基于區塊鏈的汽車供應鏈產品追溯系統

李保東，葉春明

上海理工大學 管理學院，上海200093

1 引言

隨著經濟社會的不斷發展，2019年中國汽車保有量已達2.5 億輛，是名副其實的汽車消費大國。汽車相對于一般商品，價格較為高昂，消費者對其質量的關注度也格外的高，汽車行業經常因質量問題而發生召回事件。一旦出現質量問題，溯源難度大、周期長，很難進行權責劃分，這成為汽車行業發展的一大障礙。與此同時，汽車行業正經歷著由高速發展到高質量發展的階段。汽車行業的供應鏈十分復雜，不合格的零部件產品會對汽車的安全性造成極大隱患。目前市場上假冒配件有幾十億美元，這類產品一旦進入汽車供應鏈渠道，整個汽車的安全性會極大降低，對消費者的生命健康造成極大威脅。除此之外，溝通效率低、防偽溯源難、信任問題一直是汽車供應鏈的痛點所在。關于區塊鏈在供應鏈方面的應用，國內外很多專家學者做了一定的研究與實踐。楊慧琴等[1]提出對區塊鏈智能合約的深入應用，構建一個基于區塊鏈的供應鏈平臺；葉小榕等[2]為了實現供應鏈上數據的可靠性和安全性，設計一個基于智能合約、物聯網和區塊鏈的供應鏈模型，并且驗證系統具有可行性；清華大學、IBM 公司和沃爾瑪共同探索區塊鏈應用，將區塊鏈技術運用到超市豬肉跟蹤管理體系[3]；Kim[4]認為區塊鏈+物聯網能夠為供應鏈產品的溯源提供潛能，并設計可在以太坊平臺執行的智能合約；Korpela[5]認為區塊鏈技術能夠在數字供應鏈上得到革命性的改變，指出了供應鏈集成的需求，為相關領域的發展提供借鑒方案；張亮[6]從房地產供應鏈的角度出發，設計了基于以太坊智能合約的房地產供應鏈系統。在汽車領域，奔馳公司與其提供商Icertis 公司合作，基于區塊鏈技術革新采購流程，目標是增加直接提供商以外其他參與方的透明度。目前對于區塊鏈在供應鏈產品的溯源研究大多從相關理論出發，介紹區塊鏈給供應鏈產品帶來的潛在機遇，或者是從區塊鏈的某一角度來研究系統的可行性，另外，對供應鏈溯源的研究集中在食品、醫療方面，對制造業的研究較少。

傳統的車輛溯源方式中，王震[7]構建了基于輪胎信息的車輛溯源技術，運用圖像識別技術進行車輛信息的溯源;凌緒楓[8]基于新型的溯源標簽，生成汽車配件溯源二維碼，設計了汽車的零配件溯源系統；Kolarovszka[9]介紹了汽車零部件識別的方案，利用RFID 技術設計汽車追溯模型，增加系統的可追溯性。傳統汽車溯源的研究，多是關于采集技術的突破，增加信息收集的維度與效率，然而關于信息的安全存儲、溯源渠道的優化卻很少涉及。本文的目標是通過對汽車供應鏈研究，建立基于區塊鏈的汽車供應鏈產品追溯系統，并驗證系統的有效性，實現汽車生產的原材料供應商、零部件供應商、整車廠以及分銷商數據的上鏈，根據功能的需求設計智能合約，開發簡單的前端頁面，提供溯源接口。為制造業產品的供應鏈溯源提供參考。具體的創新點有：（1）將供應鏈數據分為敏感數據和非敏感數據，對敏感數據進行哈希處理，得到的哈希值連同非敏感數據一同記錄到區塊鏈上。提升供應鏈數據可追溯性的同時，保障敏感數據的隱私性。（2）利用智能合約進行鏈上車輛的交易，減少繁瑣的交易手續，保障交易的正常執行以及車輛所有權的安全轉移。（3）利用以太坊區塊鏈平臺設計了汽車供應鏈的溯源系統，分析此系統相對于傳統溯源系統的優勢。

2 汽車供應鏈存在的問題

一輛汽車大概有3萬個零部件，其供應鏈的復雜程度可想而知。在汽車制造業全產業鏈條中，并非只有參與整車制造的一家企業，特別是汽車內部零部件生產等環節，供應商的作用尤為明顯。汽車供應鏈的分層有原材料供應商、零部件供應商、整車廠以及分銷商。原材料供應商主要提供原材料等用品；零部件供應商負責模塊化的設計與制造，比如傳動裝置、儀表盤、火花塞等；整車上負責整車的設計、組裝，將所有配件組裝成可以出廠的汽車；分銷商負責車輛的銷售，目前大多數車輛在4S店進行銷售[10]。為了確保汽車質量與性能，對汽車生產的供應鏈環節進行必要的質量監督和管控，有助于汽車制造企業質量和水平的提升。傳統的汽車供應鏈上存在一些問題，具體有以下幾個方面：

（1）參與方信任問題

對于汽車行業來說，供應鏈上下游企業眾多，汽車零部件的來源錯綜復雜，很難保證汽車所用的每個零配件都是符合標準的。每個參與主體保存屬于自己內部的生產數據，無法被外部人員查看，當發生車輛安全事件，內部人員可通過修改內部數據的方式避免追責。汽車的生產廠商是汽車生產的核心企業，協調供應鏈上下游的生產及銷售，同時負責審核供應商的生產資質與技術資料信息，由此來確定可靠的供應商。但實際上，對于二級甚至三級供應商，是不與汽車的生產廠家直接發生關系的，因此核心企業很難掌握這些供應商的真實信息。針對以上所述的各種情況，汽車供應鏈上的參與方之間存在信任問題。

（2）產品溯源問題

近年來，汽車召回事件屢見不鮮，就2017年我國國內汽車召回數量達到2 087.4 萬輛。安全氣囊故障、發動機熄火、機油增多等問題嚴重威脅到消費者的生命安全。汽車制造集成化的狀況下，很難快速地確定問題的根本來源，溯源需要花費很多的人力物力，往往耗時費力卻效率極低。

（3）信息共享效率問題

隨著經濟的全球化，汽車制造也呈現著全球化的態勢。汽車制造所需要的零部件來自不同的國家和地區，由于地域和時差的關系，供應鏈上信息的溝通會出現延遲現象。另外，不同供應鏈主體的數據分布式存儲，數據透明度低、隱蔽性強，造成信息孤島的現象普遍存在。對于消費者而言，獲取產品信息的渠道十分有限，使得消費者對產品的安全性存有疑慮，尤其是對安全性有更高要求的汽車產品而言。基于上述情況，供應鏈上信息溝通的效率仍待提高。

針對汽車供應鏈所面臨的各種問題，可以借助區塊鏈技術提供解決方案，將汽車生產、流轉涉及到的數據記錄到區塊鏈上，可以增強各方的互相信任，提升信息共享的效率，使生產數據易于追溯，促使供應鏈參與企業規范生產流程，生產出合格的產品。

3 區塊鏈

3.1 區塊鏈的發展歷程

區塊鏈技術最早是由比特幣的底層技術擴展出來的，起源于化名為中本聰的學者在密碼學報上發表的一篇名為《比特幣：一種點對點的電子現金系統》的文章[11]。截至目前，區塊鏈的發展已經經歷了以比特幣為代表的區塊鏈1.0時代，以以太坊為代表的區塊鏈2.0時代，現在已經邁入區塊鏈3.0 時代。區塊鏈3.0 時代，是將區塊鏈技術運用到社會生活的各種場景，如教育[12]、醫療[13]、供應鏈、投票選舉[14]等。

有關區塊鏈的概念，學術界和產業界有很多討論，大多數認可以下定義：區塊鏈是一種分布式的數據庫，可以共享且不易更改的分布式分類總賬，它是構建價值互聯網不可或缺的底層應用技術，具備多層級和多個類型應用的價值傳輸技術。其具有信息不可篡改、集體維護、匿名性、可追溯以及去中心化等特性[15]。

3.2 區塊鏈的類型

區塊鏈按應用場景的不同，分為公有鏈、聯盟鏈和私有鏈三種類型[16]。公有鏈是對所有人開放的，可以自由進出，不需要授權，一般應用于數字貨幣；聯盟鏈適用于有限個主體間，需要獲取一定的權限方可進入；私有鏈適用于企業內部，相當于企業內部的私有數據庫，僅內部人員使用。

基于區塊鏈的汽車供應鏈產品追溯應用，需要供應鏈上下游各個部門的參與，同時汽車供應鏈要求有較快的交易處理速度，更低的成本。結合表1所顯示的區塊鏈類型及其特征，聯盟鏈更適用于汽車的供應鏈。

表1 區塊鏈的類型及特征

3.3 智能合約

智能合約這一概念早在1994年由密碼學家尼克薩博（Nick Szabo）提出，可以簡單定義為運行在區塊鏈上的計算機代碼，包含一組規則，確定相關方如何進行交互。簡單來說，智能合約就是一個確定性的計劃，當滿足某些條件時，它則執行特定任務，通常遵守”if …then…”語句。智能合約具有透明、高效、精確、可信等特征，可以自動執行驗證，降低交易成本，保證安全性，減少對可信機構的依賴，有助于將法律義務自動流程化[17-19]。

區塊鏈為智能合約的發展提供了使用平臺。將智能合約部署在區塊鏈上，能充分發揮智能合約自動執行的優勢，極大地節省人力成本。通過編寫智能合約的功能函數，簡化操作流程。

4 溯源系統設計

本文將汽車供應鏈與區塊鏈技術結合，開發去中心化的分布式應用（DAPP），主要的功能有數據的上鏈存儲、汽車所有權的流轉變更、數據的溯源查詢、授權管理等，以下從開發平臺選擇、系統的基礎架構、供應鏈溯源流程和智能合約設計幾個方面分別介紹。

4.1 開發平臺選擇

隨著區塊鏈技術的不斷發展，很多去中心化的應用和區塊鏈平臺被開發出來。一些企業為滿足業務需求開發了自己的區塊鏈平臺，例如京東的智臻鏈、億書區塊鏈、趣鏈區塊鏈等。但目前規模最大、產生最早的主流區塊鏈平臺主要是Bitcoin、Ethereum 和Hyperledger Fabric。在選擇區塊鏈開發平臺時應盡量選擇活躍度高、規模大的平臺，一旦開發過程中遇到問題，可以通過求助其他開發者的方式尋求解決方案。以太坊具有可編程的功能，可以通過開發智能合約實現具體應用場景的功能邏輯，具備低延遲和可擴展性；而比特幣的功能是依靠其腳本以及UTXO（未花費的交易輸出）來實現，可拓展性比較差，不適合做深入的開發。超級賬本同樣支持智能合約編寫，但是超級賬本的智能合約需要在額外配置的隔離環境Docker沙盒中運行，部署繁瑣，具有較高的不確定性，不利于系統的安全。綜合以上考量，本文選用以太坊作為開發平臺。

4.2 系統基礎架構

如圖1，為區塊鏈系統的基礎架構，主要分為：數據層、網絡層、共識層、合約層、應用層。層級之間相互銜接，共同維護系統的正常運轉，各個層級的功能各不相同，以下對區塊鏈系統架構的每個層級逐一介紹。

圖1 區塊鏈的系統架構

區塊鏈的數據層主要用來存儲節點之間的交易信息與數據信息，是汽車供應鏈溯源系統的重要組成部分。數據區塊由區塊頭和區塊體兩部分構成。區塊體存儲的交易數據，以梅克爾樹的形式組合起來，某一時段所有的交易迭代計算根哈希值，將根哈希值存儲到區塊頭中，利用哈希函數的雪崩效應，一旦梅克爾樹葉子節點的數據發生改變，根哈希值將隨之改變。這一性質保證了區塊數據的不可篡改，也可驗證一筆交易是否在區塊中。區塊頭中的時間戳為交易提供時間依據；區塊頭中還保存了上一區塊的哈希值，由此將區塊串聯起來形成區塊鏈。

本文將汽車供應鏈的生產數據分為敏感數據和非敏感數據，敏感數據是企業核心的生產工藝、生產流程、技術資料，作為最核心的機密，不可直接記錄到區塊鏈上，生產廠家更不會接受，因此必須對其做一定處理。非敏感數據包含企業名稱、產品名稱、工商注冊號等信息，非敏感數據可以直接記錄到區塊鏈上。

敏感數據的處理，首先對數據進行哈希加密，將得到的哈希值記錄到區塊鏈上。這種處理方式保障敏感數據隱私性的同時確保供應鏈數據不被篡改。如圖2所示。

圖2 數據處理方式

區塊鏈的網絡層包含P2P網絡協議、傳播機制與驗證機制。供應鏈上各參與方作為區塊鏈網絡中的礦工節點存在，參與方之間產生的交易傳播到網絡中，礦工節點在本地將交易打包成區塊，開始挖礦，最先挖到礦的礦工獲得此區塊的記賬權，獲取一定獎勵。

圖3 汽車供應鏈溯源業務流程圖

共識層封裝是系統的共識機制，目前流行的共識機制主要有PoW（工作量證明機制）、DPoS（股份授權證明機制）、PoS（權益證明機制）、PBFT（實用拜占庭共識機制）等[20]。以太坊區塊鏈早期使用的是PoW 共識機制，目前使用的是PoW+PoS的方式。共識機制保障了汽車供應鏈溯源系統信息的一致性，增強供應鏈參與主體和消費者對系統的信任度。

合約層主要包含智能合約和腳本算法，是區塊鏈可編程的基礎。將代碼嵌入到區塊鏈系統中，可以實現自定義的智能合約，在不需要第三方的情況下，達到某些確定的約束條件自動執行相關的命令，智能合約是區塊鏈去信任的基礎[21]。

應用層是用戶與系統進行交互的窗口，采用HTML+JavaScript+css 的方式開發前端的交互頁面。在交互頁面提供操作接口，供應鏈參與主體根據其所處位置的權限，進行信息錄入以及產品所有權的轉移操作，消費者和監管機構可以通過查詢接口查看車輛的轉移記錄以及汽車生產的溯源信息。基于汽車供應鏈溯源系統的的功能需求，前端頁面設計了管理授權、創建車輛溯源碼、對公轉賬、溯源轉移以及鏈上查詢的界面接口。前端的各種操作會調用智能合約，將相關交易數據完整地記錄到區塊鏈上。

4.3 汽車供應鏈溯源流程

由于汽車的生產流程十分復雜，涉及的參與主體數量多，僅供應商就存在自己的一級、二級甚至三級供應商。為了研究的方便，將汽車供應鏈的流程簡化為：原材料供應商——零部件供應商——整車廠——分銷商——終端客戶。

如圖3 為汽車供應鏈溯源業務流程圖。汽車供應鏈溯源，首先需要各參與企業使用數據采集系統收集產品數據，并存儲在數據庫中，數據分類處理后上傳區塊鏈，由各方共同參與記賬，經確認的數據永久保存在區塊鏈上。同時，企業的數據庫對接監管部門的數據庫進行備份。消費者根據查詢接口提交溯源請求，系統返回溯源結果。區塊鏈上如果存在惡意節點篡改生產數據，數據對應的哈希值將發生改變，對應區塊的哈希值也將隨之改變，導致區塊不能銜接而不被其他節點接受。

數據的采集上鏈至交易的最終確認，需要各個參與方的共同配合，存儲在區塊鏈上的數據可以被消費者和監管方查詢，在溯源接口輸入汽車唯一的溯源碼可以返回汽車生產的各項數據，若車輛出現質量問題，可及時聯系監管方報備。監管方可通過對比數據哈希值的方式快速判別出現問題的供應鏈環節。

4.4 智能合約設計

分布式應用（DAPP）是以區塊鏈技術為基礎、利用以太坊等平臺進行開發的。分布式應用程序的開發最重要的就是對智能合約的操作處理，智能合約的開發流程是：編輯、編譯（compile）、部署（deploy）、調用（call）。谷歌瀏覽器提供了可在線編輯、編譯的開發環境remix，部署智能合約可通過web3.js完成，調用過程是在JavaSript中由合約實例發送請求至web3.js，web3.js以RPC（Remote Procedure Call）的方式將請求上傳至區塊鏈中的智能合約，進而對區塊鏈中的數據進行讀寫操作。

編寫智能合約構建供應鏈參與主體的結構體，首先構建原材料供應商結構體，通過加入狀態位的方式實現代碼復用，原材料供應商、零部件供應商、整車廠、經銷商的state 狀態位分別對應1、2、3、4。系統中設置管理員，主要是進行系統權限的授權，根據所處供應鏈位置設置不同的權限。原材料供應商、零部件供應商、整車廠以及分銷商均擁有錄入信息的權限，分銷商具有轉移車輛所有權的權限，供應鏈聯盟成員以及消費者和監督者均擁有系統溯源的權限。

信息上傳至區塊鏈系統存儲以及對信息的查詢需要通過編寫的智能合約函數來實現，一般使用的solidity語言，因其棧深僅為1 024，對函數調用的深度以及入參、出參個數有影響，所以在進行智能合約函數編寫時應盡量控制函數入參、出參個數。如有必要，可以通過分解的方式將較為復雜的函數進行拆分。為滿足汽車供應鏈溯源系統的功能，在編寫智能合約時構造相關函數滿足其相應功能，如表2所示。

5 系統工作展示

5.1 環境配置

計算機的區塊鏈環境配置，首先需要在官網上下載當前Node.js 的最新版本，npm 是隨Node.js 一同下載的包管理工具。在Windows命令窗口輸入node-v和npm-v來檢測是否安裝成功。由于其自帶語言較慢，所以在命令行輸入npm config set registry https：//registry.npm.taobao.org切換到國內的淘寶鏡像，輸入npm config get registry驗證是否切換成功。在命令行輸入npm-install-g truffle 命令來安裝truffle，輸入set-executionpolicy remotesigned 命令進行設置。MetaMask 是谷歌瀏覽器上的一個插件錢包，不需要下載客戶端，只需要將其添加至瀏覽區的擴展程序即可。Ganache是Truffle提供的可視化私有鏈工具，可以通過RPC HTTP：//127.0.0.1：7545接口實現Ganache和MetaMask的連接。

項目的啟動需要經過智能合約的編譯、部署、執行，對應的命令分別是：truffle compile、truffle migrate、npm run dev。

表2 智能合約函數表

5.2 主要功能展示

本系統的程序是基于JavaScript 和Node.js 開發的，系統擴展性良好，可以實現與網頁的對接，便于供應鏈參與方和消費者與系統的交互。溯源網頁的架構采用的是HTML+JavaScript+css 的組合方式，這種方式也是目前網頁開發的主流模式。通過web3.js 庫與trufflecontract兩個庫實現區塊鏈和網頁的連接。去中心化應用的特征是前端應用各種操作的對應代碼運行在分布式網絡上，溯源系統的追溯功能通過智能合約實現，而智能合約運行在區塊鏈上，所以這個溯源網頁滿足分布式應用的需求。系統的主要功能包括管理授權、創建汽車、鏈上查詢和信息錄入等部分。

汽車供應鏈參與主體眾多，本文為說明研究目的、展示溯源流程，選取8個節點作為供應鏈參與對象。首先在Ganache 中生成8 個賬戶地址，并為每個區塊鏈地址分配500ETH，再將Ganache 中的賬戶地址導入到Metamask 中。通過切換Metamask 中的地址，進行不同供應鏈主體的操作。這個8個區塊鏈地址分別對應1個管理員、2個原材料供應商、2個零部件供應商、1個整車廠、1個分銷商和1個消費者。

5.2.1 授權管理

授權頁面是管理員對供應鏈參與主體進行授權的過程，對不同的參與主體設置不同的狀態碼，調用智能合約的setPermission 函數。狀態碼為0，是消費者以及監管員的權限，僅有溯源查詢功能；狀態碼為1，是經銷商的權限，具有轉移車輛所有權的權限，可以寫入銷售數據，溯源查詢；狀態碼為2，指的是生產商的權限，具有寫入生產信息的權限。如圖4，為管理員向區塊鏈地址為0x0b823c95283854265d038300cA0D9F8238AF0e36的節點授予經銷商權限。授權的過程調用智能合約，會產生交易費，在Metamask中確認交易信息，即可將授權數據永久的存儲到區塊鏈上。

圖4 管理員授權界面

5.2.2 創建汽車溯源碼

創建汽車指的是為生產的汽車創建唯一的溯源碼，溯源碼與實體車輛一一對應，這一功能由管理員調用。為每一臺汽車生成唯一的溯源碼，即生成追溯查詢的依據，可以根據這一溯源依據進行車輛的產品溯源。在接口中輸入汽車名稱，調用智能合約的createNewCargo函數，返回已創建好的汽車ID，如圖5，創建的汽車名稱為別克-GL8 Avenir，生成的溯源碼為1403694914，創建時間為2020/7/2/下午11：16：17。創建的汽車默認屬于管理員，本系統管理員的區塊鏈地址為：

0x0fc9147519bb2883be11dc78fa9954cba38f711e

圖5 創建汽車溯源碼界面

5.2.3 信息錄入

信息錄入模塊是供應商、整車廠以及分銷商進行信息錄入的模塊。以整車廠的信息錄入為例，將Metamask的地址切換到整車廠的地址，輸入溯源ID、整車廠名稱、生產汽車的名稱以及產品數據的哈希值、工商注冊號，點擊發布確認交易信息，這些信息將會記錄到區塊鏈上，任何人不可刪除修改。如圖6所示。

圖6 整車廠信息錄入界面

原材料供應商、零部件供應商、分銷商的操作方式與整車廠的信息錄入方式類似，只需切換到對應的區塊鏈地址進行相關信息錄入即可，不再一一贅述。錄入的信息可以在鏈上查詢模塊的溯源查詢頁面查詢。

“你們的人數是奇數，而我們是兩兩格斗。很顯然，今天有個人不必參加格斗。”老四從訓練室的“黑板”前退開，看了我一眼。我的名字旁邊空著。

5.2.4 溯源轉移

溯源轉移指的是汽車供應鏈的轉移，通過這一部分的功能能夠實現車輛所有權的流轉變更。將Metamask的地址切換到車輛擁有者的區塊鏈地址，輸入車輛溯源碼以及接收車輛的區塊鏈地址，點擊轉移按鈕即可調用智能合約的transfer函數，進行所有權的變更。如圖7所示，經銷商區塊鏈地址：

0x0b823c95283854265d038300cA0D9F8238AF0e36管理員將溯源碼為1403694914的別克-GL8 Avenir轉移經銷商。這種轉移即車輛所有權轉移，區塊鏈上的賬本記錄能夠提供可靠性的證明，避免了傳統方式的繁瑣手續。

圖7 車輛所有權轉移界面

此外，供應鏈產品的轉移伴隨著資金流的移動，以太坊本身就有代幣體系，可以利用以太坊平臺的代幣系統進行支付。

5.2.5 鏈上查詢

鏈上查詢功能模塊是本系統的核心，將鏈上的查詢分為基本查詢和溯源查詢頁面。本系統的任意參與方都有權限使用此功能，查看車輛的流轉變更數據以及汽車生產的相關數據。

（2）溯源查詢頁面，任何參與主體可以根據汽車溯源碼，查詢到對應汽車生產過程中涉及的原材料供應商、零部件供應商、整車廠、分銷商等相關生產數據，溯源查詢網頁的截圖如圖9所示，其中產品數據欄內的哈希值為敏感數據哈希值。

傳統的汽車供應鏈通常需要大量的人力物力來維持系統的正常運轉，防偽溯源難度大。而使用基于區塊鏈的汽車供應鏈溯源系統，只需在部署以及調用智能合約時消耗少量的交易費，即可減少人財力的損耗，簡化追溯流程，提高溯源的效率。

圖8 汽車供應鏈轉移信息界面

5.3 溯源系統對比分析

傳統的溯源系統與區塊鏈溯源系統有很多的區別，以下從數據可信度、數據的安全性、溯源效率和監管效率方面進行對比。

傳統的溯源系統：供應鏈數據存儲于多個中心化數據庫中，易于單方面篡改，數據的可信度低；中心化的數據庫易于遭到黑客攻擊，數據安全性有待提高；溯源過程消耗大量人力物力，取證需要多個參與主體的共同配合，追溯效率較低；監管機構通常在產品發生質量問題時進行監管與調查，無法做到實時管控，監管的深度和廣度有待加強。

圖9 汽車供應鏈溯源信息界面

區塊鏈溯源系統：區塊鏈數據庫由多方共同維護，通過共識機制達成一致性，幾乎無法篡改，數據可信賴；去中心化的區塊鏈數據庫，抗攻擊能力強，數據的安全性高；產品的數據記錄在區塊鏈上，任何人都可以查看，出現問題可直接查證，追溯效率較高；將監管機構納入到區塊鏈溯源系統，可時時監測供應鏈相關數據；極大提升監管效率。

將本文的溯源系統與文獻中3 篇基于其他技術的汽車供應鏈溯源系統做比較，從表3中可以看出，4篇文章設計的系統都具有可追溯性，僅有本系統和文獻[9]具備數據的完整性。除此之外，本系統還具備其他系統不具備的數據安全性，以及高效的監管能力與追溯效率。通過對比可以得出，區塊鏈溯源系統相比于傳統的溯源系統，能夠增強數據的可信度、提高溯源效率、加大監管機構的管控力度、保證數據的安全性。

表3 系統性能對比

6 結束語

本文基于區塊鏈技術構建了汽車供應鏈的溯源系統，采用區塊鏈+汽車供應鏈的模式，對生產銷售數據進行分布式存儲，保證了供應鏈數據的安全性，增加參與方的互相信任，使得汽車產品的溯源更加高效便捷。在系統的設計方面，增加了對敏感數據的處理環節，根據功能需求設計了智能合約，通過實例對溯源系統進行了展示。最后，分析了區塊鏈溯源方式相比于傳統溯源方式的優勢。總之，區塊鏈技術的使用，能夠重塑信任體系、減小溯源難度、增加信息共享效率。在實際的應用場景中，應結合具體的使用環境進行調整，比如參與方使用系統的激勵方案設計、多方協調等問題。區塊鏈作為一項新技術，發展過程會面臨諸多問題和機遇。在汽車制造行業，區塊鏈除了具有防偽溯源的潛能，在智能倉儲、物流運輸、供應鏈金融等方面也存在巨大的發展前景。