動(dòng)車組VIP座椅連接器的優(yōu)化

莘海萍，劉 洋，周相鑫

（中車唐山機(jī)車車輛有限公司 1 工程師，2 高級(jí)工程師 河北 唐山；3.中車青島四方車輛研究所有限公司 工程師 山東 青島）

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，旅客對(duì)列車的舒適性和信息化服務(wù)的要求也越來(lái)越高，VIP 座椅正是鐵路整體客運(yùn)服務(wù)水平高端化的體現(xiàn)。本文通過(guò)對(duì)VIP 座椅接線盒的改進(jìn)優(yōu)化，避免了連接器的短路和松動(dòng)。

1 VIP座椅的電氣接口簡(jiǎn)析

VIP 旋轉(zhuǎn)座椅下方的VEU 接線盒有4 組連接器1，其型號(hào)為WAGO 721-105/037-000，如圖1 所示。此連接器連接方式存在兩個(gè)弊端：

1）在VIP 座椅旋轉(zhuǎn)后，連接器容易從VIP 座椅VEU接線盒上脫落。

2）易進(jìn)水造成110 VDC和220 VAC電源短路。

圖1 WAGO 721-105/037-000 連接器

2 改進(jìn)措施

針對(duì)以上問(wèn)題，對(duì)VIP 座椅連接器進(jìn)行改進(jìn)，采用WAGO 222-415 連接器替換原有連接器，此種連接器有五個(gè)接線點(diǎn)聯(lián)通。如圖2所示。

圖2 WAGO 222-415

將X1，X2，X3，X4 連接器依次從VEU 接線盒上取下，將原有X1，X2，X3，X4 連接器的同一個(gè)接線點(diǎn)的線接入到同一個(gè)WAGO 222-415 連接器中（即將所有+110 V 線接到同一連接器，-110 V 線接到同一連接器，L 線接到同一連接器，N 線接到同一連接器）。

壓接完畢后，用Φ30，長(zhǎng)度約15 cm 熱縮管包裹連接器，再用套有電纜標(biāo)簽的扎帶扎緊熱縮管，并且固定線束時(shí)，使熱縮管開(kāi)口側(cè)朝下，以防止水流入熱縮管內(nèi)，造成熱縮管積水。改進(jìn)后的連接器見(jiàn)圖3。

圖3 改進(jìn)后的連接器

3 試驗(yàn)驗(yàn)證

3.1 防止短路的驗(yàn)證為了測(cè)試改進(jìn)方法是否能有效地防止短路，模擬了有水環(huán)境，對(duì)效果進(jìn)行了驗(yàn)證。

3.1.1 試驗(yàn)設(shè)備 主要是220 VAC/50 Hz 電源插座及110 VDC電源。

3.1.2 試驗(yàn)步驟：

1）首先，將4 根電纜分別壓接在同一個(gè)連接器WAGO 222-415 上，這4 根電纜的另一端都接在110 VDC 電源“+110 V”接線柱上；之后，同樣將接在另外3 個(gè)連接器上的3 組共12 根電纜分別壓接在“-110 V”、“220 VACL”和“220 VACN”接線柱上；

2）將接在“+110 V”接線柱上的連接器放入水中（見(jiàn)圖4），打開(kāi)電源輸出開(kāi)關(guān)，觀察是否有短路；再將接在“-110V”、“220V AC L”和“220 VAC N”接線柱上的連接器分別單獨(dú)放入水中，觀察是否有短路等情況；

3）將連接器用熱縮管包裹，再用扎帶扎緊熱縮管，固定線束使熱縮管開(kāi)口側(cè)朝下（與現(xiàn)場(chǎng)一致），從上方1 m處淋水，觀察水會(huì)不會(huì)進(jìn)入熱縮管內(nèi)部。

圖4 連接器放入水中

3.1.3 試驗(yàn)結(jié)果：

1）由于同一個(gè)連接器上壓接的是4 根相同電位的電纜，因此將未包裹的連接器單獨(dú)放入水中時(shí)，沒(méi)有出現(xiàn)短路問(wèn)題；

2）包裹熱縮管后的淋水試驗(yàn)沒(méi)有出現(xiàn)短路問(wèn)題，將熱縮管重新解開(kāi)后觀察，熱縮管內(nèi)無(wú)積水，證明熱縮管的防護(hù)有效。

3.2 對(duì)防止松動(dòng)的驗(yàn)證為了測(cè)試改進(jìn)方法能否有效地解決連接器松動(dòng)的情況，在車上做了驗(yàn)證。

3.2.1 試驗(yàn)步驟 對(duì)完成連接器改進(jìn)的單座椅與雙座椅旋轉(zhuǎn)20個(gè)來(lái)回，觀察連接器和電纜是否有干涉或松動(dòng)，見(jiàn)圖5及圖6所示。

圖5 旋轉(zhuǎn)單座椅

圖6 旋轉(zhuǎn)雙座椅

3.2.2 試驗(yàn)結(jié)果 試驗(yàn)證明完成改進(jìn)的電纜均與座椅無(wú)干涉，電纜固定牢固不外露，解決了230 VAC和110 VDC 電力線連接器總是長(zhǎng)時(shí)間受力造成連接器松動(dòng)，導(dǎo)致230VAC、110 VDC 連接處因接觸不良發(fā)熱燒壞VEU接線盒的問(wèn)題。

4 結(jié)束語(yǔ)

此改進(jìn)方法已在動(dòng)車組上執(zhí)行，目前沒(méi)有出現(xiàn)短路及松動(dòng)現(xiàn)象，消除了VIP 座椅接線盒的安全隱患，保證了動(dòng)車組安全正常的運(yùn)行。