復(fù)拌型就地?zé)嵩偕鶶MA瀝青混合料的配合比設(shè)計

嚴(yán)以樓

摘? 要：文章以潤揚大橋南北接線路面養(yǎng)護(hù)工程為依托，介紹了復(fù)拌型就地?zé)嵩偕鶶MA瀝青混合料的配合比設(shè)計方法和步驟以及混合料的室內(nèi)性能試驗。

關(guān)鍵詞：就地?zé)嵩偕?SMA;配合比設(shè)計

中圖分類號：U414 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2020）26-0093-02

Abstract： Based on the north-south connection pavement maintenance project of Runyang Bridge， this paper introduces the mix design method and steps of in-situ hot recycled SMA asphalt mixture and the indoor performance test of the mixture.

Keywords： geothermal regeneration; SMA; mix design

引言

復(fù)拌型就地?zé)嵩偕┕すに囀遣捎眉訜釞C和就地再生機組，將原路面加熱并翻松，按需要加入新瀝青、再生劑和少量的新混合料，再經(jīng)過復(fù)拌機提升、再加熱和充分拌合后，攤鋪、碾壓成型。由于江蘇省內(nèi)高速公路超過70%的上面層為SMA路面結(jié)構(gòu)，因此，本文以潤揚大橋南北接線路面養(yǎng)護(hù)工程為依托，對該段落上面層SMA-13瀝青路面進(jìn)行就地?zé)嵩偕O(shè)計。

1 原路面混合料級配

用微波加熱車在原路面代表段落上面層進(jìn)行取樣，將SMA-13瀝青混合料進(jìn)行抽提試驗，舊料的油石比平均值為5.96%，實測最大理論相對密度為2.584，舊料篩分結(jié)果見表1。

2 回收瀝青性能及再生劑摻量的確定

將回收舊瀝青進(jìn)行試驗，以判斷舊瀝青的老化程度。再將回收的舊瀝青按不同劑量摻加再生劑，進(jìn)行三大指標(biāo)試驗，試驗中再生劑摻量為占舊瀝青重量的百分比，試驗結(jié)果見表2。

試驗結(jié)果表明，摻加3%的再生劑后瀝青針入度、軟化點都達(dá)到了規(guī)范要求，延度指標(biāo)有一定程度提高，因此擬定再生劑的摻量為舊瀝青含量的3%。

3 新添加瀝青混合料的確定

3.1 新料摻量的確定

（1）原路面銑刨新料摻入量計算：原路面銑刨1m寬，2cm厚;設(shè)再生車道為4m寬，4cm厚，以再生路面1m長度計算，得出新料摻入量=（100×100×2）/（100×400×4）×100=12.5%（外摻）。……