。在城市交通供需不平衡所形成的干擾之下，城市道路上的交通工具流呈現出兩種變化的態勢。第一種是干擾—失穩—穩定;第二種變化是干擾—失穩—擁堵。第一種交通工具流的變化態勢是在交通供需不平衡的情況下，通過道路自身的調節能力抑或是交通人員的有效疏導，在一定時間內恢復到正常的疏通狀態。而后一種供需不平衡是依靠道路本身的調節功能或交通管控措施下，仍然難以疏通擁堵的車輛，造成城市道路交通工具流運行的不穩定，最終形成城市道路的交通擁堵[2]。

交通擁堵的產生，最初是出現在城市道路的某一個點之上，這個點可以是某一路段的瓶頸處抑或是交通事故的發生點，同時還有可能是十字路口的交叉處。這一點是城市交通道路的擁堵核心，當這一點上滯留的車輛依靠自身的調節能力難以消散抑或是在交通管理者的疏導之下，依然無法及時排除之時，交通擁堵的現象便會逐漸地向相關路段延伸，而滯留的車輛會出現在相鄰的路段。隨著時間的累積效應，一個點的擁堵會逐步演變成為城市主干道上的線擁堵。與此同時，相關道路上的車流相互影響，如若難以進行有效的控制城市交通狀況，將會進一步惡化，使得局部地區的交通工具逐步趨向于飽和，在城市的某一個區域之內形成一個閉鎖，使整個區域的交通工具循環處于被鎖死的狀態。

3城市交通道路擁堵控制方法研究

3.1 保持交通道路體系容量的供需平衡

城市交通體系管理者應當綜合考慮城市當前的經濟發展和城市建設，以及將來的發展趨勢，用相對科學的方法來評估城市當前的交通供給與需求的容量，交通體系布局結構的不科學是當前城市道路結構性擁堵的主要原因，因此，交通管理者應當充分考慮交通體系的布局結構以及結合形狀，分析程序交通網絡體系中的需求結構，在此基礎上進行城市道路資源的補充和城市交通基礎設施的構建，避免出現部分地區交通資源閑置，另一部分交通資源供需不平衡的現象[3]。

3.2 推動道路交通工具流構成供需平衡

在中國的交通工具流構成當中，除了汽車軌道交通和公共交通之外，還擁有相當數量的自行車、摩托車和電瓶車，在當前的大城市，相當數量的私家車出行是引起道路常發性交通擁堵的主要原因。因此，城市的交通管理部門在構建新的機動車道路之時，應當充分考慮非機動車對于城市交通的影響。對交通擁堵進行預防與控制并非一朝一夕之事，實施交通擁堵的策略和方法需要交通部門予以具體情況具體分析，城市交通管理部門可以通過調控城市交通需求與增加城市交通供給兩方面來實現城市交通擁堵的預防，縮小城市擁堵的影響范圍。根據城市擁堵控制的策略方法與擁堵發生的時間，可分為事前預防與事后防控，對于城市的交通網絡體系來講，交通部門運用局部控制的措施和方法，對于交通擁堵的解決相對較為靈活[4]。

4結束語

城市無時無刻不在發展，城市的道路規劃也應當隨著城市的發展進行調整與修正，以此來適應不斷發展的經濟與形式。在解決當前交通道路擁堵的問題之上，交通部門應當協同多個部門聯合發力，將治理城市交通擁堵的實際工作與治理交通擁堵的長遠規劃有機結合，推動城市道路使用效率的提升。

參考文獻

[1] 喻博.基于短時交通流預測的道路擁堵判斷研究[D].大連：大連交通大學，2018.

[2] 金仁淑.延吉市交通擁堵的經濟學分析[D].延邊：延邊大學，2018.

[3] 莫祥倫.城市道路交通流自組織運行機理及控制研究[D].長春：吉林大學，2014.

[4] 李琳.我國城市道路交通擁堵的成本測算及對策研究[D].大連：大連海事大學，2013.