公路施工中混凝土施工管理要點

趙海英

摘要：混凝土路面指的是用水泥混凝土材料鋪筑路面面層，要求混凝土路面具有平整耐磨、強度大以及防滑的特征，混凝土路面施工技術對整體路面工程有至關重要的影響。

關鍵詞：公路施工;混凝土;施工管理要點

中圖分類號：U416文獻標識碼：A

引言

由于人們對公路的需求逐漸增加，因此對其質量和承載能力提出了更高的要求，而這些要求和公路施工質量是緊密相連的。混凝土路面施工技術是公路施工中的常見技術，也是直接關系著公路工程項目施工質量以及施工效果的關鍵技術。在公路施工過程中，必須加強對混凝土路面施工技術的應用研究，明確混凝土路面施工的常見問題和缺陷，并采取針對性的措施進行解決，保障混凝土路面施工的質量，提高公路建設的整體水平。

1公路施工中混凝土施工管理原則

1.1全過程原則

混凝土施工技術作為公路工程項目的核心環節之一，施工企業在開展施工管理工作時，必須充分重視該施工技術的應用對公路工程項目施工質量的影響。在遵循公路工程施工管理基本原則的前提下，把握混凝土施工技術應用的特點，避免因為施工技術應用不當而影響公路工程的整體施工質量。作為施工企業來說，在開展混凝土施工管理工作時，必須從施工原材料購置、配置等方面入手，加強施工材料監管工作的力度，才能及時發現和消除潛在安全隱患，確保公路工程項目建設施工的順利進行。

1.2全面性原則

施工企業在落實公路工程施工中混凝土管理工作時，必須將全面性原則的落實和執行作為首要的目標。根據這一原則，施工管理人員必須在充分重視混凝土施工技術操作內容的前提下，從施工技術應用流程著手，對工程項目施工過程中的各個環節進行全方位的管理，確保做到精細化控制與管理，避免因為施工過程中某一個環節出現疏漏而影響到公路工程施工的順利進行。全面管理原則要求施工企業在開展混凝土施工管理工作時，必須制定科學、合理的工程施工管理規劃方案，明確工程施工過程中涉及到的內容和要求，然后圍繞任務管理構建完善的管理責任制度，才能達到促進施工管理效果穩步提升的目的。

1.3動態性原則

動態性原則是公路工程施工必須堅持的重要原則之一，施工企業在公路工程施工中，主要是借助該原則跟蹤掌控工程施工過程中可能出現的問題和缺陷，提高工程施工管理的效果，避免因為管理環節出現遺漏而影響到工程施工的整體質量。比如，施工人員在現場施工過程中，管理人員必須對混凝土的攤鋪作業進行實時的監管，才能在全面了解混凝土攤鋪要求的基礎上，及時發現和處理混凝土施工過程中出現的問題，確保混凝土攤鋪的科學性與合理性。

2公路施工中混凝土施工管理要點

2.1混凝土材料配比

在工程項目建設準備工作結束后，需要結合施工人員的施工環境、施工機械設備及施工材料，明確最終的混凝土路面施工工序，保障工程項目建設質量。水泥混凝土路面施工過程中采用的材料包括水、碎石砂、水泥以及外加劑等，施工前應根據公路等級合理確定材料的配比。公路施工中，對于高等級公路，需要選擇高彎拉強度的混凝土，按照設計配比明確各原材料的用量，做好原材料的拌和工作。另外，需要嚴格檢查攤鋪機設備，保證設備可以進行正常工作。同時，還需要結合具體的施工標準調試設備參數，避免由于設備問題而影響后續的施工進度。工程項目建設人員在施工之前1天需要做好設備基準線設置工作，并合理參照施工相關標準確定基準線的精度。在實際攤鋪之前再次檢測基準線，保證基準線的精確性和穩定性，為后續攤鋪工序創造良好的環境。

2.2混凝土調配運輸管理

首先，施工管理人員必須加大運輸工具、運輸方式規范性的審查工作力度，所有混凝土施工材料的運輸必須按照要求使用專業設備運輸，才能在確保混凝土材料在長期運輸過程中始終處于攪拌運動的狀態，降低混凝土離析現象發生的概率，提高混凝土材料的可靠性;其次，施工企業在混凝土調配運輸管理過程中，應根據公路工程項目施工的實際要求，把控混凝土材料的進場時間，同時規劃好混凝土材料的運輸工作，避免混凝土進場時間過晚而影響到混凝土攤鋪的連貫性。

2.3混凝土攤鋪

水泥混凝土的攤鋪使用人工與攤鋪機進行，一般每次攤鋪整個車道。攤鋪開始前，先對模板的標高進行檢查，同時要使基層表面始終清潔與濕潤，這是為了和水泥混凝土充分結合。完成對水泥混凝土的攤鋪后，先將其粗平，然后使用振動梁進行振搗，由人工進行壓縫與拉毛，在此過程中，具體的時間以砂漿的厚度、氣溫和水泥混凝土的初凝時間為依據確定。其中，拉毛應做到整齊，以不起毛為準控制，壓縫同樣要做到整齊，同時還要符合構造縫深度方面的要求。

2.4加強對大體積混凝土施工過程的管理

首先要制定與施工有關的規章制度和施工技術指導方案，在施工前對混凝土質量性能嚴格檢測，保證其強度等達到設計標準，對要澆筑的區域進行仔細巡查檢驗，包括鋼筋以及模板工程是否達到澆筑標準，澆筑過程中要有專人值守，確保澆筑工作安全有序，混凝土質量穩定，澆筑工作連續。另外，要邊澆筑邊搗鼓，在混凝土澆筑過程中要避免出現過振或者是漏振的不良現象，控制好振搗幅度。對于需要單獨澆筑的較大結構，要將施工縫預留在剪力較小的區域。最后要對人員、設備和器械方面進行合理配置，施工過程中要嚴格把控每一個細節，在保證工作效率的同時要保證混凝土澆筑的質量。

2.5預防混凝土裂縫措施

在混凝土結構施工過程中，裂縫是最常見的施工質量問題。所以，需要嚴格控制裂縫問題的發生。可以通過增加適當的預埋件進行預防。在混凝土易開裂部位埋設應力應變傳感片，直接測試拉應力，以便更直接地控制混凝土，保證混凝土不產生裂縫。在基礎面筋上可加設鐵絲網或小直徑的鋼筋網，用于提高混凝土的表面抗裂性。除此之外，在施工過程中，還要合理控制混凝土的溫度，尤其是在混凝土凝固的后期，施工人員還要對混凝土路面采取科學的養護措施，以減少裂縫，提高路面強度。

2.6路面混凝土養護

（1）灑水養護法需要在混凝土鋪筑完成12～18h以后開始，養護的持續時間應達到14～21d，當天氣較干燥和炎熱時，應達到21d以上，氣溫相對較低時，應達到14d以上。（2）薄膜覆蓋養護法開始的時間以避免將路面上的抗滑構造壓壞為準則確定。薄膜覆蓋厚度需適宜，而寬度要比路面寬度大出600mm。對兩條薄膜進行對接的過程中，搭接寬度要達到400mm以上。在養護時間范圍內，應確保薄膜始終完全覆蓋。（3）在對混凝土路面進行養護的初期，禁止人員與車輛進入，待水泥混凝土實際強度達到設計要求的40%以后，方可允許行人通過。（4）水泥混凝土鋪筑完成后，應切實做好交通控制與成品保護，使路面始終保持整潔，避免污染。禁止在路面上堆放施工中產生的雜物與垃圾，也不允許在鋪筑完混凝土的路面上進行水泥砂漿的制作。

結束語

總而言之，混凝土施工管理是一項貫穿于公路工程施工全生命周期的工作，由于影響混凝土施工技術應用效果的因素較多，所以施工企業在公路工程項目建設中應用混凝土施工技術時，不但要提高工程施工管理的意識，而且應積極地做好混凝土試驗檢測的工作，才能在確保公路工程整體施工質量的前提下，提高公路工程建設的社會效益和經濟效益。

參考文獻

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