NGCLZ型帶制動輪鼓形齒聯軸器快速校正法

王學文 李劍

前言

中冶新材主要生產冷軋硅鋼，目前有連退線2條，重卷線2條，常化線1條，開卷機、卷取機和活套卷揚均使用NGCLZ型帶制動輪鼓形齒聯軸器，共計20余套，活套卷揚、開卷機和卷取機是我們公司的重要設備，而電機與減速機的聯軸器是主要的易損件，所采用的聯軸器為NGCLZ型帶制動輪的鼓形齒聯軸器，它的結構特點是齒間距小，允許相對徑向位移小，結構緊湊，轉動慣量小，允許正、反方向回轉，適用于重載場合。在實際操作中，電機與減速機之間的帶制動輪的齒聯軸器安裝精度的高低對聯軸器的使用壽命至關重要，因為它關系到整個連退線的穩定運行。

正文

眾所周知，鼓形齒聯軸器為易損件，是有一定的使用壽命的，達到使用壽命時必須更換否則會引起相關的設備事故，而有些場合由于現場空間有限，在安裝校正過程中，百分表難以施展，故需要找到一種快速有效的校正方法加以替代，以適應這種空間狹小的場所。

本操作法適用于空間相對較小，使用百分表進行打表校準困難的場合，且現場有較多同類形式的聯軸器的場所。

通常我們在對聯軸器的安裝找正時，需要將電機與減速機的軸心校準到同一直線上，使之在運轉中不致使振動偏大而壽命縮短或失效。新安裝的聯軸器在進行找正時主要有徑向和軸向誤差兩個誤差，由于開卷機和卷取機減速機位置已固定，故需以減速機的位置為基準來調整電機的對中性。

減速機端為凸緣半聯軸器，外齒軸套一端用于主動輸入端即電機端，現場配有閘瓦式制動器，由于有閘瓦式制動器的存在，在使用百分表校準時，空間位置受限，須轉接兩根90°連桿進行測量，并且測量時被閘瓦式制動器所阻擋。而且制動輪直徑越大，通常用的磁座式百分表就越是無法施展開。同時拆除閘瓦式制動器還需要時間與人力，根據《重型機械通用技術條件第10部分：裝配JB/T5000.10-2007》中齒聯軸器安裝精度（見表1）為兩軸線的同軸度最小公差為0.05mm，最大偏心量0.20mm，而深度游標卡尺的精度為0.02mm，所以使用深度游標卡尺完全能夠滿足安裝精度要求，故在該種類型的聯軸器允許安裝誤差范圍內，尋找一種能夠快速校準的操作方法尤為重要。

1、深度尺校正儀的制作

作業前，首先應制作一把校正工具。利用200mm深度游標卡尺（按工況定義卡尺長度），深度尺精度0.02mm，空間上交錯90°固定在加工制作的V型固定底座上面，確保深度尺與V型塊的垂直度，以保證測量的準確性。

開始時我們使用厚度為2mm厚的直尺交錯焊接制作了第一代深度尺校正儀，由于厚度較薄，易產生側向偏斜，測量數據誤差較大。經過改良，制作了第二代深度尺校正儀，通過加工制作了厚度為30mmV型架，將深度尺垂直固定在V型架上，V型架形式如百分表底座，可消除側向偏斜引起的誤差。

2、操作要領

2.1、 在校準時，將已安裝好的聯軸器制動輪用螺栓臨時固定在減速機端的半聯軸器上。此時將制動輪外圓定義為測量基準面。

2.2、 首先測量制動輪外圓圓跳動，取徑向圓跳動中間值并做好標記。

2.3、 將校正工具V型座落在電機端聯軸器外圓上，落下深度游標卡尺表頭測得電機端聯軸器外圓至制動輪外圓高度差。用相同的方法測得圓周上的上下左右4個點，校正計算方法同用百分表校正法如圖1。

2.4、 調整校準電機與聯軸器之間的同軸度直至達到要求。

結論

原更換該類鼓形齒聯軸器需現場制作百分表加長桿，拆除對應的制動器剎車架，全部檢修時間需6小時左右。

通過自制校準工具對該類型聯軸器進行找正，免去拆除外部閘瓦式制動器的工作，同時測量速度快，可節省檢修時間3小時，減輕工人的勞動強度，搶修時可大大縮短熱停工時間。