CTCS-2 與CTCS-3 級列車控制系統等級轉換方案研究

王菲

（中鐵第五勘察設計院集團有限公司，北京102600）

1 引言

隨著鐵路大提速和高速鐵路的大規模建設，列控系統作為高速鐵路的“神經中樞”，是保障高速鐵路行車安全、提高運輸效率的核心[1]。列控系統根據系統配置按功能可分為不同列控等級，為保證行車效率，當線路采用CTCS-3 級列控系統時，應與鄰線列控系統兼容，可實現CTCS-3（以下簡稱C3）和 CTCS-2（以下簡稱 C2）等級線路的轉換。等級轉換可分為正常情況下固定點進行轉換以及C3 無線超時轉C2級的不停車2 種轉換。

級間轉換應答器布置示意如圖1 所示。

圖1 級間轉換應答器布置示意

2 滿足轉換距離固定點轉換

2.1 C2 轉C3

從呼叫RBC 至預告等級轉換點至等級轉換執行點均應滿足列車在C2 最大允許速度下運行20s 的距離（主要含車載反應時間、行車許可下達以及安全保護距離等），且不在同一個閉塞分區內，實現等級轉換的不停車切換。當C2 轉入C3 等級失敗時，C3 列控等級均可以兼容C2 等級，在滿足出站口等級轉換執行點應答器組和RBC 切換點應答器組間距離大于等級轉換執行應答器組所在區段線路最高碼序至HU 碼的距離下，可在下一個車站出站口實現等級轉換。

2.2 C3 轉C2

同理C2 轉C3，運行等級為C3 等級列車，經過預告應答器組YG 預告前方等級轉換位置信息，RBC 生成行車許可，車載設備根據等級轉換命令，激活C2 列控單元，按C2 速度生成列控速度-距離曲線，準備進入C2 等級運行。當列車接近等級轉換應答器組時，車載設備提示C3/C2 等級轉換，由司機確認等級轉換信息。……